motore webra 4 tempi - BaroneRosso.it

pediniluca94 · 03 settembre 12, 11:48

salve a tutti, sono venuto a conoscenza dell esistenza del webra 4t cn valvola ruotante in testa.
volevo sapere perchè questi motori non grippano dato che nella testa non c'è lubrificazione.
se qualcuno fosse così gentile da spiegarmelo gliene sarei grato

icsunonove · 03 settembre 12, 12:06

Citazione:

Originalmente inviato da pediniluca94

salve a tutti, sono venuto a conoscenza dell esistenza del webra 4t cn valvola ruotante in testa.
volevo sapere perchè questi motori non grippano dato che nella testa non c'è lubrificazione.
se qualcuno fosse così gentile da spiegarmelo gliene sarei grato

Sarà forse lubrificato dall'olio contenuto nella miscela?

pediniluca94 · 03 settembre 12, 13:34

ok ma la miscela riesce ad arrivare a tutte le parti striscianti della valvola ruotante?

Alberto Sannazzaro · 03 settembre 12, 13:39

Certamente, altrimenti gripperebbe

IK2DUR · 04 settembre 12, 01:09

I motori Webra con valvola rotante in testa, presumo ti riferisca a quelli con cinghia dentata anteriore, difficilmente grippano in quanto la valvola rotante viene lambita dai gas di scarico caldi ma subito dopo da quelli freddi del combustibile in espansione. Considera inoltre che e' un 4 tempi e la fase di scoppio avviene ogni due giri. Il rendimento di questi motori non e' super entusiasmante ma fanno sempre il loro "sporco" lavoro.

pediniluca94 · 04 settembre 12, 09:57

ok grazie quindi non è solo la miscela che aiuta a prevenire il grippaggio.
volevo chiedere un altra cosa, nella valova ruotante in testa non co sono fasce o altri organi di tenuta, questo motore non ha problemi di tenuta??

04 settembre 12, 15:34

da quello che ho visto col mio, non ha problemi di tenuta, è solo scarsamente potente e, almeno nel mio caso, refrattario a salire di giri: ha un massimo regolare solo se monto eliche più grandi rispetto agli altri 4t di quella cilindrata. Nel mio caso, il 10cc, 14x6 o 15x4 si sono rivelate la scelta migliore. Con la 12x8 non c'era verso. Occhio che la cinghia non campa in eterno, un paio di decenni di vita e il contatto con l'alcool possono essergli fatali, ma se anche si rompe non succede nulla (non ci sono le valvole a fungo bramose di impattare il pistone). Meglio cercare il ricambio con calma prima. Anche la carburazione non mi sembra delle più facili.

03 settembre 12, 11:48	#1 (permalink) Top
pediniluca94 User Data registr.: 02-09-2012 Residenza: fano Messaggi: 3	motore webra 4 tempi salve a tutti, sono venuto a conoscenza dell esistenza del webra 4t cn valvola ruotante in testa. volevo sapere perchè questi motori non grippano dato che nella testa non c'è lubrificazione. se qualcuno fosse così gentile da spiegarmelo gliene sarei grato

03 settembre 12, 13:39	#4 (permalink) Top
Alberto Sannazzaro User Data registr.: 30-08-2005 Residenza: Valenza Po - Casale M.fto Messaggi: 2.148	Certamente, altrimenti gripperebbe __________________ "Si vis pacem para bellum" "Honi soit qui mal y pense" www.gacm.it

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03 settembre 12, 13:34	#3 (permalink) Top
pediniluca94 User Data registr.: 02-09-2012 Residenza: fano Messaggi: 3	ok ma la miscela riesce ad arrivare a tutte le parti striscianti della valvola ruotante?

04 settembre 12, 01:09	#5 (permalink) Top
IK2DUR User Data registr.: 11-04-2009 Residenza: Gallarate Messaggi: 1.157	I motori Webra con valvola rotante in testa, presumo ti riferisca a quelli con cinghia dentata anteriore, difficilmente grippano in quanto la valvola rotante viene lambita dai gas di scarico caldi ma subito dopo da quelli freddi del combustibile in espansione. Considera inoltre che e' un 4 tempi e la fase di scoppio avviene ogni due giri. Il rendimento di questi motori non e' super entusiasmante ma fanno sempre il loro "sporco" lavoro.

04 settembre 12, 09:57	#6 (permalink) Top
pediniluca94 User Data registr.: 02-09-2012 Residenza: fano Messaggi: 3	ok grazie quindi non è solo la miscela che aiuta a prevenire il grippaggio. volevo chiedere un altra cosa, nella valova ruotante in testa non co sono fasce o altri organi di tenuta, questo motore non ha problemi di tenuta??

04 settembre 12, 15:34	#7 (permalink) Top
simone76 Guest Messaggi: n/a	da quello che ho visto col mio, non ha problemi di tenuta, è solo scarsamente potente e, almeno nel mio caso, refrattario a salire di giri: ha un massimo regolare solo se monto eliche più grandi rispetto agli altri 4t di quella cilindrata. Nel mio caso, il 10cc, 14x6 o 15x4 si sono rivelate la scelta migliore. Con la 12x8 non c'era verso. Occhio che la cinghia non campa in eterno, un paio di decenni di vita e il contatto con l'alcool possono essergli fatali, ma se anche si rompe non succede nulla (non ci sono le valvole a fungo bramose di impattare il pistone). Meglio cercare il ricambio con calma prima. Anche la carburazione non mi sembra delle più facili.