spese doganali esagerate - Pagina 2 - BaroneRosso.it

2M86 · 27 luglio 06, 11:18

Ciao, il Cessna che ti dicevo a me non dispiace, anche perchè è un modello non solo utilizzabile per traino, ma se fatto bene fa anche la sua bella figura!!
Non è enorme e sia coda che ali sono smontabili in 2 pezzi che fa comodo per il trasporto!!

Il Telemaster, il papà quando era in Belgio ne ha costruiti a decine (almeno 20-30) per un negozio, ormai quando lo vede sta male......
Il Moravia non è male, ma non mi sta in macchina, conta che se dobbiamo far traino portiamo anche l'aliante e solitamente cerchiamo sempre di avere il trainatore con non oltre 2m di ap.alare..... il chè purtroppo restringe molto la ricerca!!
Tu che motore gli monteresti sul Cessna??

cristianointhesky · 29 luglio 06, 03:26

Se devi comprarlo nuovo, un Saito 150. Non è troppo grande (poco piu del 120) e ha una coppia tremenda. Anche il 180 ci andrebbe, ma poi esageriamo. Io con il 180 montato sul cessna 212 da 7kg ho dato un alata per terra perchè il motore era troppo potente, e dopo 2 metri ha sollevato di forza l'aereo che ancora non aveva portanza (poca velocità). Succede...

Il 120 è piccolo, specialmente per il traino.
Al limite anche un supertigre 23cc non è male e costa poco. Per il traino tanta coppia ci vuole, questo è certo. Quindi eviterei i motori piu piccoli ed ugualmente potenti.
Salutoni

Ps: il saito 150 si vende pochino. Per questo potresti ottenere qualche scontone, prova da wero-engine-shop. Se invece scegli il 180 (ce l'ho, è spettacolare) sappi che poi ti torna buono per altri acrobatici sul metro e 80 tipo il giles 202 o l'extra o quello che ti pare.
arisaluti

2M86 · 29 luglio 06, 10:47

Citazione:

Originalmente inviato da cristianointhesky

Se devi comprarlo nuovo, un Saito 150. Non è troppo grande (poco piu del 120) e ha una coppia tremenda. Anche il 180 ci andrebbe, ma poi esageriamo. Io con il 180 montato sul cessna 212 da 7kg ho dato un alata per terra perchè il motore era troppo potente, e dopo 2 metri ha sollevato di forza l'aereo che ancora non aveva portanza (poca velocità). Succede...

Il 120 è piccolo, specialmente per il traino.
Al limite anche un supertigre 23cc non è male e costa poco. Per il traino tanta coppia ci vuole, questo è certo. Quindi eviterei i motori piu piccoli ed ugualmente potenti.
Salutoni

Ps: il saito 150 si vende pochino. Per questo potresti ottenere qualche scontone, prova da wero-engine-shop. Se invece scegli il 180 (ce l'ho, è spettacolare) sappi che poi ti torna buono per altri acrobatici sul metro e 80 tipo il giles 202 o l'extra o quello che ti pare.
arisaluti

Ciao, mah, sinceramente io non mi sarei buttato sul 4T, anche perchè per trainare..... primo costicchiano, secondo, volando sempre in pieno lo fulmini in poco tempo, terzo, solitamente la domenica mattina facciamo fuori da 3 ai 4 lt di miscela perciò volando con tanto olio e anche nitro... diventa un pò caruccia la spesa!
Io ero più orientato verso il G20/23 con risonanza..... però prima aspetto il modello è valuto bene il peso che ha, poi vedrò cosa fare!
Ciao e grazie

cristianointhesky · 30 luglio 06, 02:59

come ho detto tra i 2t il 20-23 credo sia l'ideale, per l'ottimo rapporto qualità prezzo e per l'affidabilità. Addirittura, ma non ricordo il peso, un vecchio S3000 sarebbe andato meglio. Potenza simile alla metà dei giri (7.000 rpm contro i 13.000 del 20-23). Nemmeno alla fine sprecherei un 4t per un impiego simile, però vista la qualità di questi nuovi saito non credo che avrebbero problemi scarsa longevità da affaticamento.
Salutoni

ranox · 30 luglio 06, 03:54

Io ho preso questo:
http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=9378

che fra l'altro in foto non rende ma è molto bello dal vivo.
ala smontabile in due pezzi come anche i piani di coda separabili per il trasporto.. minuteria doppia (secondo quale scegli di usare) e di ottimissima qualità.. chevvoideppiù?
ps: COMPERATO IN ITALIA (a Roma) senza dogane strane a meno del prezzo che dice il sito graupner
e come motore puoi metterci un tranquillo benzina che beve poco e la cui miscela costa poco. Io avevo un magnum 180 glow due tempi
http://www.rcuniverse.com/product_gu...m?engine_id=69
che costa poco e tira una ricca 18x10.. ci ho messo quello.. tira su qualsiasi aliante

