Futaba T12 FG - Consigli per gli acquisti

[lanzo]

Ho seguito questo consiglio aprendo la radio ma non ho trovato semplici viti con cui spostare potenziometri sulla leva del gas e ho desistito.

Con la DX7 ci ho messo 5 minuti e la radio costava un quarto di questa

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da lanzo

Ho seguito questo consiglio aprendo la radio ma non ho trovato semplici viti con cui spostare potenziometri sulla leva del gas e ho desistito.

Con la DX7 ci ho messo 5 minuti e la radio costava un quarto di questa

Ciao Lanzo, purtroppo la 12FG non presenta l'accesso casalingo al menu di servizio utile ad es. per la calibrazione degli sticks.
D'altronde la 12FG è il fanalino di coda nella Top Family Futaba: oggi la si trova per circa 900€ (in Italia) e vorresti pure il menù di servizio?

Scherzi a parte, trovo anche io sia una mancanza che in Futaba farebbero bene a colmare ...

[Bobo67]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Ciao Lanzo, purtroppo la 12FG non presenta l'accesso casalingo al menu di servizio utile ad es. per la calibrazione degli sticks.
D'altronde la 12FG è il fanalino di coda nella Top Family Futaba: oggi la si trova per circa 900€ (in Italia) e vorresti pure il menù di servizio?

Scherzi a parte, trovo anche io sia una mancanza che in Futaba farebbero bene a colmare ...

Io credo che al service menu si possa accedere unicamente mettendo sulla SD un software apposito che avrà solo Futaba, ma comunque col firmware non siamo fermi, io sto già da tempo testando la V1.8ß, qualcosa in più lo ha, ma Futaba non potrà mai creare un firmware che porti la T12 ad essere una radio paragonabile alla T14 ma senza il touch display, o quest'ultima ben in pochi la comprerebbero.
Concordo con voi, il non poter interagire col service menù è comunque una castrazione incredibile per una radio da 900€, così come anche lo sviluppo alquanto relativo del firmware, sembra che i programmatori Futaba non sappiano cosa sia un aeromodello.
Ad esempio, anche se ammetto che gioco da poco con la T12, io non sono riuscito a cambiare le impostazioni del gyro quando legato alle CONDITION, cioè se devo cambiare il gyro in IDLE3 non posso atterrare con l'eli e farlo senza spegnere il motore, perchè per variare quell'impostazione dovrei appunto passare da NORMAL ad l'IDLE3 e l'eli mi schizzerebbe in aria durante il settaggio.
Ma forse sono un pirla che non ho capito come fare... la T10 non ha questa fesseria enorme.

[sloper_marco]

Originalmente inviato da Bobo67

Ad esempio, anche se ammetto che gioco da poco con la T12, io non sono riuscito a cambiare le impostazioni del gyro quando legato alle CONDITION, cioè se devo cambiare il gyro in IDLE3 non posso atterrare con l'eli e farlo senza spegnere il motore, perchè per variare quell'impostazione dovrei appunto passare da NORMAL ad l'IDLE3 e l'eli mi schizzerebbe in aria durante il settaggio.
Ma forse sono un pirla che non ho capito come fare... la T10 non ha questa fesseria enorme.

Premetto che non so nulla di elicotteri, gyri e idle e company... però la logica della 12FG la conosco benino, almeno per gli alianti...
Vediamo se in qualche modo posso esserti di aiuto (per quanto un aliante non c'entri un casso con un eli).

Da quel che ho capito (probabilmente una mazza, date le circostanze...), tu hai necessità di trimmare il gyro della condition IDLE3 senza dover inserire la condition IDLE3, ma eseguendo l'operazione mentre ti trovi in un'altra condition (es. NORMAL).
Ora, sempre che non abbia capito fischi per fiaschi, questo lo si può fare utilizzando la funzione "Fine Tuning" che compare un po' in tutti i mix della 12FG, incluso quello del gyro. Questa funzione se assegnata es. ad uno dei potenziometri rotativi, ti permette di regolare il mix rate di una condition indipendentemente dalla condition in cui ti trovi. Quindi, in pratica, puoi regolare il gyro della IDLE3 mentre sei in NORMAL.

Se ho detto cassate mi corigerete...

M.

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da Bobo67

Io credo che al service menu si possa accedere unicamente mettendo sulla SD un software apposito che avrà solo Futaba, ma comunque col firmware non siamo fermi, io sto già da tempo testando la V1.8ß, qualcosa in più lo ha, ma Futaba non potrà mai creare un firmware che porti la T12 ad essere una radio paragonabile alla T14 ma senza il touch display, o quest'ultima ben in pochi la comprerebbero.
Concordo con voi, il non poter interagire col service menù è comunque una castrazione incredibile per una radio da 900€, così come anche lo sviluppo alquanto relativo del firmware, sembra che i programmatori Futaba non sappiano cosa sia un aeromodello.
Ad esempio, anche se ammetto che gioco da poco con la T12, io non sono riuscito a cambiare le impostazioni del gyro quando legato alle CONDITION, cioè se devo cambiare il gyro in IDLE3 non posso atterrare con l'eli e farlo senza spegnere il motore, perchè per variare quell'impostazione dovrei appunto passare da NORMAL ad l'IDLE3 e l'eli mi schizzerebbe in aria durante il settaggio.
Ma forse sono un pirla che non ho capito come fare... la T10 non ha questa fesseria enorme.

