Impostazioni MX-12
 

:P Ciao, mi è appena arrivata la Graupner MX-12.
Ho dovuto smontarla per eliminare la molla interna e fare funzionare lo stick del gas a tratti.
Ho impostato mode 1 ma i comandi non funzionano correttamente.
Ho impostato mode 2 , idem.
I canali sono invertiti, anche se imposto mode 1.
Cosa devo fare per cambiare l'abbinamento dei canali agli stick?
Inizio a rimpiangere la Flash 5:icon_rofl , era molto più semplice , questa a prima vista non si capisce niente.....:wacko:
C'è qualcuno che sa spiegarmi come funziona?

Mi spiegomeglio ,su tutti i modelli, nelle riceventi ho inserito in questo modo i comandi.
Canale 1 alettoni, canale 2 direzionale, canale 3 gas ,canale 4 profondità.
Quando ho provato ad usare la MX-12 sulle queste riceventi mi sono trovato.
Canale 1 gas, canale 2 alettoni, canale 3 profondità, canale 4 direzionale.
Quindi usando radio Hitec vado bene , ma se sul campo voglio usare la MX-12 dovrei aprire l'aereo e cambiare le connessioni.
Quindi vorrei evitare questo assegnando i comandi come li avevo sulle altre radio, così li guido tutti con entrambe le radio, evitando di smontare ogni volta le riceventi.

Sorry…..non mi risulta che sia possibile…anche io avevo lo stesso problema poiché usavo contemporaneamente un trasmettitore Hitec (Eclipse7) e uno JR (PCM9XII) e l’ho risolto… vendendo l’Eclipse!!

Scusa la domanda, ma perchè?

?
 

Già, ma perchè?:mellow:

Rispondo io alle vostre domande e spero di spiegarvi quale è il problema che accadeva anche a me.

Nei tx Hitec la sequenza dei canali è: alettone – elevatore – motore – direzionale.
Nei JR, e quindi anche Graupner/JR, i canali sono rispettivamente: motore – alettone – elevatore – direzionale.
Logico quindi aspettarsi che se nella ricevente colleghiamo un servo, ad esempio nella prima uscita, con una Tx Hitec il servo verrà azionato dallo stick dell’alettone mentre con una tx JR lo stesso servo nella stessa uscita della ricevente, sarà azionato dallo stick del motore!!
Ergo: non è possibile usare le due Tx sullo stesso modello senza prima aver spostato le spinette dei servi sulle uscite della rx!!

Spero di essere stato comprensibile, ciao.

Se non sbaglio l'interrogativo era ..... "a che scopo pilotare un modello con due diversi Tx" .......
Ho capito male?

…o forse sarò io a non aver ben capito…poiché condizionato dal fatto di aver avuto il medesimo problema delle diverse trasmittenti…

...
 

Forse ho capito.
Vai al campo con un amico e tu usi un modello con una tx mentre l'amico fa volare l'altro modello con la seconda tx. :blink: