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Vorrei con queste poche note contribuire a chiarire in modo semplice e senza addentrarmi nei meandri della aerodinamica e del perché e percome, quali sono i parametri da dover considerare per un corretto volo degli aeromodelli ed in particolare quelli relativi alla loro stabilità e quindi alla manovrabilità. La stabilità che un aeromodello, per poter volare con sicurezza deve possedere è di tre tipi, ossia:
Stabilità Longitudinale E' noto che la portanza generata da un'ala è causata dalla differenza tra le pressioni relative esistenti sul ventre e quelle sul dorso del profilo. In pratica in ogni punto del profilo esiste una differenza di pressione che si traduce in una spinta verso l'alto. Tutte queste spinte possono essere sommate fra di loro e rappresentate con una unica spinta che viene chiamata Portanza P (o L, dalla terminologia anglosassone Lift). Il suo punto di applicazione, situato lungo la corda alare c, è definito Centro di Pressione CP. Quando l'incidenza e/o la velocità cambiano, variano anche tutte le spinte di portanza e conseguentemente varia pure la risultante totale, sia come intensità che come punto di applicazione. Questo vuol dire che il CP si sposta al variare della pressione, spostandosi verso il naso del profilo quando la pressione cresce. Quindi il Centro di Pressione che, tranne nel caso dei profili simmetrici, non è un punto fisso, non può essere considerato per il centraggio, viceversa il Fuoco F del profilo, detto anche Centro Aerodinamico, è un punto fisso che non varia al variare dell'incidenza e/o velocità e quindi può essere considerato per questo scopo. Il Fuoco F altro non è che il fuoco della parabola inviluppo delle risultanti aerodinamiche teoriche (e ciò significa che ai diversi valori dell'incidenza, il prodotto della risultante aerodinamica totale per la rispettiva distanza dal fuoco F ha valore costante) e che, dipendendo dal tipo di profilo, può trovarsi internamente od esternamente a questo. Per convenzione e per facilitare le cose viene considerata la sua proiezione sulla corda del profilo. La posizione del Fuoco varia fra il 22% e il 27% della corda media alare a partire dal naso del profilo e per convenzione, per ogni calcolo relativo alla Stabilità Longitudinale, si fissa al 25% della corda. Inoltre è da precisare che la posizione del Centro di Pressione CP per i profili asimmetrici e concavoconvessi si trova sempre dietro al Fuoco mentre un CP situato davanti al Fuoco lo si ha solamente con profili autostabili o con profili asimmetrici o concavoconvessi in volo rovescio. Invece per i profili biconvessi simmetrici la posizione del Centro di Pressione CP è fissa e si trova in corrispondenza del Fuoco. |
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