problemi eclipse7
 

Ciao a tutti
Sto cercando di risolvere un problema della mia radio.Da poco o motorizzato il mio aliante.Dopo aver selezionato la modalita glide,ho provato a dare motore con lo stick ma no funziona.Provado e riprovando ho scoperto che funzionava solo con il trim del canale del gas.Tra l'altro la cosa strana e' che il canale del gas dovrebbe essere sul canale 3,e invece e' sul 6!! perche'??qualcuno di voi mi puo' aiutare??.Ho provato a selezionare la modalita acro,e come per magia....il canale 3 del gas viene abilitato.Di fatt o ho provato a dare gas,e a funzionato subito!

In modalità glide il motore non si può controllare con lo stick, ma con uno dei bottoni (quale, non ricordo; è tanto che non uso l'eclipse). Lo stick serve solo per gli aerofreni:P

Se vuoi che lo stick vada sul gas, devi necessariamente usare la modalità acro.

ciao
in effetti il motore in modalita glide lo si controlla con il trim del motore.Comunque in pendio,appena gli o detto del problema che avevo,mi anno detto che la cosa non era il massimo,anzi

ma anche le graupner o futaba anno la stessa funzione in modalita' glide?:blink:

Prima di tutto un chiarimento! Nell'Eclipse in modalità Glider, il motore si DEVE mettere sul canale 3 e NON ripeto NON si comanda col trim ma col pulsante 3, che sarebbe la levetta che vedi nella foto allegata.

Quanto all'assegnazione degli stick, di solito gli aerofreni si comandano sempre con lo stick del gas; di solito, la differenza principale tra i programmi per motomodelli e alianti sta proprio nella differenza d'uso dello stick del motore.
Quindi (a meno di non fare setup personali, creativi e pericolosetti, dove se ti sbagli qualcosa fai la frittata) di solito sui motoalianti grossi, dove gli aerofreni sono molto più importanti del motore, il motore lo si mette su un altro comando, tipo un potenziometro o semplicemente un interruttore tutto o niente.

Nei piccoli motoalianti senza aerofreni, o dove gli aerofreni sono semplicemente gli alettoni che salgono, si fa il contrario; si tiene ACRO e il motore si comanda col gas, mentre un pulsante si occupa di gestire il freno.

Nell'Eclipse, se guardi sul manuale, in modalità ACRO c'è la funzione LANDING che fa proprio quello, ti mette gli alettoni in posizione d'atterraggio e muove il cabra in modo da compensare il momento cabrante o picchiante che si viene a creare.

In modalità glider la funzione equivalente si chiama CROW ed è molto più sofisticata, visto che controlla insieme alettoni, flap (più profondità) per fare quello che gli aliantisti chiamano Butterfly.

Il manuale per ogni evenienza lo trovi QUI

http://www.hitecrcd.com/Manuals/Radi...pse7Manual.pdf

Come al solito...
RTFM !

Robbè

sempre un buon consiglio. Ma se lo seguissero tutti, il forum sarebbe alquanto spopolato! :lol:

Scusate....che vuol dire RTFM?:huh:

san google.. al primo link trovi wikipedia..

http://it.wikipedia.org/wiki/RTFM


Ciao

Robbè

ASCOLTA.....io il manuale lo letto.Comunque il problema e' che io avevo gia provato la modalita' acro.Ma con la modalita' acro per gli alettoni ho un solo canale,cioe' il quattro.Dimmi tu come faccio a fare la differenziazione degli alettoni,se devo sdoppiare il cavo per due servi!Con la modalita' glide ho i due canali per gli alettoni,ma il motore me lo da sul trim del gas.