aurora 9

[luca.masali]

Originalmente inviato da dtruffo

Le operazioni da fare sarebbero...
Spegni radio
Cambia modulo
Riaccendi Radio
Cambia modello

Alla fine perdi circa 30/40 secondi....

Se gia' devi rilanciare, 10 secondi sono troppi, fatti il conto

Ovviamnete parlo di Gare, non di volo domenicale !

40 secondi?

secondo me 40 secondi ti servono solo se hai lasciato il modulo in macchina e mentre vai a prenderlo ti bevi pure il caffé.


tu hai bisogno di cambiare i meccanici del pit stop, mi sa

[pikemax]

Originalmente inviato da dtruffo

Le operazioni da fare sarebbero...
Spegni radio
Cambia modulo
Riaccendi Radio
Cambia modello

Alla fine perdi circa 30/40 secondi....

Se gia' devi rilanciare, 10 secondi sono troppi, fatti il conto

Ovviamnete parlo di Gare, non di volo domenicale !

Denis, la questione non è posta nel giusto verso....
il binding lega la tx alla rx ma anche al giusto modello in termini di programmazione, per motivi di sicurezza sono legate tre cose: la tx, il programma del modello e relativa rx.
Questo è un gran contributo alla sicurezza che impedisce di lanciare col programma sbagliato.
Quindi devi spegnere, non trasmettere (rf off), cambiare modello e poi trasmettere (rf on).
Credo che sia lo stesso per tutte le radio.
Se lo vuoi ingannare fai il binding di diverse rx (possibile senza telemetria) ma perdi troppo dal lato sicurezza.
Quindi per rilanciare ti compri una 8fg o una seconda Aurora
e comunque spendi 3/400 euro ma ne salvi 1000di modello.
Inutile continuare, quello che chiedi è controproducente e dannoso.
Il vantaggio x chi fa gare come noi dovuto al 2,4 è quello di poter andare in linea di lancio con DUE radio e modelli accesi e pronti, se cambi idea o capita un guaio sei subito pronto al rilancio, per poi non dire della comodità di non dover consegnare la radio alla tenda.
Per esempio se usi una radio in 2,4 con i modelli salvati sulla scheda di memoria basta che ti metti daccordo con un altro della squadra ed avrete due radio con ognuna le momorie dell'altro ed hop, il gioco è fatto, hai la sicurezza e tutto quanto.
E comunque due Aurora costano sempre meno di due 12 fg......

Con 700 euro hai due tx e due rx, mentre con 1000 hai una tx ed una rx...

[italo.driussi]

Originalmente inviato da dtruffo

Mi riferisco a questo (necessita' classica dell'F3J).

• Accendo TX e modello n.1
• Vado in volo
• Atterro fuori campo
• Cambio memoria sul TX
• NON posso spegnere il primo modello (per questioni di tempo operativo recuperare il modlelo vorrebbe dire perdere troppo tempo)
• Accendo il modello n.2
• Vado in volo

Con la Mhz, Spektrum, Futaba, il sistema funziona.

Ho notizie che Weatronic, Multiplex, Jeti (e non so Hitec) che hanno la telemetria, cio' non sia possibile, in quanto essendo il dialogo bidirezionale tra RX e TX, il TX non sa piu' con quale RX dialogare.

Un sistema del genere che io sappia ce l'ha solo il sistema futaba g3 pcm, dove devi mettere il numero di serie della ricevente nei parametri del modello e le altre riceventi sulla stessa frequenza ma con numero di serie differente sono in fail safe per assenza segnale, chissa' perche' sul 2.4 Ghz non l' hanno per ora implementato.

[italo.driussi]

Originalmente inviato da dtruffo

Gli switch logici sono una cosa abbastanza semplice.
In sostanza sono degli interruttori, non assegnati ad interruttori fisici presenti sulla radio, abilitabili ad esempio dalla posizione di uno stick.

Esempio pratico:
Modello da termica.
Butterfly gestito dallo stick del motore.
per ottimizzare la fase di atterragio e' uso comune modificare la fase di volo mano a mano che si apre il butterfly.

Quindi

• Fase di Volo 1 - stick dal 0% al 30 %
• Fase di Volo 2 - stick dal 30% al 50%
• Fase di volo 3 - stick dal 70% al 100%

queste fasi possono essere moto diverse tra di loro

1. Fase di volo 1
   1. Flap e Alettoni si abbassano contemporaneamente
   2. correzione a picchiare del 10%
2. Fase di volo 2
   1. Alettoni si fermano alla posizione massima della fase 1
   2. Flap continuano la discesa
   3. correzione a picchiare del 7%
   4. Eliminazione della differenziazione alettoni
3. Fase di volo 3
   1. Alettoni fermi alla posizione massima della fase 1
   2. Flap continuano ulteriormente rispetto alla fase 2
   3. correzione a picchiare del 12%
   4. differenziazione alettoni invertita
   5. aumento dell'escursione massima dell'elevatore
   6. Variazione esponenziali su quasi tutti i canali

Questo e' un esempio (i valori non sono quelli che usiamo, non li ricordo a memoria)

Chiaramente una tale configurazione non e' gestibile con interruttori (i tempi in cui viene eseguito l'atterraggio non lo permetterebbero) e quindi uno switch logico gestito da uno stick risolve il problema

Spero di essermi spiegato

Diciamo che questa e' una gestione delle fasi di volo controllata da stick, che uso anche io negli acrobatici associato al comando del motore.

