FrSky Taranis - OT non consentiti

[paliotto82]

Originalmente inviato da klamath

ciao a tutti
ho creato un ulteriore set si suoni con la voce di Federica, ho corretto inoltre i nomi dei file +Multi, ora dovrebbero essere più semplici da capire.

Changelog

<Federica>

Ricordo inoltre Alice e Paola

se volete altri suoni per multi o altro contattatemi in PM.

gran lavoro!!!

a quando la voce calda di Selen?...

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da lambdafly

Questa ce la devi necessariamente spiegare.

Ciao, per farla breve, un variometro non ad energia totale rilevera' anche il movimento dei comandi come variazione di quota (di cui ovviamente ne misurera' la derivata: la velocita'). Piu' preciso e' e maggiormente e repentinamente rilevera' variazioni di quota e percio' anche quelle dovute dai comandi. Solo il variometro ad energia totale, misurando appunto lo scambio tra energia cinetica (velocita') ed energia potenziale (quota), rilevera' la variazione di quota indipendentemente dai comandi volontari o involontari che siano. Un variometro ad energia totale necessita almeno di un sensore di pressione dinamica via tubo di pitot in piu' oltre che di maggior elaborazione, pertanto e' piu' costoso ed ahime' non tutte le marche lo offrono. Futaba e non solo e' uno dei pochi marchi che lo offrono.

Ps. In generale, su un aliante moderno full size il variometro e' di tipo ad energia totale.

[klamath]

Originalmente inviato da paliotto82

gran lavoro!!!

a quando la voce calda di Selen?...

mmmmmm
Selen che dice "Flap Estesi" mi ingrifa un ToT

[klamath]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Ciao, per farla breve, un variometro non ad energia totale rilevera' anche il movimento dei comandi come variazione di quota (di cui ovviamente ne misurera' la derivata: la velocita'). Piu' preciso e' e maggiormente e repentinamente rilevera' variazioni di quota e percio' anche quelle dovute dai comandi. Solo il variometro ad energia totale, misurando appunto lo scambio tra energia cinetica (velocita') ed energia potenziale (quota), rilevera' la variazione di quota indipendentemente dai comandi volontari o involontari che siano. Un variometro ad energia totale necessita almeno di un sensore di pressione dinamica via tubo di pitot in piu' oltre che di maggior elaborazione, pertanto e' piu' costoso ed ahime' non tutte le marche lo offrono. Futaba e non solo e' uno dei pochi marchi che lo offrono.

Ps. In generale, su un aliante moderno full size il variometro e' di tipo ad energia totale.

interessante questo variometro a energia totale, ma posso capirlo sui full size per ovvi motivi, pero mi chiedo se per l'uso modellistica ne valga realmente la pena?

[GentlemanRider]

Originalmente inviato da klamath

interessante questo variometro a energia totale, ma posso capirlo sui full size per ovvi motivi, pero mi chiedo se per l'uso modellistica ne valga realmente la pena?

Messa così... andavamo con la DX5 e via

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da GentlemanRider

Messa così... andavamo con la DX5 e via

Andavi ...
Mai avuta e mai desiderata

Riguardo il variometro ... quello serio, e' un po' come la 2.4ghz alla sua alba: nessuno la riteneva necessaria ma anzi una moda. Oggi, invece, senza la medesima si volerebbe ancora come un tempo: unidirezionalmente e gridando chi mai ha acceso la radio giacche' il modello pare rispondere a tratti ...

Fai che si presenta sul mercato un var. ad energia totale (chiamato piu' brevemente ... compensato) come questo ma almeno al costo di un sensore gps e vedi Tu ...

[lambdafly]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Riguardo il variometro ... quello serio, e' un po' come la 2.4ghz alla sua alba: nessuno la riteneva necessaria ma anzi una moda. Oggi, invece, senza la medesima si volerebbe ancora come un tempo: unidirezionalmente e gridando chi mai ha acceso la radio giacche' il modello pare rispondere a tratti ...

Fai che si presenta sul mercato un var. ad energia totale (chiamato piu' brevemente ... compensato) come questo ma almeno al costo di un sensore gps e vedi Tu ...

Beh, a me serve principalmente la funzione altimetro sul DLG F3K per capire a che quota lo lancio e per vedermi i log a fine giornata in maniera da valutare i voli. Gli stick li piloto io e so benissimo sempre in che posizione si trovano, se becco una termica me ne accorgo anche senza le frocerie elettroniche a bordo.

Anche perché nelle gare mica si può usare il variometro....

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da lambdafly

Beh, a me serve principalmente la funzione altimetro sul DLG F3K
per capire a che quota lo lancio e per vedermi i log a fine giornata in maniera da valutare i voli.
Parliamo di variometro ed ovviamente quando questo lo si usa per rilevare l'entita' della velocita' verticale del modello.

Gli stick li piloto io e so benissimo sempre in che posizione si trovano, se becco una termica me ne accorgo anche senza le frocerie elettroniche a bordo.
La termica viene lavorata o meglio centrata e, peraltro, non e' di stampo regolare, indi per cui, il var. compensato e' stato inventato conseguentemente. Necessita' fa cmq. sempre virtu' e ci si adegua a cio' che si ha..

Anche perché nelle gare mica si può usare il variometro....
Nessuno qui sta parlando di gare.

Buoni voli.

[lambdafly]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Buoni voli.

Si, sono d'accordo con quello che dici, ma io parlavo del variometro perché così si chiama il sensore, in realtà è sia variometro che altimetro ed al momento sono interessato più che altro a quest'ultima funzionalità (e qui l'energia totale non c'entra nulla, è un valore secco!).

[Elivincent]

Originalmente inviato da Pertinace

Anche io ho fatto la prova mettendo il tutto in macchina e facendo qualche giro. Laddove il GPS dello smartphone segnava 40 km/h e il tachimetro dell'auto super giù lo stesso (45 km/h), la Taranis segnava 66-68 km/h. Qualcosa non va.

susami ma per il gps cè qualche settaggio da fare sulla radio?
FrSKY - Sensore telemetrico GPS V2 S.Port
ma non ricevo segnale e la lucina rossa da prima lampeggia veloce poi rallenta, ma non ricevo niente, puoi aiutarmi?