attestato di aeromodellista

[Nikki]

Ciao, in effetti io non parlavo di quote, ma di valore dell'attestato.
Mi spiego meglio, il concetto di "to be seen" vale anche a 50 mt di quota, quindi semmai più che di quote si tratta di visibilità dei modelli.
I 150 mt. li ho indicati proprio per evidenziare il fatto che nello stesso spazio possono trovarsi modelli più o meno grandi e ULM.

[massimob]

sei partito sbagliato, l'aeromodellista deve sempre controllare ed evitare tutti gli altri utilizzatori dello spazio aereo e non il contrario, in pratica abbiamo l'obbligo di dare precedenza a tutti, gli altri non sono tenuti a vederci (sarebbe difficile), solo se il campo di volo è in zona segregata o regolamentata, gli altri hanno l'obbligo di stare alla larga, ma dalla aviosuperfice, non dal modello

Originalmente inviato da Nikki

Solo ieri ho visto della discussione, ultimamente non frequento molto il forum.

Leggevo tempo fa il regolamento dell' Enac e se ho ben capito l'attestazione abilita a raggiungere la quota dei 150 mt., ma rimane comunque da rispettare il concetto del "to be seen".

A parte le quote "ridicole", mi domando come sia possibile essere visibili quando si vola con un aliante (di solito con questi si fanno le quote maggiori) dai piloti di aeromobili.

Spesso il nostro campo viene sorvolato da ultraleggeri ed elicotteri, diligentemente ci teniamo a debita distanza ("see and avoid") segnalando ed avvisandoci reciprocamente sulla posizione dell' "intruso", ma, parlando con un pilota che in più di qualche occasione è passato sulla nostra testa, mi è stato riferito che vedere un modello in volo è estremamente complicato, vuoi per la forma del cockpit, vuoi perché magari concentri la tua attenzione su altre cose.

Ora immaginate la sezione frontale di un F3B e di come possa essere visibile da un ULM, che nei giorni feriali non può superare la quota di 150 m. (Manuale di volo libero), difficilmente il predetto principio che mi risulta essere un fondamento della sicurezza in volo, potrà essere rispettato.

Ne consegue che anche l'aeromodellista patentato di fatto non può staccarsi dal suolo neanche di un centimetro, o sbaglio? (A meno che non voli con un maxi ipercolorato e con le strobo accese ).

In attesa di chiarezza mi sono preso uno IOM, magari prima di vendere tutto però aspetto un po'...

[Nikki]

Ciao Massimo, "see and avoid", vedere ed evitare; "to be seen", essere visti.
Spero tu abbia ragione.

[massimob]

Originalmente inviato da Nikki

Ciao Massimo, "see and avoid", vedere ed evitare; "to be seen", essere visti.
Spero tu abbia ragione.

sono stato promosso a pieni voti da pochi giorni, sono fresco di attestato

[massimob]

Originalmente inviato da Nikki

Ciao Massimo, "see and avoid", vedere ed evitare; "to be seen", essere visti.
Spero tu abbia ragione.

articolo 23 paragrafo 1

[Nikki]

Originalmente inviato da massimob

sono stato promosso a pieni voti da pochi giorni, sono fresco di attestato

Bene! Quindi alle F5J Promo non supererai MAI i 150 mt. .

[massimob]

Originalmente inviato da Nikki

Bene! Quindi alle prossime F5J non supererai MAI i 150 mt. .

mai superati

[Nikki]

Originalmente inviato da massimob

mai superati

Scusa sarai anche patentato (neo), ma il paragrafo 3 recita "rispetto del concetto di "to be seen" dell'aeromodello da parte degli altri aeromobili.

Nel caso non siano soddisfatte una o più delle limitazioni l'attività di volo deve essere effettuata in spazi aerei regolamentati o segregati.

P.S.: guarda che qualcuno a volte posta i log dei voli .

[ranox]

come già detto, ridetto e richiesto:
si prega rimanere in topic

Robbè

[massimob]

Originalmente inviato da Nikki

Scusa sarai anche patentato (neo), ma il paragrafo 3 recita "rispetto del concetto di "to be seen" dell'aeromodello da parte degli altri aeromobili.

Nel caso non siano soddisfatte una o più delle limitazioni l'attività di volo deve essere effettuata in spazi aerei regolamentati o segregati.

P.S.: guarda che qualcuno a volte posta i log dei voli .

ma se devi dare precedenza a tutti, rispettare le condizioni see to avoid ecc ecc, è lampante che l'aeromodellista, come pure scritto, deve dare la precedenza sempre e comunque a tutti gli altri
un pilota in volo può dichiarare che non ha visto l'aeromodello,per l'aeromodellista è più complicato, anche perchè per ragioni di sicurezza dovrebbe essere affiancato da un assistente sempre
i post dei voli si pubblicheranno in privato