aurora 9

[Leopard 111]

Originalmente inviato da SkyNet

Cioe' fammi capire.... settando normalmente la curava passo e curva gas..... con gli slider assegnati si puo' regolare in volo sia passo che gas???

Esatto!!! Questo punto è spiegato abbastanza bene sul manuale!!!
Con questa possibilità, in hovering (quando hai lo stick passo gas al centro) puoi fare micro aggiustamenti che ti consentono di ottenere un risultato ancora migliore!!!
Può capitare che ti serva un filino di gas in più o in meno, con lo slider assegnato, puoi tranquillamente intervenire senza modificare il passo e viceversa se ti serve un filino di passo in più o in meno!!!
E' molto comodo avere questa possibilità, in volo ti confido che per me, è abbastanza difficile fare la regolazione (io utilizzo il dito medio perché manovro gli stick con pollice indice), se non riesco, lo porto giù e regolo a terra!!!
Spero di essermi spiegato al meglio, nel caso sempre a disposizione!!!

[SkyNet]

Originalmente inviato da Leopard 111

Esatto!!! Questo punto è spiegato abbastanza bene sul manuale!!!
Con questa possibilità, in hovering (quando hai lo stick passo gas al centro) puoi fare micro aggiustamenti che ti consentono di ottenere un risultato ancora migliore!!!
Può capitare che ti serva un filino di gas in più o in meno, con lo slider assegnato, puoi tranquillamente intervenire senza modificare il passo e viceversa se ti serve un filino di passo in più o in meno!!!
E' molto comodo avere questa possibilità, in volo ti confido che per me, è abbastanza difficile fare la regolazione (io utilizzo il dito medio perché manovro gli stick con pollice indice), se non riesco, lo porto giù e regolo a terra!!!
Spero di essermi spiegato al meglio, nel caso sempre a disposizione!!!

Si si.... sei stato chiaro e limpido come l'acqua....
Molto interesante questa funzione veramente!
Mi incuriosisce un sacco....
Finalmente sono riuscito a stampare l'intero manuale da PDF in crtaceo.... almeno con calma me la studio....
E che cavoli.... la possiedo da mercoledi' e devo ancora navigare nei vari menu'..... praticamente l'ho accesa, guardato velocemente com'era impostato il tutto e poi riposta nella scatola..... ho pochissimo tempo da dedicare.....almeno per il momento.....

Grazie per la disponibilita'....

Sicuramente avro' bisogno di voi in futuro....

[_Richard]

Ciao a tutti!
Sul mio aliante motorizzato (con flap) ho creato tre fasi di volo:
Standard, termica (con flap giú di qualche mm ed elevatore a compensare) e atterraggio (con butterfly proporzionale sullo stick del motore).
C'è solo una cosa che non capisco (il resto funziona correttamente): nella modalità "termica" vorrei i flap giù fissi ma risenton invece dello stick del motore (stick su,flap giù,stick giù flap a zero). Come è possibile fissare nella modalità termica i flap e l'elevatore ad un valore fisso indipendentemente dalla posizione dello stick del motore?

[Mauriso]

Originalmente inviato da _Richard

Ciao a tutti!
Sul mio aliante motorizzato (con flap) ho creato tre fasi di volo:
Standard, termica (con flap giú di qualche mm ed elevatore a compensare) e atterraggio (con butterfly proporzionale sullo stick del motore).
C'è solo una cosa che non capisco (il resto funziona correttamente): nella modalità "termica" vorrei i flap giù fissi ma risenton invece dello stick del motore (stick su,flap giù,stick giù flap a zero). Come è possibile fissare nella modalità termica i flap e l'elevatore ad un valore fisso indipendentemente dalla posizione dello stick del motore?

Non ho la radio d'avanti per provare, ma da quello che dici, sembra che si attivi il butterfly anche in modalità "termica".
Le regolazioni degli assetti di elevatore, aileron e flap si fanno dal menu Camber Mix, come credo tu sappia.
Mi sembra che la voce di menu del Butterfly non preveda la definizione delle diverse modalità di volo, quindi dovresti provare ad impostare una doppia attivazione: i) con la leva del gas, che hai già; ii) abbinata al comando che usi per la scelta della modalità di volo "atterraggio".
Giusto per tua info, ti racconto come ho impostato io il butterfly: ho il comando dei flap dal menu "Flap Control", attraverso una leva a 3 punti, quindi l'apertura inversa degli alettoni è impostata su un'altra leva tramite il menu "butterfly". Praticamente ho la possibilità di alzare gli alettoni solo all'occorrenza, generalmente atterro solo abbassando i flap.
Saluti

[Mauriso]

Originalmente inviato da MrFire

Buonasera a tutti,

nonostante abbia letto tutto il 3d ( ci ho messo una settimana) ho ancora qualche dubbio legato sicuramente alla mia inesperienza in campo modellistico/elettronico e scrivo nella speranza che qualcuno riesca a chiarire ogni cosa.

Premetto che con la mia configurazione ( t rex 450 se v2 con elettronica del kit) ho sempre volato 6 minuti ed atterrato con le celle che misuravano 3.8v e senza mai avvertire particolari cali di tensione o sofferenze in genere.

Dal momento che ho montato la sensor station ho iniziato a notare qualche anomalia, perdita di potenza e lipo che sembrano crollare all'improvviso (coincidenza?)

Ho il BEC integrato all'ESC ( BL35X 35A ) che alimenta i servi ed il cavetto tipo servo in dotazione con l'Aurora , collegato alla lipo 3s del modello, che alimenta la Rx dalla porta SPC.