Soliti salumi

Roberto
Roma

30 luglio 06, 22:23

Roberto,
il Taxi 2400 incuriosiva anche me, ma non l'ho mai visto dal vivo. Non l'ho preso perchè, stando alle caratteristiche pubblicate, la fusoliera e' molto piccola. Mi confermi questa cosa? hai delle foto?
ciao.

ranox · 30 luglio 06, 23:24

Citazione:

Originalmente inviato da simone76

Roberto,
il Taxi 2400 incuriosiva anche me, ma non l'ho mai visto dal vivo. Non l'ho preso perchè, stando alle caratteristiche pubblicate, la fusoliera e' molto piccola. Mi confermi questa cosa? hai delle foto?
ciao.

Ciao Simone,
nel sito Graupner in effetti c'è una foto ( questa http://shop.graupner.de/webuerp/serv...RTN=9378&PIC=1 ) che non è del taxy2400 ma di chissà quale altro aereo.
Se per piccola intendi poco larga ti smentisco.. se non fosse per le traversina anteriore di fissaggio dell'ala potrei infilarci dentro la testa.
Se intendi corta nel senso della lunghezza.. è una misura standard per quella apertura alare, e per bilanciarlo non ho messo un grammo in più da nessuna parte.
Se vuoi delle foto dovrai aspettare.. sto rifacendo la copertura della fusoliera e di parte di una semiala... Vuoi sapere il perchè? HO DOVUTO CRASHARLO DI MIA VOLONTA' ... ti racconto il fatto brevemente.. Taxy in moto, prova motore con i miei piedi davanti i piani di coda.. tolgo i piedi.. e in quel preciso istante si svita la vite che trattiene in sede il tamburo del carburatore.. risultato: tamburo sfilato e motore a tutta birra. A quel punto è intervenuto Murphy.. invece che verso il nulla il modello che era in rullaggio vicino i tavoli si è diretto verso un gruppo di persone.. afferrarlo per la coda era impossibile.. in un secondo ho deciso.. tutto timone a dx e Sbam tra i tavoli che in quel momento erano deserti.. ala criccata e coda spezzata per il contraccolpo... pochi danni.. ma poteva andar peggio.. sopratutto per le persone. Pensa che per spegnere il motore son dovuto andar lì e chiudere a mano lo spillo.. l'elica girava ancora a tutto regime..
Ti confermo che vola benissimo.. c'è solo da perdere un pò di tempo per settare bene il piano di quota a picchiare quando si abbassano i flap.
Serbatoio fornito assolutamente insufficiente (300cc) io ne ho fatto uno da un litro con una bottiglia del latte

Per le foto cercherò di fartene un paio domani.. però lo vedrai con la fusoliera non ricoperta.

salumi

Roberto
Roma

cristianointhesky · 31 luglio 06, 00:27

ciao gentaglia.
@roberto: i link non linkano. succede solo a me?
Saluti

ranox · 31 luglio 06, 00:45

Adesso non linkano manco a me...
staranno facendo casino sul server.. cmq da www.graupner.de scegli flugmodell (manco il link interno loro funge adesso) poi cerchi in mezzo al mucchio.. Ho riprovato adesso.. hanno proprio il server sbutragato.. domani speriamo appaia tutto

Salumi

Roberto
Roma

31 luglio 06, 09:49

Roberto,
grazie per le delucidazioni. In effetti pare un bel modellozzo da lavoro. Ti esprimevo perplessita' sulla lunghezza del modello, chiedendoti riscontro, ma ho appena scoperto l'arcano: sul sito Gr hanno sbagliato a riportare la lunghezza della fusoliera (1170mm invece che 1700mm), e tutti i siti ed i cataloghi hanno ripreso pari pari questo errore. Su un sito anglosassone ho visto la misura in pollici (68") che, finalmente, dovrebbe essere quella corretta.
Qualche foto, che renda l'idea della robustezza del modello, mi piacerebbe vederla, quando potrai scattarla.

29 luglio 06, 03:26	#12 (permalink) Top
cristianointhesky User Data registr.: 26-10-2005 Residenza: Roma Messaggi: 2.664	Se devi comprarlo nuovo, un Saito 150. Non è troppo grande (poco piu del 120) e ha una coppia tremenda. Anche il 180 ci andrebbe, ma poi esageriamo. Io con il 180 montato sul cessna 212 da 7kg ho dato un alata per terra perchè il motore era troppo potente, e dopo 2 metri ha sollevato di forza l'aereo che ancora non aveva portanza (poca velocità). Succede... Il 120 è piccolo, specialmente per il traino. Al limite anche un supertigre 23cc non è male e costa poco. Per il traino tanta coppia ci vuole, questo è certo. Quindi eviterei i motori piu piccoli ed ugualmente potenti. Salutoni Ps: il saito 150 si vende pochino. Per questo potresti ottenere qualche scontone, prova da wero-engine-shop. Se invece scegli il 180 (ce l'ho, è spettacolare) sappi che poi ti torna buono per altri acrobatici sul metro e 80 tipo il giles 202 o l'extra o quello che ti pare. arisaluti __________________ Cristiano Io si, che so volare...

