progetto riva acquarama

[valter]

Ciao, ottimo0m laoro, ma con tutto quellospazio, perchè non hai messo due piccoli motori a miscela 2,1cc. Io nel mio in ascicoli, dove lo spazio è risicato ho messo un 3,5cc. saluti valter

[canelupo]

il motivo principale e' che il motore a scoppio limita moltissimo le possibilita' di utilizzo.

comunque ho gia' avuto esperienze precedenti con batterie al piombo e motori elettrici e ti garantisco che il divertimento e' assicurato...

stefano

[gning]

ciao, io ho continuato il mio lavoro e ti mando le foto per farti vedere dove sono arrivato.

il mio modello e' lungo quasi 90 cm e pesera', incluse 2 batterie al piombo, quasi 3 kg.

il motore e' un 700 BB turbo della Graupner e le eliche, che non sono controrotanti, sono da 30 mm.

Come ti procuri gli ingranaggi per collegare un solo motore a due eliche e poi farle anche controrotare? ti costruisci tu la piastra di supporto e gli alberini?

il mio suggeriemtno e' di procedere con due motori piccoli (taglia 300 o 400) e installarli in asse con gli alberi.
Purtroppo in 60 cm non e' possibile farci stare molta roba e quindi dovrai fare i salti mortali con lo spazio.

sul sito della Robbe (www.robbe.de) ci sono molti accessori >per motorizzare le barche e le specifiche tecniche. prova a >guardare li altrimenti scrivi ancora (magari allegando >qualche foto) che cerco di aiutarti
>ciao

>Stefano




Scusa non sono molto pratico di forum... questa sera faccio un paio di foto e te le posto (se riesco)

accidenti!! sembra la fotocopia del mio, anche come avanzamento lavoro... cosa hai usato per l'impermeabilizzazione?

Rispondo: la mia idea è di utilizzare ingranaggi recuperati da grossi giocattoli, volevo ridurre il motore e portare a circa 3-5mila giri, mi sembra di avere letto da qualche parte qualcosa del genere...

Per farle controrotanti pensavo di inserire un ingranaggio in solo su di un lato e poi si, penso di costruirmi la piastra di riduzione... magari pretendo troppo da me...

Ciao Nicola

[gning]

no no no no no tu vai troppo avanti con l'illuminazione del cruscotto, io non sono decisamente a questi livelli mi accontenterò di vederlo funzionante in acqua, comunque come promesso ti allego le foto, per quanto riguardal'uso dell'ottone e del rame e del saldatore da elettronica ne ho fatto gia largo uso per i timoni e per un modello precedente che un giorno forse farò vedere (è una ciofeca) completamente autocostruito a parte il radiocomando che ho recuperato da un giocattolo - del tipo on-off e del motore recuperato da un piccolo avvitatore a batteria.

Nicola

[canelupo]

vedo che anche tu ti sei portato avanti mica male.

Adesso pero' e' d'obbligo scegliere il motore e il regolatore di velocita'.

guarda il link che ti invio.

http://at.robbe-online.net/rims_at.s...1b3e0dc146065d

questo e' un motore taglia 280. se ne installi 2 e li alimenti con una batteria al piombo da 6V 3.3 Ah che pesda intorno ai 350 grammi e costa 10-12 euro ottieni una barca con grossa autonomia.

se poi non vuoi avere la retromarcia puoi usare un regolatore meccanico che ti costa una ventina di euro invece di uno tipo "Navy" che costa 70-90 Euro.

non esagerare nella riduzione perche' il vero Acquarama viaggia a 70 km/h.

per mantenere un po' di realismo e' bene avere lo spunto che ti permette di fare impennare la barca....

ciao

stefano

P.S. io abito in provincia di Milano e tu?

[canelupo]

il link non funziona del tutto.

entra nel sito della robbe www.robbe.de scegli la lingua italiana e nella casella come cerco digita "MINI COMPACT" ti compare il motore completo di trasmissione che ti ho descritto nella precedente risposta

ciao

[gning]

Io abito a Trento, neanche tanto distanti, più avanti si può organizzarsi per vedersi...
Dove trovi le batterie al piombo come hai descritto che pesano "solo" 350 g, quella che ho visto io pesa quasi il doppio? Che differenza c'è utilizzando le Nimh da 2500, di quelle ne ho in casa (le solite batterie ricaricabili)?

