Nuova Futaba T18sz

[pikemax]

Originalmente inviato da MAB.VOLO

Ringrazio dei suggerimenti che sicuramente, come già fatto in altre occasioni, metterò in pratica, ma la cosa mi fa veramente girare le palle.
Non ci crederete ma ieri ho scritto direttamente alla Futaba in Japan, le radio sono una pulce nella loro attività industriale, è stanotte mi ha risposto Mr. Sawamura, il quale non ha fatto altro che confermare la procedura da voi descritta.
A questo punto il vero problema non è la radio, ma l'importatore della radio, ossia la Radiosistemi.
Ancora una volta non perdiamo occasione di fare la solita figura da ITALIANI.
Per gli scetici, di seguito la corrispondenza con Futaba:

Dear Mr Antonio,

Thank you for purchasing the 18SZ radio.
Concerning your question, as Radiosistemi told you that there is no way for data transfer purpose from 14MZ to 18SZ directly.
Because there are many software addition since 14MZ. (Especially telemetry data format.) Sorry for the inconvenience...

But I would like to offer you following procedure. It's not very simple but I think you will have solution.

1. 14MZ's data can be converted to 18MZ. If you read 14MZ's model data by a 18MZ. It would be converted automatically.
2. So the converted data is now 18MZ's model data. Then you can convert from 18MZ to 18SZ by a model converter software by PC.

I don't think you have 18MZ. Parhaps is it possible, you send 14MZ's model data or CF card to Radiositemi and ask for data conversion from 14MZ to 18MZ?
Then you can convert 18MZ's model data by a model converter by yourself.

*One important thing is that once you convert model date from 14MZ to 18MZ, it can not be re-convert. (One direction.) Maybe you better to save 14MZ's model data in CF card or PC.

Hope these information help you. Thank you.

Best regards,
Sawamura
Futaba Corporation (Japan)
Sales Section 1
Marketing & Sales Department
Yasuichi Sawamura

Modelldaten Konvertierung FX30 zu T14MZ (bzw. schlussendlich zu T18MZ))

Come ti ho detto tempo fa, così si fa..

Anche i tedeschi confermano.....

Da noi no......tanto le Futaba costano poco e c'è poca concorrenza.......

[rigofly]

Ciao Marco, qualora non ne dovessi uscire da questa nassa delle conversioni, io in ultima ratio ti consiglio di usare la Jety Box. Per convertire dalla mia T9Z alla T14MZ ho fatto così ed è andato tutto perfettamente.
Se hai intenzione di seguire la mia procedura non ti resta che prendere la mia Jety Box in prestito

[MAB.VOLO]

Grazie Max e grazie Riccardo,

in qualche modo farò, ma la ragione della mia rabbia sta nel fatto che l'importatore/rivenditore/assistenza Futaba in Italia dice che non si pò fare ( o meglio forse non sono capaci ) !
Sicuramente i dati li convertirò, li scriverò di nuovo, intanto volo con la mia T14MZ !

[rigofly]

Marco, in allegato invio una tabella XLS per la scrittura dei dati rilevati con la Jety Box.
E' customizzata per la T14MZ (come radio di destinazione) ma la puoi usare tranquillamente anche per passare dalla 14 alla 18. In pratica è un log sheet in cui scrivevo i dati rilevati dalla Rx con la Jety Box per poi usarlo come base per riprogrammare il modello sulla nuova radio T14MZ.
Ne sto realizzando un'altra un po' più evoluta, con grafici per le curve motore e passo per gli elicotteri ma so che a te non interessa

[rosnik]

Originalmente inviato da rigofly

Ciao Marco, qualora non ne dovessi uscire da questa nassa delle conversioni, io in ultima ratio ti consiglio di usare la Jety Box. Per convertire dalla mia T9Z alla T14MZ ho fatto così ed è andato tutto perfettamente.
Se hai intenzione di seguire la mia procedura non ti resta che prendere la mia Jety Box in prestito

Scusa Rigofly,
una mia cirriosità:
come hai estratto i files dalla T9Z?
E già che ci sono ,
come funziona la conversione da di T9Z a T14MZ con la JETYBOX ?
Grazie

