spirale raffreddamento motore elettrico.

[Marco Iannarelli]

Originalmente inviato da gavbarr

Mi son dimenticato di dire di non pulire il lamierino con carta vetrata, ma con il diluente. Va via anche la zincatura. Aggiungo, per semplificare il lavoro, che è meglio fare prima con un chiodo i due fori per i tubetti su lato (b).
Saluti.

Nei negozi di idraulica si trovano anche dei tubi di vari diametri che possono essere usati con gli oring senza dover saldare il lamierino.
Quello classico da scarico a muro dei lavelli è preciso per i motori 500-600.
Marco

[gavbarr]

Io sono esigente, voglio il massimo trasferimento termico. Per quei tubi poi, se non dai mano al saldatore ti tocca il tangit. Uso da sempre piccoli motori industriali, professionali, rigorosamente a spazzole e filtrati, o passo-passo, molto piu' efficienti e duraturi.
Ciao Marco

Ti scrive un antico modellista che ama ancora farsi le cose, ho cominciato quando non si trovava nulla, nemmeno i soldi, e mi sono abituato cosi'.

[minuted]

scusate l'ignoranza,ma mi manca un po' di cultura modellistica,soprattutto con l'elettrico......sarebbe possibile vedere una foto di un o-ring?

ti tocca il tangit

cosa è il tangit?

motori industriali, professionali, rigorosamente a spazzole e filtrati

che roba sono i filtrati?

passo-passo

cosa è un motore passo passo

grazie

[Marco Iannarelli]

Originalmente inviato da gavbarr

Io sono esigente, voglio il massimo trasferimento termico...

guarda che non intendevo mica i tubi in PVC...

Marco

[gavbarr]

Ti riferisci alle cannette cromate in ottone per gli scarichi ed hai perfettamente ragione, mi rimane sempre il problema di quella interna perchè, sembra fatto apposta, non ne trovo mai una che calzi sul motore e poi saldare sul cromato, Marco, è una scocciatura.
Minuted, se vai a vedere in un negozio di idraulica capisci subito cosa è un o-ring (anello in gomma dura) e visto che ci sei chiedi del tangit (probabilmente il miglior collante in assoluto per il pvc). Un motore elettrico è filtrato quando ha i filtri (tre condensatorini) antidisturbo (per la rx) sui contatti delle spazzole. Nei motori di un certo livello questa parte è piu' curata con l'aggiunta di induttanze (bobinette) ad hoc. Un motore passo-passo è poi un brushless in gergo tecnico. Ciao

[Marco Iannarelli]

Originalmente inviato da gavbarr

Ti riferisci alle cannette cromate in ottone per gli scarichi ed hai perfettamente ragione, mi rimane sempre il problema di quella interna perchè, sembra fatto apposta, non ne trovo mai una che calzi sul motore e poi saldare sul cromato, Marco, è una scocciatura.

Ciao,
ma puoi usare anche solo quella esterna senza metterne anche una interna; termorestringente ed acqua diretta sul motore, no?
Marco

[gavbarr]

Anche tu hai ragione, ma ormai ci ho fatto la mano...
Ciao

[minuted]

cosa ne dite se faccio cosi?

metto il termorestringente el motore,incollo gli o.ring col tangit,prendo un tubo di plastica del diametro degli o-ring e lo infilo sul motore incollandolo agli o-ring col tangit,così la cassa è fatta e ben isolata,poi faccio i 2 buchi nel tubo per l'entrata e l'uscita dell'acqua.

[gavbarr]

Il tangit è nato per incollare pvc con pvc. Io metterei un filo di silicone. Prova e vedi se tiene, nel modellismo siamo estemporanei. Colla a parte mi sembra che possa andare. Il tangit caso mai per incollare i tubetti (di plastica). Ciao

[majyng]

tagliando la testa al toro, eventualmente potresti mettere una semplice spira di alluminio....o te la fai da te comprando un tubo di alluminio che nei negozi di hobby costa 1,50€ oppure vai su questo sito e te la compri...costa 7 €!!!
http://www.modelweb.it/fly/commerce.htm