Bozza regolamento Enac

[runnerfly67]

Questo è quello che succede normalmente al nostro campo come raccontavo diversi post indietro, ormai quando voliamo non guardiamo più il nostro modello ma gli ulm che sbucano fuori all'improvviso dal letto del fiume o da dietro la cava come questo elicottero ch7 che si è presentato all'improvviso da dietro la cava e vi assicuro che era proprio basso, dalla foto non sembra perchè dal momento che ho preso il telefonino ho selezionato la fotocamera e ho scattato, lui si era già allontanato.

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da runnerfly67

Questo è quello che succede normalmente al nostro campo come raccontavo diversi post indietro, ormai quando voliamo non guardiamo più il nostro modello ma gli ulm che sbucano fuori all'improvviso dal letto del fiume o da dietro la cava come questo elicottero ch7 che si è presentato all'improvviso da dietro la cava e vi assicuro che era proprio basso, dalla foto non sembra perchè dal momento che ho preso il telefonino ho selezionato la fotocamera e ho scattato, lui si era già allontanato.

Domenica mattina ero sul lago di bracciano, zona Acquerella, e c'era un ULM bianco che si divertiva a sorvolare la costa ad altezza talmente bassa da essere nascosto dagli alberi, oppure ad attraversare la linea di costa così basso che poteva toccargli gli alberi stessi semplicemente allungando una mano, ovviamente passando sopra a circoli velici e ristoranti affollati. Impossibile prenderne i dati, quando diventava visibile era ormai lontano, era bianco con il motore posteriore.

Carlo

[Kat Sitwoy]

Questo, come vedete, non è un ULM. Questo magnifico idiota, del quale è possibile vedere bene anche la faccia da culo, è uno dei tanti che quotidianamente si dilettano a volare a quote da ULM sui campi di Fiano Romano. I dati exif della foto dicono tutto. Ora cominceranno a partire un po' di denunce e poi si ride. Francamente ne ho piene le gònadi di quelli che fanno la morale al mondo intero e poi vanno con le minorenni, tanto poi patteggiano... Dite che non c'entra nulla? C'entra, c'entra, perché è sintomatico di un modo di "ragionare" (si fa per dire) tutto italiano, riscontrabile anche (minorenni a parte, è ovvio) in queste pagine.

[romoloman]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

Mi spiace contraddire anche te Romolo, ma i Volt sono 42, non 52:

Chiedo venia,
andavo a memoria, ma la memoria mi ha fregato, mi ricordavo che erano sotto i 60V (La normativa IEEE precedente parlava di valori sicuri e non di valori pericolosi, tanto è vero che ancora quei valori vengono usati per gli elettromedicali),

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

. I dati exif della foto dicono tutto. .

exif non presenti, sono andati persi nell'upload.... puoi pubblicarli?

Grz

Carlo

[DarthPlasma]

Non capisco i limite della tensione a dire il vero, non dovrebbe essere piuttosto posto un limite sulla potenza sviluppabile dai motori?

Che glie ne frega all'ENAC se mi friggo le gonadi con tensioni pericolose? Sono affari miei. Il limite sulla potenza invece avrebbe assai più senso per limitare la "taglia" dell'aeromodello.

72V non voglioni dire proprio nulla perche è l'amperaggio che conta. Se è 1mA sono 72mW... e persino una zanzara consuma di più... inoltre posso raggiugere potenze ragguardevoli anche con soli 48V se sparo fuori 200A (e una mezza dozzina di lipo in parallelo ci arrivano eccome!)

Cioè per intenderci, se io ho 6 lipo da 11,4V (tensione a vuoto 12,60) in parallelo, ho una tensione a vuoto che supera i 72 volt e sarei nell'illegalità, ma se dimensiono i motori con il doppio dei Kv e gli ESC con il doppio di corrente facendo un parallelo di 3 serie posso stare abbondantemente sotto quel limite con la stessa potenza.... a me sembra un controsenso... esternamente il risultato non cambia, stessa potenza e stessa pericolosità. A cosa serve sto limite?

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da DarthPlasma

Non capisco i limite della tensione a dire il vero, non dovrebbe essere piuttosto posto un limite sulla potenza sviluppabile dai motori?

Che glie ne frega all'ENAC se mi friggo le gonadi con tensioni pericolose? Sono affari miei. Il limite sulla potenza invece avrebbe assai più senso per limitare la "taglia" dell'aeromodello.