Secondo me un interrutore logico e':
In una determinata condizione devo avere un determinato interrutore attivato e lo stick degli alettoni oltre l' 85% ed eventualmente altro, per attivare le corse per fare uno snap, sotto 85% il comando alettoni si comporta normalmente per permettere di mantenere il modello allineato prima della figura mantenendo corse, esponenziali, differenziali standard.

PS. Non per polemica, ma per accrescere le reciproche conoscenze.
E magari spostarci in un altra discussine per non inquinare questa.

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da pikemax

Denis, la questione non è posta nel giusto verso....
il binding lega la tx alla rx ma anche al giusto modello in termini di programmazione, per motivi di sicurezza sono legate tre cose: la tx, il programma del modello e relativa rx.
Questo è un gran contributo alla sicurezza che impedisce di lanciare col programma sbagliato.
Quindi devi spegnere, non trasmettere (rf off), cambiare modello e poi trasmettere (rf on).
Credo che sia lo stesso per tutte le radio.
Se lo vuoi ingannare fai il binding di diverse rx (possibile senza telemetria) ma perdi troppo dal lato sicurezza.
Quindi per rilanciare ti compri una 8fg o una seconda Aurora
e comunque spendi 3/400 euro ma ne salvi 1000di modello.
Inutile continuare, quello che chiedi è controproducente e dannoso.
Il vantaggio x chi fa gare come noi dovuto al 2,4 è quello di poter andare in linea di lancio con DUE radio e modelli accesi e pronti, se cambi idea o capita un guaio sei subito pronto al rilancio, per poi non dire della comodità di non dover consegnare la radio alla tenda.
Per esempio se usi una radio in 2,4 con i modelli salvati sulla scheda di memoria basta che ti metti daccordo con un altro della squadra ed avrete due radio con ognuna le momorie dell'altro ed hop, il gioco è fatto, hai la sicurezza e tutto quanto.
E comunque due Aurora costano sempre meno di due 12 fg......

Con 700 euro hai due tx e due rx, mentre con 1000 hai una tx ed una rx...

Scusami, ma l'operazione di binding così come è conosciuta attualmente, lega la rx alla tx e non il contrario.
La tx, a meno di altri dati in fase di setup del modello, non conosce a quale ricevente si sta riferendo e quindi ad es. in presenza di due modelli con i medesimi comandi (ovvviamente con ricevente accesa ..), la tx pilota entrambi (se spera però che uno solo sia in volo ;-) )
Come si usa definire: la relazione che tx e rx è "uno a molti" ..

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da italo.driussi

Un sistema del genere che io sappia ce l'ha solo il sistema futaba g3 pcm, dove devi mettere il numero di serie della ricevente nei parametri del modello e le altre riceventi sulla stessa frequenza ma con numero di serie differente sono in fail safe per assenza segnale, chissa' perche' sul 2.4 Ghz non l' hanno per ora implementato.

Quoto il discorso dell'aggiunta dei dati della ricevente .. come dicevo qualche post fa .. credo cmq. potrebbe essere una funzionalità aggiungibile in futuro ..

[brigher]

Originalmente inviato da italo.driussi

Un sistema del genere che io sappia ce l'ha solo il sistema futaba g3 pcm, dove devi mettere il numero di serie della ricevente nei parametri del modello e le altre riceventi sulla stessa frequenza ma con numero di serie differente sono in fail safe per assenza segnale, chissa' perche' sul 2.4 Ghz non l' hanno per ora implementato.

Non è esattamente così.....se le riceventi G3 sono state in precedenza sintonizzate sulla medesima frequenza, lavoreranno contemporaneamente!
Nel caso in cui cambi frequenza dal tx, sarà SOLO la rx che ha il n. di serie memorizzato nel trasmettitore a cambiare di frequenza....e non l'altra!

[FrancoC.]

Il thread è finito totalmente OT.
Siete pregati di rientrare in tema.

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da italo.driussi

Diciamo che questa e' una gestione delle fasi di volo controllata da stick, che uso anche io negli acrobatici associato al comando del motore.

Secondo me un interrutore logico e':
In una determinata condizione devo avere un determinato interrutore attivato e lo stick degli alettoni oltre l' 85% ed eventualmente altro, per attivare le corse per fare uno snap, sotto 85% il comando alettoni si comporta normalmente per permettere di mantenere il modello allineato prima della figura mantenendo corse, esponenziali, differenziali standard.

PS. Non per polemica, ma per accrescere le reciproche conoscenze.
E magari spostarci in un altra discussine per non inquinare questa.

Quoto!
Ho la 12FG e per entrare in una delle 8 fasi di volo posso mettere in relazione logica (AND, OR, EX OR) due input, sia che siano comandi normali (interruttori) che proporzionali (stick, knob e slide lever).
Di quelli normali posso decidere quale posizione considero ON e di quelli proporzionali il punto preciso desiderato.

[Highly Flammable]

Originalmente inviato da dtruffo

Mi riferisco a questo (necessita' classica dell'F3J).

• Accendo TX e modello n.1
• Vado in volo
• Atterro fuori campo
• Cambio memoria sul TX
• NON posso spegnere il primo modello (per questioni di tempo operativo recuperare il modlelo vorrebbe dire perdere troppo tempo)
• Accendo il modello n.2
• Vado in volo

No, attualmente questo non è possibile (cfr. Aurora 9 with 2 receivers in parallel).