Riva Acquarama Amati

[Pako-84]

CARLO grazie mille. E proprio quello che cercavo.
Certo che la motorizzazione brushless viene a fare una cifra( ma non petrebbe bastare un regolatore piu grande invece di due), quella a spazzole mi da la sensazione che sia meno potente che ne pensi???
Poi una cosa ,scusa l ignoranza ma come si mette in circolo l acqua per il raffreddamento ci vuole un motore.
Ho visto gli assi per le eliche della Robbe da jonathan ci sono di diverse misure dici che possano andare bene.
CIAO PAKO

[Mach .99]

Eh no, i motori brushless vogliono 1 regolatore per motore, non è possibile metterli in parallelo come puoi fare con le spazzole.

Poi qui secondo me non hai bisogno di potenza, ma di far girare veloci le eliche, che sono relativamente piccole.
La barca plana ed è leggera, non c'è bisogno di potenze esagerate.

L'acqua la puoi prendere sotto lo scafo, vicino a dove hai il flusso dell'elica, con un astuzia della Graupner, un tacchettino che ti fa carico e scarico acqua in dinamica.

[Pako-84]

Originalmente inviato da Mach .99

Eh no, i motori brushless vogliono 1 regolatore per motore, non è possibile metterli in parallelo come puoi fare con le spazzole.

Poi qui secondo me non hai bisogno di potenza, ma di far girare veloci le eliche, che sono relativamente piccole.
La barca plana ed è leggera, non c'è bisogno di potenze esagerate.

L'acqua la puoi prendere sotto lo scafo, vicino a dove hai il flusso dell'elica, con un astuzia della Graupner, un tacchettino che ti fa carico e scarico acqua in dinamica.

Vedi l ignoranza in materia.... Io credevo che c era bisogno di un motorino che pescasse l acqua e la mettesse in circolazione ( anche se giero che in qualche foto sui vari forum l ho visto).
Ragazzi mi serve sapere che assi devo prendere e se quelli che ha Jonathan vanno bene.
A dimenticavo mi mancano anche i timoni....
Qualcuno puo mettere delle foto del vano motore del Riva.

[Mach .99]

La circolazione dell'acqua con un motorino è senz'altro più efficiente, ma io anche con questo sistema non ho mai avuto problemi.

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Mach .99

La circolazione dell'acqua con un motorino è senz'altro più efficiente, ma io anche con questo sistema non ho mai avuto problemi.

La presa d'acqua dinamica è usatissima.
Ne esistono molti tipi, la scelta va fatta in funzione della velocità del modello. Se il modello è velocissimo (quindi non il Riva) si possono anche usare le prese "a filo", cioè che non sporgono dallo scafo, anche se molti usano la presa ricavata nel timone (tu non lo puoi fare)

La soluzione Graupner è intermedia ed ha lo svantaggio di non far vedere l'uscita dell'acqua. Può sembrare una banalità, ma (anche nei motori fullsize) il controllo visivo dell' uscita dell'acqua di raffreddamento è un elemento essenziale per garantire una lunga vita al motore (e, nel nostro caso, anche al regolatore). Per questo motivo lo scarico viene posto sempre in una posizione ben visibile, sopra la linea di galleggiamento e possibilmente rivolto verso l'alto.
Nel caso del Riva, come di qualsiasi altra riproduzione, hai il problema di mantenere l'estetica del modello di riferimento, quindi potresti usare i finti scarichi dei motori per scaricare l'acqua di raffreddamento (che, peraltro, nel fullsize scarica sia acqua che gas di scarico, quindi non è un abominio estetico usarli per scaricare acqua). Non si tratta di una posizione facile da vedere in navigazione ma è sempre meglio che niente.

Una soluzione molto efficace di presa d'acqua è quella del classico tubicino di ottone da 4/5 mm piegato a 45 gradi in avanti e posto ad 1-2 cm dietro l'elica, in prossimità del suo bordo. Ti garantisce sia grandi portate che il funzionamento anche a modello "fermo" in quanto l'acqua viene spinta nel tubetto dall'elica e non dalla velocità dello scafo.

Carlo

[Pako-84]

Originalmente inviato da CarloRoma63

La presa d'acqua dinamica è usatissima.
Ne esistono molti tipi, la scelta va fatta in funzione della velocità del modello. Se il modello è velocissimo (quindi non il Riva) si possono anche usare le prese "a filo", cioè che non sporgono dallo scafo, anche se molti usano la presa ricavata nel timone (tu non lo puoi fare)

La soluzione Graupner è intermedia ed ha lo svantaggio di non far vedere l'uscita dell'acqua. Può sembrare una banalità, ma (anche nei motori fullsize) il controllo visivo dell' uscita dell'acqua di raffreddamento è un elemento essenziale per garantire una lunga vita al motore (e, nel nostro caso, anche al regolatore). Per questo motivo lo scarico viene posto sempre in una posizione ben visibile, sopra la linea di galleggiamento e possibilmente rivolto verso l'alto.
Nel caso del Riva, come di qualsiasi altra riproduzione, hai il problema di mantenere l'estetica del modello di riferimento, quindi potresti usare i finti scarichi dei motori per scaricare l'acqua di raffreddamento (che, peraltro, nel fullsize scarica sia acqua che gas di scarico, quindi non è un abominio estetico usarli per scaricare acqua). Non si tratta di una posizione facile da vedere in navigazione ma è sempre meglio che niente.