Come qualcuno faceva presente qualche post più indietro, ogni volta che do gas vedo la tensione scendere precipitosamente da 12.4v a 10.0v e fatica a risalire (Turnigy 3s 2200 40C), la Tx inizia a beeppare e non la smette più , un beep dal modulo ed uno dalla radio (un concertino), ho infatti escluso l'allrme del modulo attraverso l'HPP-22.
questi assorbimenti sono da ritenersi normali?
Potrebbero essere dei servi difettosi a determinare questa condizione? oppure l'ESC è andato?
Anche a voi fa la stessa cosa?
Se devo ignorare l'allarme tantovale regolarmi con il timer.
Come vi regolate per capire se è davvero il momento o il caso di atterrare?
Questi sbalzi di tensione fanno male alla Rx ?
Se rinuncio alla telemetria per la LiPo e aggiungo un BEC per la porta SPC qualme mi consigliate di prendere?
Anche voi notate degli sbalzi nella lettura del sensore ottico dei giri hts-orpm, qualcuno asserisce che funziona montandolo a 2 cm dalle pale, forse si riferiva ad un aereo ? l'unico modo per montarlo su un eli è attaccarlo al tubo di coda , ma in questo modo avrò almeno 10 cm dalle pale su un classe 450, figuriamoci su modelli più grandi!!!

scusate per le troppe domande e grazie in anticipo per le risposte .

Buoni voli.

Non ho la sensor station, quindi non so dirti con precisione.
Per il sensore batteria (che ho tramite l'SPC) io mi regolo impostando l'allarme molto basso, anche a 3,7 per cella. Gli assorbimenti ho trovato - verifica fatta con la telemetria eagle tree - che sono migliorati molto volando in idle

Per il resto non so aiutarti, mi spiace.

Saluti

[_Richard]

Originalmente inviato da Mauriso

Non ho la radio d'avanti per provare, ma da quello che dici, sembra che si attivi il butterfly anche in modalità "termica".
Le regolazioni degli assetti di elevatore, aileron e flap si fanno dal menu Camber Mix, come credo tu sappia.
Mi sembra che la voce di menu del Butterfly non preveda la definizione delle diverse modalità di volo, quindi dovresti provare ad impostare una doppia attivazione: i) con la leva del gas, che hai già; ii) abbinata al comando che usi per la scelta della modalità di volo "atterraggio".
Giusto per tua info, ti racconto come ho impostato io il butterfly: ho il comando dei flap dal menu "Flap Control", attraverso una leva a 3 punti, quindi l'apertura inversa degli alettoni è impostata su un'altra leva tramite il menu "butterfly". Praticamente ho la possibilità di alzare gli alettoni solo all'occorrenza, generalmente atterro solo abbassando i flap.
Saluti

Grazie per la tua risposta.

Sottolineo che:

- ho fatto molta attenzione ad attivare il butterfly solo nella fase "Atterraggio" (controllando il variare dei valori di flap/alettoni/elevatore sul movimento dello switch che seleziona le fasi di volo e verificando che i valori del butterfly siano attivi solo nella fase "Atterraggio")

- ho attivato il Camber Mix solo nella fase "Termica" (infatti i suoi valori variano solo quando lo switch è sulla posizione che attiva la fase "Termica"). Da nessuna parte ho detto al Camber Mix che esso deve essere influenzato dallo stick motore ma... a questo punto... comincio a pensare che la denominazione "Mix" implichi una miscelazione standard che non è possibile evitare con lo stick.

In ogni caso, mi è stato molto utile il tuo post poichè per impostare i "flap giù" sono andato nel menù "flap control" (anzichè nel "camber mix") ed ho fatto tutto correttamente da lì: quello che imposto infatti nel flap control NON risente del movimento dello stick.
Rimane la curiosità del perchè il camber mix non faccia assolutamente a meno dello stick (se lo stick è in alto allora i flap scendono, se lo stick è in basso si annulla l'impostazione del "camber mix" impostata... boh?!).

Grazie ancora!

[MrFire]

Originalmente inviato da Mauriso

Non ho la sensor station, quindi non so dirti con precisione.
Per il sensore batteria (che ho tramite l'SPC) io mi regolo impostando l'allarme molto basso, anche a 3,7 per cella. Gli assorbimenti ho trovato - verifica fatta con la telemetria eagle tree - che sono migliorati molto volando in idle

Per il resto non so aiutarti, mi spiace.

Saluti

grazie per aver risposto

[at-6 harvard]

salve raga. ho da porvi una domanda. sapete se safalero a ripristinato i bug degli aggiornamenti dell'Aurora9?.
perche' quando io avevo fatto l'aggiornamento da 1.07 a 1.08(programma scaricato dalla pagina download) mi ha dato dei problemi inseguito all' aggiornamento. e ho dovuto portare in assistenza la Tx per ripristinare il tutto. adesso avrei da fare gli aggirnamenti su la Tx per la sensor station (telemetria e gps) potete darmi una mano?. grazie

[minimoa78]

Originalmente inviato da at-6 harvard

salve raga. ho da porvi una domanda. sapete se safalero a ripristinato i bug degli aggiornamenti dell'Aurora9?.
perche' quando io avevo fatto l'aggiornamento da 1.07 a 1.08(programma scaricato dalla pagina download) mi ha dato dei problemi inseguito all' aggiornamento. e ho dovuto portare in assistenza la Tx per ripristinare il tutto. adesso avrei da fare gli aggirnamenti su la Tx per la sensor station (telemetria e gps) potete darmi una mano?. grazie

Che problemi hai avuto dopo l'aggiornamento?

[at-6 harvard]

era morta! luce rossa e stop!. ma ho saputo che anche altri forumista hanno avuto la stessa spiacevole sorpresa!.