Un modello a volo vincolato circolare è un UAS o no?

[Andyflyer]

Sono socio di un Club federato CSAIn (con atm-03), tutti i soci sono in regola con Attestato UAS Open A1/A3 + relativo QRcode.

Per quanto riguarda i modelli VVC, il nostro Club ci ha comunicato che non devono sottostare alle norme EASA se di peso inferiore a 2,5kg (fonte attribuita al sito ENAC). Pertanto niente affissione di QRcode, log dei voli, etc.

Ho provato a cercare conferme sul sito ENAC, ma non ho trovato nulla.
Viceversa, sul sito EASA ho trovato una definizione piuttosto diversa:

EASA Basic Regulation, Annex I (pag 132):

2. Furthermore, this Regulation shall not apply to:
(a) [...omissis...]
(b) tethered aircraft with a MTOM of no more than 1 kg.


Confermato anche dalla FAQ EASA n.132034:

Are control line (circular tethered) flights within the scope of the EU UAS Regulation?
Yes. In general, the EU Regulation applies to all tethered UAS heavier than 1 kg and having a propulsion system.
[...omissis...]
Changing this requirement would require a change in the Basic Regulation and this cannot be done through an implementing regulation.

Da quanto interpreto sembrerebbe che le norme EASA (patentino UAS A1/A3, QRcode, log dei voli) valgano anche per i VVC oltre 1kg: in pratica tutti gli acrobatici F2B e similari.
Sempre da quanto interpreto, la suddetta definizione non è modificabile a livello di regolamento locale (ad es., dall'ENAC).

Qualcuno ha informazioni (magari più recenti) al proposito?

Grazie
Andrea

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Andyflyer

Sono socio di un Club federato CSAIn (con atm-03), tutti i soci sono in regola con Attestato UAS Open A1/A3 + relativo QRcode.

Per quanto riguarda i modelli VVC, il nostro Club ci ha comunicato che non devono sottostare alle norme EASA se di peso inferiore a 2,5kg (fonte attribuita al sito ENAC). Pertanto niente affissione di QRcode, log dei voli, etc.

Ho provato a cercare conferme sul sito ENAC, ma non ho trovato nulla.
Viceversa, sul sito EASA ho trovato una definizione piuttosto diversa:

EASA Basic Regulation, Annex I (pag 132):

2. Furthermore, this Regulation shall not apply to:
(a) [...omissis...]
(b) tethered aircraft with a MTOM of no more than 1 kg.


Confermato anche dalla FAQ EASA n.132034:

Are control line (circular tethered) flights within the scope of the EU UAS Regulation?
Yes. In general, the EU Regulation applies to all tethered UAS heavier than 1 kg and having a propulsion system.
[...omissis...]
Changing this requirement would require a change in the Basic Regulation and this cannot be done through an implementing regulation.

Da quanto interpreto sembrerebbe che le norme EASA (patentino UAS A1/A3, QRcode, log dei voli) valgano anche per i VVC oltre 1kg: in pratica tutti gli acrobatici F2B e similari.
Sempre da quanto interpreto, la suddetta definizione non è modificabile a livello di regolamento locale (ad es., dall'ENAC).

Qualcuno ha informazioni (magari più recenti) al proposito?

Grazie
Andrea

Siamo oltre il ridicolo.

[DISTINGUERE]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Siamo oltre il ridicolo.

E certamente ridicolo, se non si leggono le norme e non si comprende il perché.

Il volo vincolato non solo fa riferimento ai modelli in volo circolare che noi conosciamo girando in tondo al pilota.

La norma fa riferimento anche agli UAS (multi rotori) che svolgono operazioni ad alto rischio, in categoria certificata o specifica, ad esempio servizi televisivi nei piazzali aeroportuali quando arriva qualche personalità o per qualunque altro motivo.

In questo caso vengono definiti le modalità e caratteristiche del vincolo a terra ed altri elementi / requisiti per svolgere l'operazioni in sicurezza

[MAXZANI]

Originalmente inviato da DISTINGUERE

E certamente ridicolo, se non si leggono le norme e non si comprende il perché.

Il volo vincolato non solo fa riferimento ai modelli in volo circolare che noi conosciamo girando in tondo al pilota.

La norma fa riferimento anche agli UAS (multi rotori) che svolgono operazioni ad alto rischio, in categoria certificata o specifica, ad esempio servizi televisivi nei piazzali aeroportuali quando arriva qualche personalità o per qualunque altro motivo.

