Patentino open A1 - A3 in Lussemburgo ?

[Clabe]

Originalmente inviato da enrico58

Pur condividendo tutto quello che hai scritto resta il fatto che oggi tutto deve essere normato, catalogato, regolamentato.
Fino a qualche decennio fa in molti casi bastava una stretta di mano per suggellare una compravendita o un contratto.
Oggi per fare un vaccino obbligatorio firmi una montagna di carta con clausole e liberatorie al limite della legalità..
Sarò un pessimista ma penso che i regolamenti in vigore oggi possano solo che peggiorare.

Enrico

Mia nonna che era ottimista diceva che "al peggio non c'é mai fine", ma che dobbiamo fare? Possiamo solo dimostrare che non siamo né teppisti né terroristi adeguandoci alle regole e facendole rispettare in modo che all'Enac capiscano che gli aeromodelli, come li usiamo noi, non sono droni. Che gli aeromodellisti veri se vogliono volare davvero si pagano un volo in aereo e non indossano gli occhiali!
Claudio

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Clabe

Mia nonna che era ottimista diceva che "al peggio non c'é mai fine", ma che dobbiamo fare? Possiamo solo dimostrare che non siamo né teppisti né terroristi adeguandoci alle regole e facendole rispettare in modo che all'Enac capiscano che gli aeromodelli, come li usiamo noi, non sono droni. Che gli aeromodellisti veri se vogliono volare davvero si pagano un volo in aereo e non indossano gli occhiali!
Claudio

Fuori tema, ma...
stasera ho visto una pubblicità in cui un drone volava in casa in mezzo alla gente spingendo biscotti a destra e a manca. Vero o no cosa ne arguisce un ragazzo o un padre senza alcuna conoscenza specifica ?

[stravanato]

Droni...effettivamente.

Da dire che di per se il "patentino" Lussemburghese pur essendo in Inglese è piuttosto chiaro; e man mano che si procede col corso di cui è composto, e coi relativi test, si evince una cosa : è riferito e studiato per i droni; solo in una occasione si specifica che con UAV si intende anche un aeromodello, e con UAS l'insieme aeromodello e sistema di pilotaggio, cioè radiocomando, compreso anche l'eventuale sistema di lancio, come per esempio una fionda da lancio o una catapulta; ma praticamente tutte le fasi di studio e di test fanno riferimento praticamente ai soli cosidetti droni; sono questi che hanno generato evidentemente problematiche che prima del loro avvento, con solo l'aeromodellismo e elimodellismo, non si ponevano se non in parte assolutamente trascurabile.

[giocavik]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Fuori tema, ma...
stasera ho visto una pubblicità in cui un drone volava in casa in mezzo alla gente spingendo biscotti a destra e a manca. Vero o no cosa ne arguisce un ragazzo o un padre senza alcuna conoscenza specifica ?

...con tutto il rispetto parlando...ma e' da quasi un anno che va in giro quella pubblicita' (..mulinobianco, se non erro...e il drone lo si poteva vincere anche...)
Forse era piu' di un marchio...(..c'era anche qche latticino, forse..(?)
Che siano d'accordo..?...Del tipo che da una parte pompano di reclame per convincere che i droni sono belli buoni e bravi...e dall'altra, visto che oramai vi siete convinti che sono addicted, dunque vi tartassiamo (..i maroni..) per poterli usare...

[HappyFly]

Originalmente inviato da Clabe

se vogliono evitare l'affollamento dei cieli si debbono preoccupare di controllare la vendita dei droni e non di imporre divieti sulla carta. Il cielo non é una strada dove si possono mettere cartelli

Pur quotando al cento per cento il tuo discorso (sai bene la stima e l’amicizia) non possiamo ragionare su “non diamo fastidio, piuttosto voi vedete di essere in pochi” ... che poi è il motivo per cui gli aeromodellisti configgevano prima con l’AG (specie dentro gli aereoporti dove tantissimi club hanno avuto origine), poi con gli ULM, poi con il VDS, poi coi droni ...
Purtroppo (e per fortuna) invece la sicurezza in aria é proprio grazie alla “carta” che funziona con i concetti di strati di separazione, quote di volo, di procedure per approcciare circuitare atterrare e decollare, grazie alla riserva di aree specifiche e così via ... già in mare non puoi solo “navigare a vista” pensa in aria ... mica la regola può essere “siate attenti e guardatevi in giro” ...
Poi concordo con te che tutta la faccenda è solo una grande rottura ... consideriamo però il risvolto buono ... prima di queste norme mica eri “autorizzato” ... eravamo tutti in una zona piuttosto “grigia” in cui ognuno aveva la sua teoria e poi in pratica qualora ci fosse stato davvero bisogno non sapevi come andava a finire ...
Non che sia meglio adesso tra cavilli, spid, esami ed altro però alla fine se hai il tuo bel circolo, una riserva di spazio aereo, una bella assicurazione ed un permesso di volare ... una bella regolarizzata ce la saremo data ...

[luigi.carlucci]

Io credo che il patentino preso in Lussemburgo sarà dichiarato invalido perchè non dà garanzia di identificazione del candidato esaminato. Chiunque in possesso di anagrafica e data di nascita del candidato può operare dal proprio computer per conto del candidato. Proprio per questo in Italia è previsto l'uso dello spid che certifica l'identità digitale del candidato esaminato.

[LV-GDG]

Originalmente inviato da luigi.carlucci

Io credo che il patentino preso in Lussemburgo sarà dichiarato invalido perchè non dà garanzia di identificazione del candidato esaminato. Chiunque in possesso di anagrafica e data di nascita del candidato può operare dal proprio computer per conto del candidato. Proprio per questo in Italia è previsto l'uso dello spid che certifica l'identità digitale del candidato esaminato.

Certamente è un ottima considerazione.

Tuttavia chi sarebbe la figura deputata a rendere non valido un attestato?

Dovrebbe essere la commissione europea che ha redatto l'obbligo, ma lo stesso regolamento da libertà di azioni alle autorità competente per individuare come farlo.

Inoltre l'attestato del pilota è rilasciato appunto al pilota e non all'operatore che ha le responsabilità civili e penali come prevede il regolamento UAS-IT

Anche se il tuo intervento è logico lo vedo difficilmente attuabile

[MAXZANI]

Originalmente inviato da luigi.carlucci

Io credo che il patentino preso in Lussemburgo sarà dichiarato invalido perchè non dà garanzia di identificazione del candidato esaminato. Chiunque in possesso di anagrafica e data di nascita del candidato può operare dal proprio computer per conto del candidato. Proprio per questo in Italia è previsto l'uso dello spid che certifica l'identità digitale del candidato esaminato.

Non è certa neanche in Italia l'identificazione del candidato, posso tranquillamente dare il mio spid a chiunque anche a centinaia di chilometri di distanza via cellulare e lui sostenere l'esame al mio posto......
Le offerte in rete abbondano.......

[LV-GDG]

Originalmente inviato da MAXZANI

Non è certa neanche in Italia l'identificazione del candidato, posso tranquillamente dare il mio spid a chiunque anche a centinaia di chilometri di distanza via cellulare e lui sostenere l'esame al mio posto......
Le offerte in rete abbondano.......

Certamente ma questo è un reato perseguibile dal Codice penale per sostituzione di persona

[MAXZANI]

Originalmente inviato da LV-GDG

Certamente ma questo è un reato perseguibile dal Codice penale per sostituzione di persona

È un reato largamente praticato che dovrebbe essere preso in considerazione e dovrebbe essere valutato quanto tutta questa faragginosa procedura in realtà poggi su delle basi improponibili.......