Windstar

[dariogeraci]

Giuseppe..praticamente mi stai dicendo che una scassa in pvc non è il massimo!

[picchiarello]

Originalmente inviato da dariogeraci

Picchiarello ma secondo te usare un impasto di fibre di vetro e resina è meglio di usare le microsfere? non vorrei trovarmi la barca affondata a causa del distacco della scassa dell'albero...

Non mi fraintendere,non voglio entrare in polemica ma anche qua sul BRF si è discusso in ambito aeromodellistico di epoxi e microballons una a caso questa http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post1221667 dicevo solamente che per carichi non gravosi ho visto fare delle unioni di poliestere/plastoresine più disparate/metallo e sono anni che sono uniti senza il minimo cedimento,è per quello che dico di informarsi dai venditori o dai carrozzieri,con la loro esperienza sapranno indicare se è meglio una resina epoxi da unione,da laminazione o una poliestere per l'applicazione e la richiesta di robustezza,personalmente con le barche mi limito a divertirmi e a ripararmele se le rompo,seguo con molto interesse le vostre esperienze,facendone tesoro per eventuali future applicazioni,ed essendo un forum cerco di contribuire con le mie esperienze nella speranza che possano essere utili,per la carità ben vengano le smentite a quelle che possono essere delle convizioni errate,ci mancherebbe

[giorgio7]

Per l'incollaggio del Pvc ha proprio ragione g.Donelli non s'incolla con niente
e anche le colle specifiche che vendono sono come il Bostik per laminati
plastici, adesione superficiale ma niente di più.
Però nel caso specifico quello che ha fatto Grakula e cioè un cordoncino a sez triangolare tutt'intorno alla scassa può ugualmente risolvere il problema,
a patto che sotto ci sia qualcosa che distribuisce su una superficie più ampia la spinta verticale dell'albero.
Per le colle ci sono le Epoxy 5 min. e 30 min. in un buon negozio di modellismo
oppure in rete ModellismoLuchini.it - Modellismo Dinamico - Aerei - Elicotteri
Il mio intervento non vuol essere altro che una trasmissione di esperienze.

[dariogeraci]

Io credo, spero che chi possiede una Windstar l'abbia notato, che i problemi di spinta verticale dell'albero su fondo dello scafo siano risolti in partenza dalla casa costruttrice....infatti dove si va ad incollare il piede della scassa è già pienamente riforzato da qualche strato in più di fibra e resina vista la vicinanza della scassa della deriva. Quindi dovrei essere sufficientemente sicuro che tirando il sartiame il palo non alcotelli lo scafo

[Renato Kelvin]

è molti anni che uso il pvc (il tubo grigio chiaro degli impianti elettrici) per costruire la cassa dell'albero ruotante (il cosiddetto balestrone ) delle barche classe M.
per unirlo allo scafo ho sempre usato della resina epossidica buona (Shaller) ispessita con dei micro ballon e per sicurezza un paio di strisce di lana di vetro sempre imbevute di epossidica e non ho mai avuto problemi.
tenuto conto che il balestrone non ha sartie e perciò tutti i suoi sforzi sono "scaricati" proprio sulla scassa e di conseguenza sulle giunzioni della stessa, visti i risultati avuti mi sento di consigliare a tutti questo metodo, prima però date una leggera grattatina ai vari punti da unire eliminando scrupolosamente la polvere che si crea.

[g.donelli]

Originalmente inviato da Renato Kelvin

è molti anni che uso il pvc (il tubo grigio chiaro degli impianti elettrici) per costruire la cassa dell'albero ruotante (il cosiddetto balestrone ) delle barche classe M.
per unirlo allo scafo ho sempre usato della resina epossidica buona (Shaller) ispessita con dei micro ballon e per sicurezza un paio di strisce di lana di vetro sempre imbevute di epossidica e non ho mai avuto problemi.
tenuto conto che il balestrone non ha sartie e perciò tutti i suoi sforzi sono "scaricati" proprio sulla scassa e di conseguenza sulle giunzioni della stessa, visti i risultati avuti mi sento di consigliare a tutti questo metodo, prima però date una leggera grattatina ai vari punti da unire eliminando scrupolosamente la polvere che si crea.

Non volevo innescare nessuna polemica sulla bontà o meno dell'uso del tubo in PVC, anche se tra una M con balestrone e una Windstar che nasce con l'albero in coperta qualche differenza c'è soprattutto sulla distribuzione dei carichi.

Giuseppe

Giuseppe

[dariogeraci]

Grazie Roberto per la tua risposta...il mio cantiere era fermo a causa dei notevoli dubbi sulla resistenza di un possibile incollagio!Comunque grazie anche a Giuseppe che i dubbi me li fa nascere..cosa sempre importate visto che per quanto nascosta sia una pecca, la natura riuscirà sempre a scovarla.

[dariogeraci]

Sarei curioso di conoscere il centro di carena della windstar...esiste un metodo per conoscere il cc senza avere la curva delle aree?

[grakula]

Originalmente inviato da dariogeraci

Sarei curioso di conoscere il centro di carena della windstar...esiste un metodo per conoscere il cc senza avere la curva delle aree?

Vasca da bagno?

[claudio v]

Appunto... vasca da bagno

Originalmente inviato da dariogeraci

Sarei curioso di conoscere il centro di carena della windstar...esiste un metodo per conoscere il cc senza avere la curva delle aree?

Ci sono vari metodi, alcuni analitici e altri pratici per trovare il centro di carena del solo scafo provo a descivertene qualcuno dei piu` comuni.

Analiticamente si traccia tutto lo scafo dividendolo in x sezioni e sulla linea di chiglia, poi, tenedolo vincolato al piano con un sistema di dime ad aghi, in cartocino e similari si ricava il grafico delle varie sezioni.
A questo punto si avra` il disegno della barca e , tracciata la linea di galleggiamento corrispondente alla attuale, si potra` calcolare il volume e il centro di carena CC (o anche detto CR centro di rotazione)


Altro metodo, decisamente piu` empirico, e veloce ma altrettanto valido.
Con la barca ready to sail la metti in acqua e tracci non la maggior precisione possibile la linea di galleggiamento a prua e a poppa.
Poi tolta la deriva e il timone, si mette del peso all'interno della barca fino a farla galleggiare sulla medesima linea. Il peso da mettere all'interno, in prima approssimazione dovra` essere quello del bulbo e delle appendici meno il loro volume in cl di acqua (1 cc = 1 grammo).
Approssimativamente va bene il 10% del peso del bulbo piu` deriva o poco piu`.
A questo punto, con lo scafo zavorrato correttamente senza appendici che sta sul galleggiamento, la si mette in acqua piatta e ferma (fontana, vasca da bagno etc.).
Poi si spinge piano lateralmente lo scafo appoggiandosi sulla fiancata appena sopra il galleggiamento con un “puntale” (o matita o similari) fino ad ottenere una traslazione laterale senza rotazione dello scafo (deve muoversi parallelamente al suo normale senso di moto).
Il punto trovato sara` piazzato sul un “asse” corrispondente con buona approssimazione al centro dei volumi immersi.
Per sicurezza meglio tracciare i punti dalle due parti, verificare che le differenze siano minime, e poi fare una media della loro posizione misurando la distanza ad esempio dall’estrema prua. In questo modo si dimezzano gli errori di misura e le approssimazioni si riducono.

Ciao