In questo caso vengono definiti le modalità e caratteristiche del vincolo a terra ed altri elementi / requisiti per svolgere l'operazioni in sicurezza

Questo dimostra solo che modelli e droni sono due cose ben diverse....
Come sono cose diverse l'ambito lavorativo e quello ludico......

[sub53]

Originalmente inviato da MAXZANI

Questo dimostra solo che modelli e droni sono due cose ben diverse....
Come sono cose diverse l'ambito lavorativo e quello ludico......

Ovviamente, ma poichè utilizzano la porzione di cielo di competenza Enac, le regole giuste o sbagliate le decide Easa ed Enac le approva, cercando solamente di renderle più inutili e complicate possibile

[MAXZANI]

Originalmente inviato da sub53

Ovviamente, ma poichè utilizzano la porzione di cielo di competenza Enac, le regole giuste o sbagliate le decide Easa ed Enac le approva, cercando solamente di renderle più inutili e complicate possibile

Bhe....EASA aveva detto che gli aeromodelli, a determinate condizioni, potevano operare come prima....(proprio per l'elevato livello di sicurezza delle operazioni dimostrato negli anni)
Poi le interpretazioni di questo sono state molto diverse e ora ci troviamo a dover applicare, in attività ludiche, norme nate per chi con gli UAS ci lavora.....
Anche il rinnovo degli A1/A3 ridando gli esami non ha senso.......io rinnovo una licenza di volo PPL facendo un test di un'ora di volo ........non rifacendo tutti gli esami.....

[sub53]

Originalmente inviato da MAXZANI

Bhe....EASA aveva detto che gli aeromodelli, a determinate condizioni, potevano operare come prima....(proprio per l'elevato livello di sicurezza delle operazioni dimostrato negli anni)
Poi le interpretazioni di questo sono state molto diverse e ora ci troviamo a dover applicare, in attività ludiche, norme nate per chi con gli UAS ci lavora.....
Anche il rinnovo degli A1/A3 ridando gli esami non ha senso.......io rinnovo una licenza di volo PPL facendo un test di un'ora di volo ........non rifacendo tutti gli esami.....

Questi vivono su un altro pianeta... puoi guidare un monopattino senza targa e patente, un gommone (fino a 40 CV.) pure e una barca fino a 10 mt. non è registrata da nessuna parte, ma se fai volare qualcosa oltre 250 g. devi farti il patentino e mettere il qr code sul modello.

Non che sia tutto completamente sbagliato, in fondo nome e cognome lo mettavamo sui modelli, non si svolazzava vicino ad aeroporti e anche l'assicurazione c'era.
Bastava il buon senso, poi i burocrati si sono accorti che potevano sfruttare economicamente il tutto e amen

[Andyflyer]

Ringrazio per gli interventi, ma cerchiamo di non andare fuori tema.

Ho aperto la discussione per sapere se qualcuno ha notizie che confermino o confutino quanto da me asserito in base all'interpretazione dei documenti EASA.
Enac non pervenuto (perlomeno, io non sono riuscito a trovare nulla).

Come giustamente ricordato, la normativa dei vincolati (tethered) include molte categorie di oggetti volanti aventi un collegamento al suolo. Ad esempio, negli omissis ho tagliato tutta la parte dei cosiddetti free-flight (aquiloni e palloni aerostatici) anch'essi regolamentati.
Però il volo circolare è talmente diffuso e "storico" che EASA ha ritenuto opportuno dedicargli una FAQ.

Che poi siamo nel campo dell'assurdo non c'è bisogno di ricordarlo ad ogni piè sospinto: se fosse confermato quel che ho letto, un acrobatico con flap necessiterebbe di patentino mentre un F2A da velocità che fa più di 300 km/h no...

Andrea

[lcondello]

Ho parlato con ENAC proprio adesso e fatto salvo che il regolamento UAS-IT no. Fa distinzione sulle tipologie di modelli mi è stato detto che i vincolato e un UAS
Si è preso un appunto e mi farà sapere non ha notizie in merito.

[dooling]

La burocrazia.

In senso astratto, il dominio o l'eccessivo potere della pubblica amministrazione, con l'improduttiva pedanteria delle consuetudini, delle forme, delle gerarchie; anche, a proposito di amministrazioni e organizzazioni non pubbliche, che ne ricalcano gli aspetti e, soprattutto, i difetti.
"la b. aziendale"

Altrimenti noto come freno a mano tirato, in queste condizioni, non parti e, se insisti, bruci la frizione.

Amen, rinuncerò ai modelli volanti.