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da MAB.VOLO

Ringrazio dei suggerimenti che sicuramente, come già fatto in altre occasioni, metterò in pratica, ma la cosa mi fa veramente girare le palle.
Non ci crederete ma ieri ho scritto direttamente alla Futaba in Japan, le radio sono una pulce nella loro attività industriale, è stanotte mi ha risposto Mr. Sawamura, il quale non ha fatto altro che confermare la procedura da voi descritta.
A questo punto il vero problema non è la radio, ma l'importatore della radio, ossia la Radiosistemi.
Ancora una volta non perdiamo occasione di fare la solita figura da ITALIANI.
Per gli scetici, di seguito la corrispondenza con Futaba:

Dear Mr Antonio,

Thank you for purchasing the 18SZ radio.
Concerning your question, as Radiosistemi told you that there is no way for data transfer purpose from 14MZ to 18SZ directly.
Because there are many software addition since 14MZ. (Especially telemetry data format.) Sorry for the inconvenience...

But I would like to offer you following procedure. It's not very simple but I think you will have solution.

1. 14MZ's data can be converted to 18MZ. If you read 14MZ's model data by a 18MZ. It would be converted automatically.
2. So the converted data is now 18MZ's model data. Then you can convert from 18MZ to 18SZ by a model converter software by PC.

I don't think you have 18MZ. Parhaps is it possible, you send 14MZ's model data or CF card to Radiositemi and ask for data conversion from 14MZ to 18MZ?
Then you can convert 18MZ's model data by a model converter by yourself.

*One important thing is that once you convert model date from 14MZ to 18MZ, it can not be re-convert. (One direction.) Maybe you better to save 14MZ's model data in CF card or PC.

Hope these information help you. Thank you.

Best regards,
Sawamura
Futaba Corporation (Japan)
Sales Section 1
Marketing & Sales Department
Yasuichi Sawamura

Lascia fare che magari ti ha detto anche bene. In RS hanno anche qualche problema con i numeri Radiosistemi S.p.a. :: Modelli Dinamici Radiocomandati . Quando mai la T18MZ è costata 4000€? Loro stessi la vendono a Radiosistemi S.p.a. :: Modelli Dinamici Radiocomandati

[rigofly]

Originalmente inviato da rosnik

Come hai estratto i files dalla T9Z?
Come funziona la conversione da di T9Z a T14MZ con la JETYBOX ?
:

Forse mi sono spiegato male. In pratica la Jety Box la usi come frequenzimetro (meglio dire come periodimetro). La colleghi ad un canale della RX e rilevi tutte le frequenze in uscita con stick ad un estremo e poi dall'altro (trovi AFR o ATV). Poi, se hai delle curve come sugli elicotteri, ti mappi le frequenze alle varie posizioni dello stick 0-25-50-75-100%. Con queste frequenze mappate (scritte sul foglio che ho allegato o su un pezzo di carta ) sei in grado di replicare le stesse impostazioni sulla nuova radio.

Facciamo un esempio banale :
servo della deriva (ammettiamo che non vi siano PMIX particolari).
1) colleghi la JB al canale 4 della RX
2) con lo stick deriva al centro misuri la frequenza (periodo) e lo trascrivi su carta. Questo è il valore del centraggio servo che servirà per programmare il SUBTRIM della nuova radio della deriva.
3) fai la stessa cosa con lo stick tutto a sinistra
4) fai la stessa cosa con lo stick tutto a destra

I dati rilevati con la JB (opportunamente scritti su carta) li usi per programmare la nuova radio:

0) Bindi la RX con la nuova Radio
1) Verifica subito il REVERSE prima di proseguire
2) Colleghi la JB al canale della RX dedicato alla Deriva
3) Con lo stick al centro regoli (sulla nuova TX) il valore del SUBTRIM fino a che la JB non ti visualizza lo stesso valore (in micro secondi) che avevi rilevato in precedenza e che avevi scritto su carta.
4) sposti lo stick tutto a sinistra ed imposti AFR o ATV (io uso solo AFR) fino a che la JB non ti visualizza lo stesso valore (in micro secondi) che avevi rilevato in precedenza e che avevi scritto su carta.
5) sposti lo stick tutto a destra ed imposti AFR o ATV (io uso solo AFR) fino a che la JB non ti visualizza lo stesso valore (in micro secondi) che avevi rilevato in precedenza e che avevi scritto su carta.

Fine programmazione canale.
La procedura si riferisce ad un solo canale ed è valida per una CONDIZIONE DI VOLO oppure per una posizione del DUAL RATE.
Se hai diverse condizioni di volo o DUAL rates devi ripetere il processo di misura del segnale in uscita dalla RX con la vecchia radio, scriverlo e poi replicarlo sulla nuova radio.

