FrSky Taranis - OT non consentiti

[The Condor]

Originalmente inviato da Eli-Rhoss

Grazie per i consigli Romolo

A questo punto approfitto della tua gentilezza e ti chiedo di guardare queste due foto:





Credi che possa andare bene il fissaggio che ho fatto della ricevente e delle relative antenne?
I terminali delle antenne si tengono alla ricevente mediante del biadasivo oltre che con le fascette.

Sotto alla ricevente, non si vede ma ci sono tre strati di quel materiale che in genere si usa per confezionare le cose e che è in pratica un polimero con delle bolle d'aria. L'ho usato più che altro per separare del tutto eletticamente la ricevente dal telaio in carbonio dell'elicottero e non certo per smorzare eventuali vibrazioni.

Pensi debba correggere qualcosa?

Grazie

@Sir Cris

Molti definiscono schiumini questi:



Che come vedi li volo con la DX6i...

Secondo me sono troppo vicine fra di loro ed inoltre a ridosso di fili elettrici

[Pertinace]

Oggi ho provato il sensore GPS collegato via Smart Port alla X8R.
La velocità visualizzata sul display della Taranis rispetto alla velocità misurata con altri gps risulta del 60-70% maggiore. Il firmware della Taranis è l'ultimo disponibile, mentre quello della X8R sinceramente non so quale sia, sicuramente più vecchio di agosto 2013..

Qualcuno sa dirmi come risolvere? thanks

[cianodb]

Originalmente inviato da Pertinace

Oggi ho provato il sensore GPS collegato via Smart Port alla X8R.
La velocità visualizzata sul display della Taranis rispetto alla velocità misurata con altri gps risulta del 60-70% maggiore. Il firmware della Taranis è l'ultimo disponibile, mentre quello della X8R sinceramente non so quale sia, sicuramente più vecchio di agosto 2013..

Qualcuno sa dirmi come risolvere? thanks

questo l'avevo notato.....anche se come dice romolo la velocità del gps non è la velocità reale del modello per i motivi che ha spiegato e che sono corretti. per verifica mi sono messo la ricevente con il gps e la trasmittente in macchina verificando con la velocita' del navigatore garmin calcolata con il gps....risultato e' che quella segnata dalla taranis e' di un 38-40% maggiore di quella del garmin .
non so se con l'aggiornamento firmware del gps2 si sistema questo errore.
per contro l'altezza segnata dal gps2 sembra corretta

ciao

ciano

[Pertinace]

Originalmente inviato da cianodb

questo l'avevo notato.....anche se come dice romolo la velocità del gps non è la velocità reale del modello per i motivi che ha spiegato e che sono corretti. per verifica mi sono messo la ricevente con il gps e la trasmittente in macchina verificando con la velocita' del navigatore garmin calcolata con il gps....risultato e' che quella segnata dalla taranis e' di un 38-40% maggiore di quella del garmin .
non so se con l'aggiornamento firmware del gps2 si sistema questo errore.
per contro l'altezza segnata dal gps2 sembra corretta

ciao

ciano

Anche io ho fatto la prova mettendo il tutto in macchina e facendo qualche giro. Laddove il GPS dello smartphone segnava 40 km/h e il tachimetro dell'auto super giù lo stesso (45 km/h), la Taranis segnava 66-68 km/h. Qualcosa non va.

[acquilotto]

Vorrei applicare delle miscelazioni per un Piper Cub elettrico.
Ho letto il manuale, ho provato a configurarlo ma ho qualche problema e lo stick motore non funziona in simulazione.. come mai? Cosa c'è che non va?

[zio__nic]

Buongiorno,
ho il butterfly sul gas.
Vorrei riuscire a ridurre proporzionalmente la corsa degli alettoni mano a mano che aumento il butterfly per mantenere il fondo corsa dell'alettone fisso.
Qualcuno ha un suggerimento ?
grazie

[tevere]

Originalmente inviato da zio__nic

Buongiorno,
ho il butterfly sul gas.
Vorrei riuscire a ridurre proporzionalmente la corsa degli alettoni mano a mano che aumento il butterfly per mantenere il fondo corsa dell'alettone fisso.
Qualcuno ha un suggerimento ?
grazie

i fondo corsa impostati nella schermata uscite non sono influenzati dai mix, quindi puoi usare quelli

Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

[Andrea Montefusco]

Originalmente inviato da zio__nic

ho il butterfly sul gas.
Vorrei riuscire a ridurre proporzionalmente la corsa degli alettoni mano a mano che aumento il butterfly per mantenere il fondo corsa dell'alettone fisso.

Alcune tecniche molto utili sono ben spiegate qui:

In flight adjusters

vedi in particolare il paragrafo

2.3. Aileron differential suppression

che credo sia proprio quello che fa al caso tuo.

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da Andrea Montefusco

Alcune tecniche molto utili sono ben spiegate qui:

In flight adjusters

vedi in particolare il paragrafo

2.3. Aileron differential suppression

che credo sia proprio quello che fa al caso tuo.

Simpatico link!

Per il problema posto, invece, dice bene Tevere ... mica è una vecchia FF9

[pieri70]

Originalmente inviato da Andrea Montefusco

Alcune tecniche molto utili sono ben spiegate qui:

In flight adjusters

vedi in particolare il paragrafo

2.3. Aileron differential suppression

che credo sia proprio quello che fa al caso tuo.

Grazie del link Andrea!
Mi sta aggiungendo chiarezza a parecchie cose.
Leggendo il sito del link mi torna a tormentare un tarlo.
Leggendo qua e là anche qui sul forum vien scritto che nel configurare un modello bisogna lavorare sugli stick, quindi sui mixer e poi alla fine sui servi (limiti).
Il link invece dice che prima di tutto bisogna considerare i limiti ed impostarli (limiti fisici dei servi) attraverso il processo di calibrazione dei servi.
Fatto questo ci si può dedicare a Stick (DR/expo) e mix (di tutto)..
Ovvero, prima di tutto bisogna calibrare la radio, poi andare nei mix ed aggiungere gli input senza toccare DR/expo/ curve ecc.
Fatto ciò controllare i limiti per vedere che i servi/leveraggi non superino i loro fine corsa ed inizino a "friggere".
Settati i limiti si può mettere mano a tutto il resto.
Tutto il resto che comunque rispetterà il dominio di movimento/subtrim impostato nei limiti.

Giusto??
Ciao