Solo per completezza di info.: la 12FG ha sostanzialmente le medesime funzionalità della 14MZ.
Ovvio che oltre alla meccanica ed alla elettronica, in Futaba abbiano dotato la 14MZ del massimo e quindi anche in termini di funzionalità software ma stando solo a quelle per il pilotaggio sono circa al medesimo livello.

Riguardo il service menu credo che in assistenza futaba non utilizzino un software vero e proprio su SD, ma un file che il software della 12FG appena legge apre nuove voci di menu, appunto il service menu che, però, mi aspetto meno dettagliato di quello presente allo stesso modo sulla 12Z (di quello della 14MZ, invece, non mi sono mai interessato).

Una domanda: da dove hai scaricato la versione beta 1.8?
Sul sito della Futaba che ovviamente riporta solo le versioni stabili sono fermi alla 1.6!

Buoni voli.

[Bobo67]

Avercelo quel service menu! Poter fare i reset dei potenziometri sarebbe il top, a me l'RS non ha lo zero giusto, ma è a -1, roba da ridere, ma se ci fosse la possibilità di resettarlo... bah!
Il beta lo rilasciano solo tramite esplicita richiesta via mail a Robbe, con i rischi che comporta ogni software beta, anche se personalmente non mi ha mai dato problemi (per ora).
La funzione "fine tuning" la conosco ed è molto comoda, ma poi a fine volo ci devi tornare se vuoi "ufficializzare" il settaggio fine fatto con il potenziometro, o potresti poi rischiare di tornare in volo non con il valore buono che hai trovato ma non definitivamente inserito dove desiderato.

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da Bobo67

Avercelo quel service menu! Poter fare i reset dei potenziometri sarebbe il top, a me l'RS non ha lo zero giusto, ma è a -1, roba da ridere, ma se ci fosse la possibilità di resettarlo... bah!
Il beta lo rilasciano solo tramite esplicita richiesta via mail a Robbe, con i rischi che comporta ogni software beta, anche se personalmente non mi ha mai dato problemi (per ora).
La funzione "fine tuning" la conosco ed è molto comoda, ma poi a fine volo ci devi tornare se vuoi "ufficializzare" il settaggio fine fatto con il potenziometro, per evitare d'andare su con il potenzionetro spostato senza essertene accorto prima.

La motivazione del fine tuning è appunto questa ...

Ok! Grazie per la info. sulla versione beta 1.8.

[frank]

Originalmente inviato da Bobo67

A
La funzione "fine tuning" la conosco ed è molto comoda, ma poi a fine volo ci devi tornare se vuoi "ufficializzare" il settaggio fine fatto con il potenziometro, o potresti poi rischiare di tornare in volo non con il valore buono che hai trovato ma non definitivamente inserito dove desiderato.

Hai pensato a usare i due trim T5 e T6 come controlli di fine tuning? sono a tutti gli effetti due canali proporzionali, e rispetto ai potenziometri rotativi hanno il vantaggio di poter mantenere settaggi diversi per le diverse fasi di volo (e ovviamente per le diverse memorie).

[Bobo67]

Originalmente inviato da frank

Hai pensato a usare i due trim T5 e T6 come controlli di fine tuning? sono a tutti gli effetti due canali proporzionali, e rispetto ai potenziometri rotativi hanno il vantaggio di poter mantenere settaggi diversi per le diverse fasi di volo (e ovviamente per le diverse memorie).

Non ci avevo pensato ed infatti farò così, giustissimo, dato che rispettano la loro posizione digitalmente a seconda della condizioni, grazie!

[sloper_marco]

Originalmente inviato da Bobo67

La funzione "fine tuning" la conosco ed è molto comoda, ma poi a fine volo ci devi tornare se vuoi "ufficializzare" il settaggio fine fatto con il potenziometro, o potresti poi rischiare di tornare in volo non con il valore buono che hai trovato ma non definitivamente inserito dove desiderato.

Sì, certo, una volta atterrati in genere si "ufficializzano" i settaggi...
Io però, che sono uno smanettatore incallito, lascio quasi sempre i fine tuning regolabili. Accade spesso infatti che variando un settaggio in volo, debba necessariamente ritrimmarne altri (es. se vario il camber, devo ritrimmare il diferenziale alettoni). Per questo mi sono fatto un piccolo "leggio" da tenere sulla radio che per ogni modello riporta le regolazioni di partenza (lancio).
Comodissimo, scientifico, efficientissimo; non potrei più farne a meno... lo vedi qui all'inizio del video.



poi se vi interessa, quando torno a casa vi allego pure il file del leggio.