Proprio la 2400cc S da 190cv? E' un'auto poco comune... le T e le E invece sono abbastanza facili da trovare.

Io quei modelli di Porsche li ho tutti... in scala 1:18, però ho anche una 500 vera, del 1972! :D

Vittorio.

Io ho anche una 500 ma del 1965 e una Loyd Arabella del 1961 entrambe perfettamente restaurate... a dimenticavo la mia fida Golf Cabrio 1100cc del 1981 che solo da qualche mese ho messo a riposo (da quando mio fratello mi ha girato la sua Multipla Natural Power del 2006).
Non c'è che dire ho un bel parco rottami... :D

Come volevasi dimostrare
 

Come volevasi dimostrare. Più che le opinioni contano i fatti!

Vi racconto cosa è successo a me. Dopo più di due mesi di attesa per riavere la radio ho avuto due incidenti con relativa ricostruzione di parte dell'aereo. In altri due casi sono riuscito a recuperare la situazione che si verifica con un problema sul canale degli alettoni: Va tutto a destra per più di un secondo (forse anche diversi secondi). Ho già cambiato ricevitore, con IPD (Multiplex) e senza, servo e prolunga. La statistica approssimativa è di un evento ogni due sessioni di volo di tre batterie.
Secondo voi a cosa devo imputare il problema?

Buon Natale a Tutti

Spedirò a gennaio e chiederò se possono cambiarmi la batteria Nimh con una lipo al posto dei servi ...B)

Scusa il ritardo :wacko: Si confermo, era proprio la 2.4 da 190 ps. Pensa che ne avevamo comprate due (Ditta Baistrocchi, Parma), io e un mio amico, perfettamente identiche e sono arrivate con il numero di telaio conseguente ! Inutile dire che anche l'immatricolazione italiana era con due numeri conseguenti :icon_rofl

Ciao e Buone Feste,
Alberto

Io controllerei prima di tutto i servi.... o il servo incriminato poi cercherei di capire se quel difetto te lo fà solo su quel modello o anche su altri (possibilmente facendo le prove a terra anche a costo di consumare 2 o 3 cariche di batteria girando per il campo con il modello in mano ed il motore acceso ).

Ciao

Francesco