Una guida al volo per principianti ?

[staudacher300]

Originalmente inviato da Baldo4President

Da perfetto ignorante dico che è molto interessante.
Ci metterei un accenno a come uscire da una vite, oltre a parrare la radio all'istruttore...

Se l'istruttore é bravo ti urlerà Piccchiaaaa nell'orecchio destro o sinistro, se non ha abbastanza sangue freddo invece ti toglierà la radio dalle mani.

Io ad esempio sono della seconda specie perché me la fò sotto e non son capace di urlare, per cui come istruttore sono una catastrofe completa.

[mauri6]

Originalmente inviato da staudacher300

Se l'istruttore é bravo ti urlerà Piccchiaaaa nell'orecchio destro o sinistro, se non ha abbastanza sangue freddo invece ti toglierà la radio dalle mani.

Io ad esempio sono della seconda specie perché me la fò sotto e non son capace di urlare, per cui come istruttore sono una catastrofe completa.

ma se la vite la fa nell'altro senso ti grida..CABRAAAAAAAA

Originalmente inviato da mauri6

ma se la vite la fa nell'altro senso ti grida..CABRAAAAAAAA

si ok, ma di quando va girata questa vite? di 1/4?

[mauri6]

Originalmente inviato da RuPa

si ok, ma di quando va girata questa vite? di 1/4?

dipende..campo volo o aperta campagna??

[gattodistrada]

Originalmente inviato da Baldo4President

Da perfetto ignorante dico che è molto interessante.
Ci metterei un accenno a come uscire da una vite, oltre a parrare la radio all'istruttore...

come ti han gia detto, la guida e' e resta una giuda, sono semplici indicazioni sul come si "dovrebbe" volare, la pratica pero' ci insegna che volare e' completamente diverso da quello che viene scritto nella giuda, perche'?? perche ci sono migliaia di fattori (tutti complicativi) che vanno ad incidere sul volo, piu' che come si esce da una vite(anche perchè se sei in vite vuol dire che hai già sbagliato molte cose prima di entrarci in vite), bisognerebbe invece indicare come si trimma un modello, ma un conto e' scriverlo un'altro e metterlo in pratica.. e sai perchè? perche per trimmare un modello che tende a ruotare a sinistra di ali, e ha anche una spiccata tendenza a cabrare.. devi tenere il comando del cabra fuori centro quel tanto che serve a farlo andare rettilineo e lo stick dell'alettone a destra quel tanto che basta per farlovolare dritto.. e nel frattempo agire con l'altra mano.. sul trimm..o se sei piu' bravo.. molli lo stick incriminato ad agisci velocemente sul trimm.. e poi ricorreggi l'assetto ecc...ecc.. finche l'aereo vola bene...
un esperto lo fa in 10 secondi... un principiante in 10 minuti.. quindi comprendi che al quel punto... il modello.. e gia in scatola di montaggio..

ho fatto questo manoscritto, proprio per far comprendee che un conto e' scrivere quello che andrebbe fatto, e magari qualcuno di voi comprende quel minimo che c'e da sapere quando si e' in volo (perchè consultarla e/o mantenere a mente tutto quello scritto direi che e' molto difficile)
ed anche per stimolare qualche domanda sensata, sul volo e sui vari assetti del velivolo, che sono tecnicamente piu' utili di una guida, vedasi la deviazione della portanza quando l'aereo ruota di alettoni..
se sai questo, non ti serve sapere quanto virare... o se stai virando esattamente di 10°.. ma saprai chepiu lo viri piu' hai portanza che tira da un lato, e meno portanza che sostiene l'aereo.. quindi già ti correggerai di conseguenza.. facendo virate meno a coltello, che tanto piacciono ai principianti.. chissa perchè... e ti senti dire.. ma non vira..io do il comando ma vira poco....

@Paolo penso che fai abbia fatto un'intervento leggermente ironico sulle aggiunte in rosso

[fai4602]

Per piacere Gatto, inserisci che con il vento al traverso il decollo deve essere fatto con il vento da sinistra.

Se il motore è a scoppio la sgasata deve farla, se non è aiutato, trattenendo il modello fra le caviglie davanti allo stabilizzatore orizzontale.

[gattodistrada]

ho fatto le aggiunte suggerite da FAI ed ho rimosso gli allegati precedenti, ho aggiunto una premessa, e fatto alcune correzioni.

ma i commenti dei principianti dove sono ??

[fabolo]

Originalmente inviato da gattodistrada

ho fatto le aggiunte suggerite da FAI ed ho rimosso gli allegati precedenti, ho aggiunto una premessa, e fatto alcune correzioni.

ma i commenti dei principianti dove sono ??

ecchimi!
Buono, però il trimmaggio lo devi trattare.... io ad esempio inizio dall'asse di rollio ma non so se è giusto, poi che si sistema il piano di coda verticale o quello orizzontale?
Ci vorrebbe una indicazione di quanto gas dare nel lancio a mano (del tipo 3/4 di gas oppure quando dà la sensazione di scappare di mano....)
Altra indicazione è la quota cui volare, noi principianti voliamo bassi e non abbiamo il tempo (... e le capacità) di reagire se qualcosa va storto
controlli prevolo: integrità modello dall'ultimo atterraggio (parti mobili, cerniere.. che tutto sia ben fissato all'interno ecc, elastico o dato elica, controllo interferenze allontanandosi dal modello...)
un dizionario dei termini sarebbe anche utile, qualcuno lo chiese in altro post.....
Dai Fiorello un ultimo sforzo che poi ti troviamo un'editore....

[paologiusy]

Originalmente inviato da fai4602

Per piacere Gatto, inserisci che con il vento al traverso il decollo deve essere fatto con il vento da sinistra.

........

Perchè ?

Mi verrebbe spontaneo fare il contrario ....

[ranox]

Originalmente inviato da paologiusy

Perchè ?

Mi verrebbe spontaneo fare il contrario ....

Ragionaci...
Vedrai che ci arrivi..

Robbè

OK stasera so bono: se il vento viene da sinistra e gli aerei (trainer soprattutto) tendono ad andarsene proprio verso sinistra..
che succede? Che ti ritrovi subito muso al vento, anche se non sei stato capace di correggere col direzionale verso destra..
E col muso al vento la velocità relativa aumenta, si accorcia il decollo, sei subito in sicurezza.