Ciao

[canelupo]

le batterie NiMh da 2500 mA sono le prime che ho usato per un'altra barca.
ho creato due pacchi da 8 celle.

il problema e' che soffrono molto gli spunti e tendono a sedersi improvvisamente.

Infatti in campo navale le correnti di spunto sono elevatissime. Pensa che nelle specifiche tecniche del motore Graupner che motero' nel riva la corrente a rotore bloccato (condizione di partenza da fermo) e' di 75 A mentre la corrente al massimo carico e' di 15 A.
Facendo due conti significa che con una batteria da 2500 mA = 2.5 A si gira pochi minuti.

Le batterie al piombo invece sono piu' resistenti agli sbalzi di corrente e dimensionate per erogare la corrente in modo piu' costante.

Inoltre io ne ho accoppiate due che faccio lavorare in parallelo e che mi danno una corrente di 6.6 Ah.
il vantaggio e' che tramite un interruttore le metto in serie e le ricarico con un normale carica batterie per auto.
Ogni batteria ha una dimesione di 105 x 60 x 40 mm pesa 350 gr ed e' possibile alloggiarla con facilita'. Si trovano in quasi tutti i negozi di elettronica e antifurti. Unico limite il Voltaggio: o 6 o 12V.
Tante volte e' necessario zavorrare le barche per dere il giusto assetto al modello. Io ho risolto con le batterie.

Guarda il filmino dell'altra barca in navigazione. e' una riproduzione di un MAS autocostruito. pesa 3 kg e' lungo 76 cm e monta un monomotore classe 500 in presa diretta senza riduzione.
guarda lo spunto e prova ad immaginare il tuo Riva con 2 motori classe 300-400 senza riduttore di velocita' (configurazione che io ti consiglio).

ciao

Stefano

[Aquila64]

Originalmente inviato da canelupo

le batterie NiMh da 2500 mA sono le prime che ho usato per un'altra barca.
ho creato due pacchi da 8 celle.
il problema e' che soffrono molto gli spunti e tendono a sedersi improvvisamente.

Scusate se mi inserisco. Spero di non disturbare il vostro interessante discorso.
Mi sto accingendo anch'io a costruire il mitico Riva. E seguendo la vostra discussione (e le vostre foto) mi ha preso una smania pazza di cominciare l'impresa.

Per la verità, nell'arco di tre anni, ho acquistato addirittura due kit per costruire "in parallelo" altrettanti esemplari. Il primo è la scatola di montaggio della Amati con scafo in resina da ricoprire in legno. Il secondo è quello tutto in legno a fascicoli della Hascette: la raccolta si è conclusa in questi giorni.
Pensavo di tenere come modello statico quello tutto in legno e di realizzare in versione con motore elettrico quello della Amati.

La scatola di montaggio Amati prevede un kit di motorizzazione che mi è costato un occhio della testa. Naturalmente comprende solo la parte meccanica (alberi, piastra, ingranaggi): mancano motore, batterie e variatore.

Come motorizzazione il progetto Amati prevede un solo propulsore classe 700. Mi è stato consigliato (da un campione italiano) il Graupner Speed 700 turbo neodimio, alimentato da celle Ni-mh.

Premetto che - come credo voi - non ho in programma competizioni forsennate nè sfide all'ultima impennata ma solo qualche divertente pomeriggio sul Garda (sono di Verona) con i miei due bambini.
Vorrei dunque chiedere lumi sulla motorizzazione. In particolare, mi piace la scelta del Graupner ma mi chiedo se sia possibile alimentarlo con le Lipo (avrei già tutto) e, in questo caso, quante e quali celle usare,ed inoltre quale variatore dotato di BEC e retromarcia scegliere.

Per il momento è tutto.

P.S. Anch'io sto pensando ad un impianto luci radiocomandato mica da ridere Magari, più avanti, ci potremo confrontare anche su questo.

[Mariodoxe]

Ciao Nicola come mai vi siete fermati qui?
Mi sono accorto che molte discussioni si troncano sul più bello inspiegabilmente.
Io ho ne aperto una sul Riva Aquarama scatola di montaggio Amati e cerco di fare una specie di diario di costruzione, dove alcuni più esperti di me mi danno preziosi consigli.
Messi assieme potremmo fare molto di più.
Ciao nella speranza di risentirti.
Mario Doxe