Nuove regole ICAO per le batterie

[Giako999]

Ho appena letto che amazon non spedirà più batterie o powerbank su isole maggiori(Sicilia e Sardegna) e alcune zone d'Italia tipo Venezia, capri, isola d'Elba. Per le spedizioni dalla Cina come finirà? Una volta arrivati in Italia come le consegnano? Da quanto ho capito possono viaggiare solo su aerei freight( cargo), e sulle isole hanno usato fino ad ora i voli di linea con i passeggeri.

[Ste41]

Originalmente inviato da Giako999

Ho appena letto che amazon non spedirà più batterie o powerbank su isole maggiori(Sicilia e Sardegna) e alcune zone d'Italia tipo Venezia, capri, isola d'Elba. Per le spedizioni dalla Cina come finirà? Una volta arrivati in Italia come le consegnano? Da quanto ho capito possono viaggiare solo su aerei freight( cargo), e sulle isole hanno usato fino ad ora i voli di linea con i passeggeri.

Premesso che in italia vige la iata, batterie non vuol dire nulla
Le regole dipendono dal tipo, numero, Wh, se sono in apparato o no.

La norma é piuttosto complicata a differenza di altri prodotti, e cambia spesso, quasi ogni sei mesi c'è un integrazione.

Comunque i power bank in genere non rientrano nei CAO (cargo aircraft only)

[milan]

Le consegneranno i droni !



Umberto

[Mach .99]

Originalmente inviato da Giako999

Ho appena letto che amazon non spedirà più batterie o powerbank su isole maggiori(Sicilia e Sardegna) e alcune zone d'Italia tipo Venezia, capri, isola d'Elba. Per le spedizioni dalla Cina come finirà? Una volta arrivati in Italia come le consegnano? Da quanto ho capito possono viaggiare solo su aerei freight( cargo), e sulle isole hanno usato fino ad ora i voli di linea con i passeggeri.

dal momento che sull'isola d'Elba e a Capri (lì manco c'è l'aeroporto) ce le portano col traghetto, in barba a IATA ed ICAO (non hanno giurisdizione sul mare), sta cosa mi sa tanto di scusa per risparmiare le spese di spedizione che in questi casi sono più costose per loro e non potrebbero ben giustificare un aumento del costo.

Originalmente inviato da Ste41

Premesso che in italia vige la iata, batterie non vuol dire nulla
Le regole dipendono dal tipo, numero, Wh, se sono in apparato o no.

La norma é piuttosto complicata a differenza di altri prodotti, e cambia spesso, quasi ogni sei mesi c'è un integrazione.

Comunque i power bank in genere non rientrano nei CAO (cargo aircraft only)

esatto, anche se la regolamentazione delle merci pericolose è in effetti dell'ICAO (l'autorità), IATA (una organizzazione di compagnie) è quella sul campo che le applica.
a prescindere, aggiungo che il trasporto di tali merci dipende molto da compagnia a compagnia, ognuna nell'ambito della normativa è libera di applicare le restrizioni che ritiene opportune; e dato che appunto spesso le regole subiscono modifiche, di solito le compagnie sono molto più restrittive rispetto alla normativa in modo da non riscrivere ogni 3 mesi pagine di Manuali Operativi ed istruire gli equipaggi.

in linea generale è come dice Ste, dipende molto dal quantitativo e dall'imballaggio o installazione.

[Ste41]

Originalmente inviato da Mach .99

dal momento che sull'isola d'Elba e a Capri (lì manco c'è l'aeroporto) ce le portano col traghetto, in barba a IATA ed ICAO (non hanno giurisdizione sul mare), sta cosa mi sa tanto di scusa per risparmiare le spese di spedizione che in questi casi sono più costose per loro e non potrebbero ben giustificare un aumento del costo.



esatto, anche se la regolamentazione delle merci pericolose è in effetti dell'ICAO (l'autorità), IATA (una organizzazione di compagnie) è quella sul campo che le applica.
a prescindere, aggiungo che il trasporto di tali merci dipende molto da compagnia a compagnia, ognuna nell'ambito della normativa è libera di applicare le restrizioni che ritiene opportune; e dato che appunto spesso le regole subiscono modifiche, di solito le compagnie sono molto più restrittive rispetto alla normativa in modo da non riscrivere ogni 3 mesi pagine di Manuali Operativi ed istruire gli equipaggi.

in linea generale è come dice Ste, dipende molto dal quantitativo e dall'imballaggio o installazione.

Sul manuale iata sono riportate anche le restrizioni delle singole compagnie e dei singoli paesi che ne fanno parte

Ah, l'imballaggio è una conseguenza, solo nel trasporto del radiattivo l'imballaggio fa cambiare la classe.

[Ste41]

Ci tenevo a precisare quella cosa sull'imballaggio, non che passi l'idea che se lo imballo bene, o uso un imballo omologato, lo posso spedire come me pare

[Ste41]

Following the 25th meeting of the ICAO Dangerous Goods Panel (DGP) in October 2015 and the ICAO decision taken on the 22nd February 2016, various changes have been made to the requirements for transporting Lithium Batteries by air. These changes are focused on Loose/Bulk Lithium Ion Batteries – PI965 Sections IA, IB and II.

The changes will come into effect on the 01st April 2016 and are as follows:

PI965 Section IA, IB & II

 Forbidden on Passenger aircraft, Cargo Aircraft Only (CAO)
 State of Charge (SoC) of the battery must not exceed 30%

PI965 Section II, PI968 Section II

 A customer is not permitted to present for transport more than one package for transport
 Not more than one PI965, PI968 piece may be placed into an overpack
 Packages must be offered to the operator separately from other cargo


Ps
Non è che prima si potevano spedire all'acqua di rose