Trasformazione servo
 

Ciao a tutti! Ho necessità di usare un mio servo per scopi divesi dal modellismo,vi chiedo! Posso far si che un servo digitale possa avere una rotazione infinita come un normale motorino elettrico?

Grazie.

Gioblu robotics | Come modificare un Servomotore | Servo, Potenziometro, Myservo, Motore, Scatola



altrimenti un servo da barca a vela

Ciao
 

Ciao a tutti, io con un servo Hitec modificato ho fatto questo:

Se scegli di usare un servo verricello per barca a vela, fa attenzione perchè molti hanno un numero definito di giri, cioè fanno si 360, 720 etc gradi di rotazione, però poi si fermano.
Se vuoi che continuino all'infinito devi modificarli lo stesso!:wink:

Ciao
 

Ciao a tutti, io ho bypassato l'elettronica nel senso che ho usato direttamente i fili del motore rosso e nero e l'ho collegato all'alimentatore, ho fatto una prova di durata e l'ho tenuto acceso per diversi giorni e non scalda neanche un'pò. Buona giornata.

confermo
 

Ti confermo che lo puoi fare attraverso modifica fisica del servo, le funzioni legate alla programmazione del servocomando digitale rimangono attive.

Naturalmente però se lo devi fare girare all'infinito è probabile che si surriscalderà probabilmente fino a bruciarsi.

L'unico vantaggio che puoi avere rispetto a un comune motore cc è il pterlo comandare via radio e poterne modificare i parametri via programmazione.

che cavolata...

ln che senso
 

In che senso scusa?

che hai scritto una cavolata, non succede affatto quello che dici.. non succede niente, il motore girerà finchè non si consumano le spazzole.

Ciao
 

Ciao greg, credo anch'io visto che ho fatto girare il servo per diversi giorni e il motorino non era neanche caldo, azz per far consumare le spazzole comunque credo che debba girare per un'annodi continuo almeno! Buona serata a tutti.

l'aspetto tecnico della cosa è che (generalmente) per far scaldare un motore elettrico servono gli Ampere.. il motore deve essere messo sotto carico. Un eccessivo carica creerà un aumento di consumi (A) e quindi un maggior calore dovuto alla dissipazione (espresso in Watt e pari a r.i al quadrato x Ampre). quindi se un motre elettrico di questo genere, viene fatto girare libero, non scalderà minimamente. cosa diversa per i brushless che se girano senza carico, si scaldano eccome:wink:

Ciao
 

Ciao Greg, il servo che ho usato io non faceva alcuno sforzo e girava libero per questo ho azzardato a dire che secondo me ne deve fare di strada prima di bruciarsi. Si fa prima a diventar vecchi eh eh! Buone cose.

esatto:wink: se non ha sforzi non so se cede prima il motore o gli ingranaggi:lol:

Ciao
 

:wink::wink:

Esatto, ho modificato anche io un servo, se non metti un carico gira all'infinito...

Quello che hai detto vale per qualunque motore elettrico correttamente pilotato, quindi anche i brushless.

Se ti è capitato un brushless che scaldava come una stufa girando piano e senza dare coppia, allora vuol dire che il regolatore che lo pilotava stava lavorando di merda.

Per il resto appoggio in pieno quanto detto, un motore elettrico si scalda in base alla coppia fornita (che poi è funzione della corrente assorbita che determina le perdite elettriche e magnetiche). A questo punto è solo una questione di bilancio, se la differenza tra la potenza elettrica assorbita e quella meccanica generata è inferiore alla potenza termica dissipabile nell'aria, il motore non si scalderà più che tanto e potrà girare fino al completo consumo di spazzole e bronzine (o cuscinetti).

Se la differenza tra le potenze fosse invece superiore alla potenza dissipabile, allora la temperatura del motore crescerà fino a bruciarlo.

Ciao.

per esperienza personale i brushlesss infami, se fatti girare a fondo, scaldano anche se c'è un kontronik alle spalle.. soprattutto gli inrunner.. con il carico invece basta non eccedere dsgli assorbimenti massimi.. però non so spiegare la cosa del senza carico:P

Per quello che ho visto io finora i regolatori kontronik sono dei sistemi che fanno girare il motore con la forza bruta senza preoccuparsi troppo di quello che fa realmente il motore, questo può andare bene ad alte coppie e regimi (come avviene negli elicotteri), ma non è certamente il sistema migliore per pilotare un motore elettrico.

Alla fine un motore brushless, per come è costruito, ha un rendimento più alto rispetto ad uno brushed e questo in qualunque condizione, a patto però che il regolatore lo alimenti correttamente.

Io credo che i motori brushless dei servi siano pilotati molto meglio di quelli usati normalmente per trazione, per 2 motivi.

1. Chi ha progettato il regolatore conosceva bene il motore.
2. Il motore dei servi sono quasi sicuro che abbia il sensore di giri e questo aiuta parecchio.

Ciao.

Deve averlo per forza.. altrimenti sai che bello il servo che trilla perchè il motore perde il sync..
l'unica cosa che mi domando è:
i brushed sviluppano coppia già da subito e se frenati, al massimo rallentano..
ma un brushless, se "frenato" non parte, normalmente trilla a dx e sx.. come fanno quelli dei servi? considerando anche che il motore è un inrunner (quindi con ancora meno coppia)?

In realtà soprattutto se ha il sensore (che è un sensore di posizione) anche il motore brushless ti da tutta la coppia già da fermo il problema è sempre e solo come viene pilotato.

Gli ESC usati per aerei ed elicotteri partono piano perchè devono prima di tutto capire la posizione del rotore del motore (e questo sia che siano inrunner che outrunner). Col sensore, invece l'ESC ha la posizione a priori e quindi può alimentare correttamente il motore da subito.

Ciao.

Ciao
 

Ciao a tutti, nel mio servo non c'era un motore brushless ma un motore brushed anche perchè l'ho collegato direttamente all'ali con il positivo ed il negativo, cosa che con il brushless non avrei potuto fare senza l'ausilio dell'elettronica giusto?

Esatto.

Il discorso con Greg era più generale.

Ciao
 

Ciao Archi, nel mio caso andava bene un motorino brushed perchè avevo solo bisogno che girasse all'infinito e abbastanza lento così l'ho alimentato a 3,2 volts ed ho ottenuto una rotazione costante ma lenta ed era quello che volevo. Ciao.

Con un servo analogico credo che tramite radio sia possibile controllare la velocità, mentre con uno digitale temo che sia controllabile solo la direzione.
In ogni caso abbassando la tensione si rallenta la velocità di qualunque motore, il problema è che allo stesso modo si riduce la coppia e vale sia per brushless che per brusched.

Ciao.

Ciao archi, grazie per le info comunque il motore nel mio caso fa uno sforzo quasi nullo, lo faccio girare ad una tensione di 3,2 volts e va piano quanto basta per rendere la cosa come dal vero (radar nautico) come da video postato e diciamo che l'effetto è paragonabile al vero. Ciao.