Mi rendo conto che è più facile a farsi che a dirsi ma vi posso confermare che in questo modo ho replicato tutti i vecchi programmi (anche complessi) dalla vecchia T9Z alla T14MZ senza dover nemmeno dare una tacca di trim .

[rigofly]

Questo allegato è per esempio la mappatura delle frequenze del mio KRILL.
Sono tutti valori che ho rilevato con la Jety Box e la vecchia TX. Poi ho replicato (programmato) sulla nuova TX questi valori ottenendo una copia perfetta del programma.

[rosnik]

Originalmente inviato da rigofly

Forse mi sono spiegato male. In pratica la Jety Box la usi come frequenzimetro (meglio dire come periodimetro). La colleghi ad un canale della RX e rilevi tutte le frequenze in uscita con stick ad un estremo e poi dall'altro (trovi AFR o ATV). Poi, se hai delle curve come sugli elicotteri, ti mappi le frequenze alle varie posizioni dello stick 0-25-50-75-100%. Con queste frequenze mappate (scritte sul foglio che ho allegato o su un pezzo di carta ) sei in grado di replicare le stesse impostazioni sulla nuova radio.

Facciamo un esempio banale :
servo della deriva (ammettiamo che non vi siano PMIX particolari).
1) colleghi la JB al canale 4 della RX
2) con lo stick deriva al centro misuri la frequenza (periodo) e lo trascrivi su carta. Questo è il valore del centraggio servo che servirà per programmare il SUBTRIM della nuova radio della deriva.
3) fai la stessa cosa con lo stick tutto a sinistra
4) fai la stessa cosa con lo stick tutto a destra

I dati rilevati con la JB (opportunamente scritti su carta) li usi per programmare la nuova radio:

0) Bindi la RX con la nuova Radio
1) Verifica subito il REVERSE prima di proseguire
2) Colleghi la JB al canale della RX dedicato alla Deriva
3) Con lo stick al centro regoli (sulla nuova TX) il valore del SUBTRIM fino a che la JB non ti visualizza lo stesso valore (in micro secondi) che avevi rilevato in precedenza e che avevi scritto su carta.
4) sposti lo stick tutto a sinistra ed imposti AFR o ATV (io uso solo AFR) fino a che la JB non ti visualizza lo stesso valore (in micro secondi) che avevi rilevato in precedenza e che avevi scritto su carta.
5) sposti lo stick tutto a destra ed imposti AFR o ATV (io uso solo AFR) fino a che la JB non ti visualizza lo stesso valore (in micro secondi) che avevi rilevato in precedenza e che avevi scritto su carta.

Fine programmazione canale.
La procedura si riferisce ad un solo canale ed è valida per una CONDIZIONE DI VOLO oppure per una posizione del DUAL RATE.
Se hai diverse condizioni di volo o DUAL rates devi ripetere il processo di misura del segnale in uscita dalla RX con la vecchia radio, scriverlo e poi replicarlo sulla nuova radio.

Mi rendo conto che è più facile a farsi che a dirsi ma vi posso confermare che in questo modo ho replicato tutti i vecchi programmi (anche complessi) dalla vecchia T9Z alla T14MZ senza dover nemmeno dare una tacca di trim .

Chiaro. Gentilissimo, grazie

[MAB.VOLO]

Dopo alcune " incomprensioni " e grazie all'intervento diretto da parte di FUTABA Japan, ieri ho ricevuto un pacco " contrassegno " da parte di Radiosistemi con la SD per la T18SZ contenente i dati memorizzati in precedenza nella T14MZ.
Tutto naturalmente a titolo oneroso !!!
Ma va bene così.
Dai primi controlli i trim sono a posto, ora nei prossimi giorni faremo le prove in volo.
Ma vi siete accorti che la T18SZ ha meno interruttori della T14MZ ??????
Nella T14MZ ultimamente impostavo il timer nel pulsante centrale ( quello dei tre ), ma ora nella T18SZ dove lo metto ! sulle slitte laterali e l'unica soluzione che ho intravisto.
Premetto che tutti gli stick sono già utilizzati.
Non è bello avere una radio " superiore " con meno opzioni !!!!
Non credo che sarebbero andati falliti per un interruttore in più !
Dato che la T18MZ c'è l'ha !!!