Bozza regolamento Enac

[massimob]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

Ellallá, addirittura! A dover giudicare dalla media degli interventi che si leggono qui dentro, trovo improbabile che ce ne sia qualcuno in grado.

le macchie solari, sono state le macchie solari

[nicthepic]

Originalmente inviato da DarthPlasma

Prendi un ottocottero gigante ad esempio, sono meno di 45A per motore e ESC, dati magari da 8 batterie 6S in parallelo... come vedi di potenza ce n'è abbastanza anche per portare in giro una bomba da una decina di chili pur rimanendo sotto 25Kg
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eh, perche uno che abbia intenzione di mettere una bomba sotto ad un esacottero, pensa prima alla normativa enac...

[DarthPlasma]

Originalmente inviato da nicthepic

eh, perche uno che abbia intenzione di mettere una bomba sotto ad un esacottero, pensa prima alla normativa enac...

Era tanto per dire che la pericolosità non dipende dalla tensione. O meglio non è il fatto di prendere la scossa il pericolo maggiore, quanto di essre frullato dalla pale viste le potenze in gioco

Originalmente inviato da Marco m&m

Io non so quale fosse il loro intento ma so per certo che la regolamentazione e la certificazione tecnica è di competenza Enac

Non so so, dal momento che si tratta di mezzi ricreativi e sportivi, la manutenzione viene fatta nei garage e nelle abitazioni private, dove non esistono vincoli di tensione e di sicurezza elettrica come è invece per i luoghi di lavoro (esempio officina di manutenzione di un APR)

A mio parere il normare la sicurezza "elettrica" (prevenzione dalle folgorazioni) non era ne di competenza, ne tantomeno nelle intenzioni dell'ENAC, ma era un modo (piuttosto discutibile) per limitare la potenza degli aeromodelli. Un limite piuttosto lasco e inutile che dimostra la scarsa conoscenza di ENAC riguardo all'elettronica ed elettrotecnica...

[torazza]

Originalmente inviato da DarthPlasma

Non capisco i limite della tensione a dire il vero, non dovrebbe essere piuttosto posto un limite sulla potenza sviluppabile dai motori?

Massì, dai, andiamo in stile Tafazzi...
Se c'è qualcosa di ancora libero, limitiamolo!

[torazza]

Originalmente inviato da romoloman

La pericolosità è data dalla tensione:
Il tuo corpo ha una certa resistenza R quindi la corrente che lo può attraversare è data da V/R
Se metti in parallelo tre pacchi, nel tuo corpo non passa il triplo della corrente, ma la stessa corrente che passerebbe con un singolo pacco perchè V non cambia.
Se metti in serie tre pacchi la corrente che atraversa il tuo corpo diventa il triplo.

Relativamente alla potenza a bordo, non puoi negli ESC aumentare la corrente all'infinito.... anche perchè le potenze dissipate diventano importanti dato che aumentano con il quadrato della corrente, diverso è se aumenti il voltaggio diminuendo la corrente.

Altrimenti il mondo intero funzionerebbe a 12 V non ti pare ?

Ineccepibile.
Per avere elevate potenze ed efficienza, serve tensione.
Il mondo intero funziona a 12V finchè è tecnicamente sensato: ad esempio i mezzi pesanti vanno a 24V...
E dove non basta 220V c'è 380...
Non capisco perchè imporre limiti a priori.
Chi ritiene di non voler corre rischi è sufficiente che:
- usi la tensione che preferisce sul SUO modello.
- non tocchi i modelli ALTRUI.
Qui parliamo di sicurezza personale, non collettiva, e poi che c'entra ENAC?

[torazza]

Originalmente inviato da DarthPlasma

Pensa a una tensione di 60V con un amperaggio di 300 A... sono 15KW... praticamente la potenza di una piccola utilitaria....

Eh, proprio la potenza di picco di un motore top per heli 700/800...
Continuo a non capire chi danneggio se volo entro i limiti del regolamento con un heli del genere...
A me sembra più pericolosa una turbina, con ciò non chiedo limiti per le turbine, semplicemente non le uso.

15kW= 20CV... quale utilitaria? Perchè con tutti gli orpelli di cui sono infarcite ed il conseguente peso scendi e spingi...

[romoloman]

Originalmente inviato da torazza

Ineccepibile.
Per avere elevate potenze ed efficienza, serve tensione.
Il mondo intero funziona a 12V finchè è tecnicamente sensato: ad esempio i mezzi pesanti vanno a 24V...
E dove non basta 220V c'è 380...
Non capisco perchè imporre limiti a priori.
Chi ritiene di non voler corre rischi è sufficiente che:
- usi la tensione che preferisce sul SUO modello.
- non tocchi i modelli ALTRUI.
Qui parliamo di sicurezza personale, non collettiva, e poi che c'entra ENAC?

Di nuovo, non e' che ti proibiscono di fare un modello che va a 120V solo che se lo vuoi fare devi certificarne la sicurezza (magari prima o poi qualcuno ci spiegherà come)
La stessa cosa se vuoi fare un modello con 4 turbine da 25kg o da 80 kg di peso.
Non ci vedo nulla di strano e di anormale. E' qualcosa che già e' presente in molti altri paesi (di sicuro Germania e Inghilterra)

[DarthPlasma]

Originalmente inviato da torazza

Ineccepibile.
Per avere elevate potenze ed efficienza, serve tensione.
Il mondo intero funziona a 12V finchè è tecnicamente sensato: ad esempio i mezzi pesanti vanno a 24V...
E dove non basta 220V c'è 380...
Non capisco perchè imporre limiti a priori.
Chi ritiene di non voler corre rischi è sufficiente che:
- usi la tensione che preferisce sul SUO modello.
- non tocchi i modelli ALTRUI.
Qui parliamo di sicurezza personale, non collettiva, e poi che c'entra ENAC?

Quotissimo

[DarthPlasma]

Originalmente inviato da romoloman

Di nuovo, non e' che ti proibiscono di fare un modello che va a 120V solo che se lo vuoi fare devi certificarne la sicurezza

Si ma la sicurezza del volo, non quella riguardante il pericolo dalle folgorazioni.

[romoloman]

Originalmente inviato da DarthPlasma

Si ma la sicurezza del volo, non quella riguardante il pericolo dalle folgorazioni.

No la sicurezza del mezzo, strutturale e impiantistica.