72V non voglioni dire proprio nulla perche è l'amperaggio che conta. Se è 1mA sono 72mW... e persino una zanzara consuma di più... inoltre posso raggiugere potenze ragguardevoli anche con soli 48V se sparo fuori 200A (e una mezza dozzina di lipo in parallelo ci arrivano eccome!)

Cioè per intenderci, se io ho 6 lipo da 11,4V (tensione a vuoto 12,60) in parallelo, ho una tensione a vuoto che supera i 72 volt e sarei nell'illegalità, ma se dimensiono i motori con il doppio dei Kv e gli ESC con il doppio di corrente facendo un parallelo di 3 serie posso stare abbondantemente sotto quel limite con la stessa potenza.... a me sembra un controsenso... esternamente il risultato non cambia, stessa potenza e stessa pericolosità. A cosa serve sto limite?

Meno male che è arrivato quello che ci dimostra che alla FAI sono una manica di coglioni. Grazie.

[romoloman]

Originalmente inviato da DarthPlasma

Non capisco i limite della tensione a dire il vero, non dovrebbe essere piuttosto posto un limite sulla potenza sviluppabile dai motori?

Che glie ne frega all'ENAC se mi friggo le gonadi con tensioni pericolose? Sono affari miei. Il limite sulla potenza invece avrebbe assai più senso per limitare la "taglia" dell'aeromodello.

72V non voglioni dire proprio nulla perche è l'amperaggio che conta. Se è 1mA sono 72mW... e persino una zanzara consuma di più... inoltre posso raggiugere potenze ragguardevoli anche con soli 48V se sparo fuori 200A (e una mezza dozzina di lipo in parallelo ci arrivano eccome!)

Cioè per intenderci, se io ho 6 lipo da 11,4V (tensione a vuoto 12,60) in parallelo, ho una tensione a vuoto che supera i 72 volt e sarei nell'illegalità, ma se dimensiono i motori con il doppio dei Kv e gli ESC con il doppio di corrente facendo un parallelo di 3 serie posso stare abbondantemente sotto quel limite con la stessa potenza.... a me sembra un controsenso... esternamente il risultato non cambia, stessa potenza e stessa pericolosità. A cosa serve sto limite?

La pericolosità è data dalla tensione:
Il tuo corpo ha una certa resistenza R quindi la corrente che lo può attraversare è data da V/R
Se metti in parallelo tre pacchi, nel tuo corpo non passa il triplo della corrente, ma la stessa corrente che passerebbe con un singolo pacco perchè V non cambia.
Se metti in serie tre pacchi la corrente che atraversa il tuo corpo diventa il triplo.

Relativamente alla potenza a bordo, non puoi negli ESC aumentare la corrente all'infinito.... anche perchè le potenze dissipate diventano importanti dato che aumentano con il quadrato della corrente, diverso è se aumenti il voltaggio diminuendo la corrente.

Altrimenti il mondo intero funzionerebbe a 12 V non ti pare ?

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da CarloRoma63

exif non presenti, sono andati persi nell'upload.... puoi pubblicarli?

Grz

Carlo

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[Marco m&m]

Originalmente inviato da DarthPlasma

Non capisco i limite della tensione a dire il vero, non dovrebbe essere piuttosto posto un limite sulla potenza sviluppabile dai motori?

Che glie ne frega all'ENAC se mi friggo le gonadi con tensioni pericolose? Sono affari miei. Il limite sulla potenza invece avrebbe assai più senso per limitare la "taglia" dell'aeromodello.

72V non voglioni dire proprio nulla perche è l'amperaggio che conta. Se è 1mA sono 72mW... e persino una zanzara consuma di più... inoltre posso raggiugere potenze ragguardevoli anche con soli 48V se sparo fuori 200A (e una mezza dozzina di lipo in parallelo ci arrivano eccome!)

Cioè per intenderci, se io ho 6 lipo da 11,4V (tensione a vuoto 12,60) in parallelo, ho una tensione a vuoto che supera i 72 volt e sarei nell'illegalità, ma se dimensiono i motori con il doppio dei Kv e gli ESC con il doppio di corrente facendo un parallelo di 3 serie posso stare abbondantemente sotto quel limite con la stessa potenza.... a me sembra un controsenso... esternamente il risultato non cambia, stessa potenza e stessa pericolosità. A cosa serve sto limite?

Per gli effetti negativi sul corpo umano ciò che conta maggiormente è la tensione. L'amperaggio è dovuto alla resistenza del corpo e dalla capacità di cedere corrente della batteria. La potenza usata o sviluppata dal gruppo motore regolatore non ha nulla a che vedere con la questione sicurezza.