motoscafo con motore fuoribordo

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Lele71

Dunque... non è che dobbiamo metterci daccordo noi... lo standard c'è ed è quello!

Esistono nel (come dice Carlo) real-size 3 tipologie: Entrobordo (con motore entrobordo (appunto) ed elica con asse), Entrofuoribordo (motore entrobordo e piede poppiero) e fuoribordo (motore completo fuoribordo).
Nel primo caso non c'è nessun assetto da variare, l'asse è rigida!!! Nel caso vengono utilizzati dei flap per assettare lo scafo.
Nel secondo caso il piede poppiero ha la regolazione dell'angolazione di spinta rispetto all'asse verticale (il dispositivo si chiama POWER TRIM SYSTEM, da qui trimmare)
Nel terzo caso vi sono due regolazioni: il POWER TRIM ed il POWER LIFT, che varia l'assetto di spinta dell'elica sull'asse orizzontale, alzando o abbassando l'intero motore in verticale.

Il positivo o negativo non è altro, per quel che riguarda il TRIM, il segno dei gradi di inclinazione rispetto alla verticale con angolo 0 e allo specchio di poppa. Quindi se incliniamo il motore dallo 0 avvicinando l'elica allo specchio di poppa si dice trimmare in negativo, se facciamo l'opposto trimmiamo in positivo.

Per il TILT è la stessa cosa... se alziamo positivo, se abbassiamo negativo.

mi sono capito???

Chiarissimo!

[wane2]

Ciao a tutti.. Il flex del motore fuoribordo oggi mi ha lasciato... Rotto e non recuperabile... Sapete dove posso trovarlo? 2 mm di spessore poi al massimo me lo taglio io a misura...

[aurix]

non ricordo bene se la corda contachilometri della vecchia panda è 2 o 3 mm.

[franave]

Originalmente inviato da wane2

Ciao a tutti.. Il flex del motore fuoribordo oggi mi ha lasciato... Rotto e non recuperabile... Sapete dove posso trovarlo? 2 mm di spessore poi al massimo me lo taglio io a misura...

Basta googlare questo codice: "graupner 2370.1"
Qui ad esempio ce l'hanno: Product Details
Ciao, Francesco