Wing Sail

[chesgiai]

che mi dite?
Argomento già trito e ritrito?

[giank1957]

Originalmente inviato da chesgiai

che mi dite?
Argomento già trito e ritrito?

Omer wing sail - soft and variable wing sail a me pare interessante però gli ho posto delle domande a cui non mi ha risposto ad esempio come fa con venti forti ad evitare rotture dell'albero portante la wing sail
altra cosa che non mi ha detto se volessi usare un gennaker come posso fare per tenerlo in piedi...
se dovessi usare la sola wingsail senza altre vele con venti poppieri avrei meno spinta che con un bel gennakerone..
la mia idea è che siano vele per crociera e non per regata (almeno così come sono concepite)... poi mi sbaglierò!!!

[chesgiai]

penso alle ali ... usate anche in Coppa America anni fà

comunque mi riferisco a questo genere di wing sail:

[g.donelli]

Originalmente inviato da chesgiai

penso alle ali ... usate anche in Coppa America anni fà

comunque mi riferisco a questo genere di wing sail:

Credo che tu ti riferisca alla piccola coppa America , se non ricordo male la barca italiana, un catamarano di 7 mt prima di nome miss Lancia e poi signor G timonato da Roberto Viganò con a prua il fratello Virgilio, a quel tempo lavoravo in veleria da loro. La coppa la vinsero gli americani che avevano un' ala in 3 settori e noi avevamo un'ala in 1 pezzo tutta completamente regolabile, il risultato fu che la ns vela era più performante ma molto più difficile e lunga da regolare tra una mura e l'altra quella degli americani invece passava come una vela normale ed era subito e segno.

http://www.rrpp.it/barche/barche.htm a questo link si trovano 2 immagini


Giuseppe

[chesgiai]

grande macchina Miss Lancia, ma mi riferivo a Star and stripes US-1 fine anni 80 se non sbaglio.
L'unico cat a partecipare ad una AC..giusto?

[luca71-5]

Dalla foto mi pare di capire che il grasso fosse posizionato in una zona molto centrale del profilo attorno al 55% , è possibile ?

[chesgiai]

nelle vele rigide si deve parlare di ali più che vele
Sono realizzate prendendo a piene mani la tecnologia aerea degli ipersostentatori a fessura.

[chesgiai]

Ovviamente queste ali lavorano infinitamente meglio di una vela.

Quello che mi/vi chiedo è come lavorino con il vento in poppa.

[giank1957]

Originalmente inviato da chesgiai

Ovviamente queste ali lavorano infinitamente meglio di una vela.

Quello che mi/vi chiedo è come lavorino con il vento in poppa.

secondo me non benissimo quanto uno spi!
eppoi comunque c'hai i problemi con gli stralli .. per quanto vuoi mandare l'ala in perpendicolo con l'asse longitudinale dello scafo devi fare i conti con quelli... a meno che non monti le crocette a V aperta verso prua e avanzi rispetto l'albero...
Però penso che siano molto efficienti sui multiscafi

[g.donelli]

Originalmente inviato da giank1957

secondo me non benissimo quanto uno spi!
eppoi comunque c'hai i problemi con gli stralli .. per quanto vuoi mandare l'ala in perpendicolo con l'asse longitudinale dello scafo devi fare i conti con quelli... a meno che non monti le crocette a V aperta verso prua e avanzi rispetto l'albero...
Però penso che siano molto efficienti sui multiscafi

Sui catamarani non esiste il problema della poppa perchè il vento apparente che generano al lasco fa si che possano andare molto più veloci dell'intensità reale del vento per cui sul lato in poppa riescono forzando lo sbandamento, rimanendo su un solo scafo in equilibrio, a tenere la vela cazzata quasi di bolina.
Il fenonemo si ripropone sul Moth in rete si trovano diversi filmati molto esaustivi. Altrimente chiedete a Claudio V ha esperienze dirette !!!!!!!!!!

Giuseppe