30 luglio 06, 02:59	#14 (permalink) Top
cristianointhesky User Data registr.: 26-10-2005 Residenza: Roma Messaggi: 2.664	come ho detto tra i 2t il 20-23 credo sia l'ideale, per l'ottimo rapporto qualità prezzo e per l'affidabilità. Addirittura, ma non ricordo il peso, un vecchio S3000 sarebbe andato meglio. Potenza simile alla metà dei giri (7.000 rpm contro i 13.000 del 20-23). Nemmeno alla fine sprecherei un 4t per un impiego simile, però vista la qualità di questi nuovi saito non credo che avrebbero problemi scarsa longevità da affaticamento. Salutoni __________________ Cristiano Io si, che so volare...

31 luglio 06, 00:27	#18 (permalink) Top
cristianointhesky User Data registr.: 26-10-2005 Residenza: Roma Messaggi: 2.664	ciao gentaglia. @roberto: i link non linkano. succede solo a me? Saluti __________________ Cristiano Io si, che so volare...

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27 luglio 06, 11:18	#11 (permalink) Top
2M86 User Data registr.: 26-12-2004 Messaggi: 5.315 Immagini: 16	Ciao, il Cessna che ti dicevo a me non dispiace, anche perchè è un modello non solo utilizzabile per traino, ma se fatto bene fa anche la sua bella figura!! Non è enorme e sia coda che ali sono smontabili in 2 pezzi che fa comodo per il trasporto!! Il Telemaster, il papà quando era in Belgio ne ha costruiti a decine (almeno 20-30) per un negozio, ormai quando lo vede sta male...... Il Moravia non è male, ma non mi sta in macchina, conta che se dobbiamo far traino portiamo anche l'aliante e solitamente cerchiamo sempre di avere il trainatore con non oltre 2m di ap.alare..... il chè purtroppo restringe molto la ricerca!! Tu che motore gli monteresti sul Cessna??

30 luglio 06, 03:54	#15 (permalink) Top
ranox UserPlus Data registr.: 07-05-2004 Residenza: Roma Messaggi: 12.983 Immagini: 4	Io ho preso questo: http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=9378 che fra l'altro in foto non rende ma è molto bello dal vivo. ala smontabile in due pezzi come anche i piani di coda separabili per il trasporto.. minuteria doppia (secondo quale scegli di usare) e di ottimissima qualità.. chevvoideppiù? ps: COMPERATO IN ITALIA (a Roma) senza dogane strane a meno del prezzo che dice il sito graupner e come motore puoi metterci un tranquillo benzina che beve poco e la cui miscela costa poco. Io avevo un magnum 180 glow due tempi http://www.rcuniverse.com/product_gu...m?engine_id=69 che costa poco e tira una ricca 18x10.. ci ho messo quello.. tira su qualsiasi aliante Soliti salumi Roberto Roma

30 luglio 06, 22:23	#16 (permalink) Top
simone76 Guest Messaggi: n/a	Roberto, il Taxi 2400 incuriosiva anche me, ma non l'ho mai visto dal vivo. Non l'ho preso perchè, stando alle caratteristiche pubblicate, la fusoliera e' molto piccola. Mi confermi questa cosa? hai delle foto? ciao.

31 luglio 06, 00:45	#19 (permalink) Top
ranox UserPlus Data registr.: 07-05-2004 Residenza: Roma Messaggi: 12.983 Immagini: 4	Adesso non linkano manco a me... staranno facendo casino sul server.. cmq da www.graupner.de scegli flugmodell (manco il link interno loro funge adesso) poi cerchi in mezzo al mucchio.. Ho riprovato adesso.. hanno proprio il server sbutragato.. domani speriamo appaia tutto Salumi Roberto Roma

31 luglio 06, 09:49	#20 (permalink) Top
simone76 Guest Messaggi: n/a	Roberto, grazie per le delucidazioni. In effetti pare un bel modellozzo da lavoro. Ti esprimevo perplessita' sulla lunghezza del modello, chiedendoti riscontro, ma ho appena scoperto l'arcano: sul sito Gr hanno sbagliato a riportare la lunghezza della fusoliera (1170mm invece che 1700mm), e tutti i siti ed i cataloghi hanno ripreso pari pari questo errore. Su un sito anglosassone ho visto la misura in pollici (68") che, finalmente, dovrebbe essere quella corretta. Qualche foto, che renda l'idea della robustezza del modello, mi piacerebbe vederla, quando potrai scattarla.