Una soluzione molto efficace di presa d'acqua è quella del classico tubicino di ottone da 4/5 mm piegato a 45 gradi in avanti e posto ad 1-2 cm dietro l'elica, in prossimità del suo bordo. Ti garantisce sia grandi portate che il funzionamento anche a modello "fermo" in quanto l'acqua viene spinta nel tubetto dall'elica e non dalla velocità dello scafo.

Carlo

Non si finisce mai di imparare.....
Ma nessuno mi risponde sull acquisto degli assi, perche senza di quelli non posso partire .
Grazie Pako

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Pako-84

Non si finisce mai di imparare.....
Ma nessuno mi risponde sull acquisto degli assi, perche senza di quelli non posso partire .
Grazie Pako

Gli assi Groupner che trovi da Jonathan vanno benissimo, prima però (come ti dicevo sopra) devi trovare le eliche e definire la lunghezza deli assi che ti occorrono.

Considera che gli astucci degli assi non sono accorciabili se non hai una attrezzatura adatta a smontare e rimontare le bronzine, ti conviene quindi verificare sul sito quali dimensioni sono disponibili e trovare quella che è compatibile con il tuo scafo.

Per l'asse vale lo stesso discorso. La lunghezza dipende sia dall'elica che dal giunto che scegli, quindi prima seleziona questi due componenti e poi trovi la lunghezza dell'asse.

Se necessario, l'asse lo puoi accorciare ma scordati di poter ricostruire la filettatura o l'eventuale codolo già presenti alle sue estremità. Questo significa che prendendo un asse da 4mm che andrà tagliato, il giunto lo dovrai prendere necessariamente da 4. Se invece l'asse ti andrà già bene così come lunghezza, puoi scegliere un asse che abbia il codolo della misura che ti occorre (alcuni assi Groupner da 4mm hanno il codolo da 3).

Come giunto ti consiglio il Groupner a doppio cardano, per applicazioni a basso numero di giri (come la tua) è l'ideale perchè ti permette una certa tolleranza nel montaggio dei motori.

Carlo

EDIT: Dimenticavo, gli assi vanno ingrassati. Va anche messa una boccoletta reggispinta tra l'elica e l'astuccio, pena di trovarti con un attrito esagerato sull'asse o di vederti scaricare la spinta sul giunto cardanico, il che non gli fa proprio bene.

[canelupo]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Considera che gli astucci degli assi non sono accorciabili se non hai una attrezzatura adatta a smontare e rimontare le bronzine, ti conviene quindi verificare sul sito quali dimensioni sono disponibili e trovare quella che è compatibile con il tuo scafo.

Non e' affatto vero. esiste un sistem semplicissimo che permette di non rovinare la bronzina.
Prima si sega l'astuccio alla lunghezza voluta poi si rimuove la bronzina facendo leva dall'interno.
In pratica si inserisce una punta di trapano dalla parte del codolo o un bulino cacciaspine nel moncherino di astuccio fino a portarli a contatto con la bronzina.
Poi si stringe in morsa la parte di punta o di bulino rimasti liberi (basta anche appoggiarli ad un tavolo) e con una pinza si afferra l'astuccio (anche se si rovina non fa nulla tanto e' da buttare) e con qualche leggero colpo di martello sulla pinza lo si sfila dalla bronzina. Poi la bronzina la si monta sull'astuccio accorciato (prima e' meglio limare bene eventuali bave di taglio e fare un invito svasato nella parte interna).

Un lavoro che porta via piu' tempo a scrivere sto post che non a farlo davvero

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da canelupo

Non e' affatto vero. esiste un sistem semplicissimo che permette di non rovinare la bronzina.
Prima si sega l'astuccio alla lunghezza voluta poi si rimuove la bronzina facendo leva dall'interno.
In pratica si inserisce una punta di trapano dalla parte del codolo o un bulino cacciaspine nel moncherino di astuccio fino a portarli a contatto con la bronzina.
Poi si stringe in morsa la parte di punta o di bulino rimasti liberi (basta anche appoggiarli ad un tavolo) e con una pinza si afferra l'astuccio (anche se si rovina non fa nulla tanto e' da buttare) e con qualche leggero colpo di martello sulla pinza lo si sfila dalla bronzina. Poi la bronzina la si monta sull'astuccio accorciato (prima e' meglio limare bene eventuali bave di taglio e fare un invito svasato nella parte interna).

Un lavoro che porta via piu' tempo a scrivere sto post che non a farlo davvero

Pensavo fossero fissate in modo più robusto...

Grazie della precisazione.

Carlo

[Pako-84]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Pensavo fossero fissate in modo più robusto...

Grazie della precisazione.

Carlo

Sono indeciso tra gli assi quelli da 260 e quelli piu corti.
Sto decidendo tra la motorizzazione a spazzole o brushelles dai chi mi aiuta .
La differenza tra le motoriz. è nella velocita ,la durata o che cosa??????
Help sono indecisoooooo