Voltaggio
 

Scusate la domanda stupida ma una ricevente che voltaggio utilizza? Ma se io monto una lipo a 3 celle la corrente è sempre 5 volt nella ricevente o aumenta di conseguenza :rolleyes:

di che ricevente stiamo parlando?
alcune sopportano benissimo le 2S ma 3S non credo.

vedi nelle caratteristiche della stessa.

ciao

quindi qualsiasi ricevente non supporta la mia lipo trackpower da 11,1 volt 3 celle

Semmai, Tensione! :wink:

Cmq. non c'è problema, usi un UBEC di opportune caratteristiche di tensione in ingresso (a cui colleghi la tua lipo) per produrre in uscita (verso la ricevente) 5 o 6 volt desiderati ... :)

Ok forse ho capito il regolatore mi da un BEC Output: 6V/1.5A.
ma non sono sicuro che sia giusto quel parametro più che altro se è quello allora ti dico la mia configurazione

HPI PRO4
EZRUN eZRun-35A" speed controllers con motore 9T@4300KV (EZRUN-3650M Motor)
Lipo Trakpower 11,1 4900 mah
Radiocomando Sanwa MX-3G ma in questo momento non ho il modello della ricevente :mellow:

il modello della ricevente non interessa perchè lo speed controller ha il BEC "riduttore di tensione da 11,1 a 6V"
vai tranquillo^_^

Grazie Mille per la delucidazione ORO!!!

Non hai descritto i C di scarica della lipo (per arrivare a 35A dovrebbe almeno essere 10C).
Verifica poi se è ok la coppia ESC-MOTORE.
Meglio sarebbe un BEC esterno allo ESC ... nel caso dovresti scollegare il bec interno dello ESC scollegando il filo del positivo nel cavetto che va al ch. del motore sulla ricevente ed acquistare un UBEC esterno da collegare tra lipo e ricevente.

Il C dovrebbe essere vedi allegato
http://i52.tinypic.com/33oi6nb.png
a regola il manuale dice che è compatibile con le 3 celle ma non se abbinato al motore 9T ma l'ho sto usando da tempo e gira che è una meraviglia cosa mi consigli in merito :lol:

No, No tutto Ok e, al dire il vero, come lo immaginavo, ma ho ritenuto meglio porci l'accento ... :wink:

Il motore non lo conosco e cmq. spetta a Te trovare la giusta combinzione ... :)

Sappi cmq. che il bec stacca l'alimentazione alla ricevente in due casi: oltrepasso delle soglie impostate dalla fabbrica per troppo calore e per corrente massima erogata per troppo tempo.
Quando interno allo ESC il bec risente anche del calore prodotto dallo ESC nel controllo motore, inoltre se il bec è in tecnologia lineare ne produce anche molto di suo abbassando ulteriormente l'autonomia delle batterie.
Meglio quindi un BEC esterno in tecnologia swtching (definito UBEC) per ovviare al primo caso perchè resta cmq. freddo e per ovviare al secondo caso (sempre presente) dimensionalo opportunamente, sommando le correnti massime dei servi sotto sforzo contemporaneamente.

Buone corse.