Bozza regolamento Enac

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

Senza offesa né alcuna animosità, ma, come si dice a Roma, "Ve state ad attaccà ar fumo de la pippa".

Io non ho multicotteri e neanche penso di comprarne, mi spieghi che interesse potrei averne? E' solo per cercare di parlare tutti la stessa lingua.





E poi la pipa (e non la pippa) non mi piace neanche

[romoloman]

Caro Signor Gatto,
da tanto tempo, (data la mancanza di tempo) mi frulla per il cervello l'idea di provare a fare un quadricottero usando 4 rotori di coda di un elicottero, un singolo motore centrale e con 4 servi a regolare il passo di ciascun rotore (quadricottero con eliche a passo variabile) e un elettronica simile quella di un quadricottero standard.

Tale quadricottero dovrebbe essere in grado di compiere un'autorotazione....
Come lo classifichiamo ?

Il mondo aeromodellistico è molto complesso e sta cambiando sempre di più e Lei, Signor Gatto, almeno per sentito dire, lo dovrebbe sapere, visto che mi dicono abbia come amico umano uno che di storia di questo mondo ne sa qualcosa.

Dato che classificarli per tipologia diventa complesso (esistono le aerodine, gli autogiri, i convertiplani, le mongolfiere, i dirigibili, le ali Rogallo), usiamo le classificazioni del documento ENAC: SAPR e aeromodelli, da nessuna parte si parla di droni (ancora diversi sono gli UAV ma non sono in questo documento ENAC)

All'interno del documento di cui si sta discettando la distinzione fra un SAPR e un aeromodello è data solo dall'impiego.

Basta questo per generare confusione, non aggiungiamone altra..

[GentlemanRider]

Eccolo il quad a passo variabile

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da GentlemanRider

Eccolo il quad a passo variabile

Gia visto, comunque bellissimo: di uno stendipanni volante sentivamo davvero la mancanza. Grazie Curtis!

[DarthPlasma]

Originalmente inviato da romoloman

Caro Signor Gatto,
da tanto tempo, (data la mancanza di tempo) mi frulla per il cervello l'idea di provare a fare un quadricottero usando 4 rotori di coda di un elicottero, un singolo motore centrale e con 4 servi a regolare il passo di ciascun rotore (quadricottero con eliche a passo variabile) e un elettronica simile quella di un quadricottero standard.

Tale quadricottero dovrebbe essere in grado di compiere un'autorotazione....
Come lo classifichiamo ?

Il mondo aeromodellistico è molto complesso e sta cambiando sempre di più e Lei, Signor Gatto, almeno per sentito dire, lo dovrebbe sapere, visto che mi dicono abbia come amico umano uno che di storia di questo mondo ne sa qualcosa.

Dato che classificarli per tipologia diventa complesso (esistono le aerodine, gli autogiri, i convertiplani, le mongolfiere, i dirigibili, le ali Rogallo), usiamo le classificazioni del documento ENAC: SAPR e aeromodelli, da nessuna parte si parla di droni (ancora diversi sono gli UAV ma non sono in questo documento ENAC)

All'interno del documento di cui si sta discettando la distinzione fra un SAPR e un aeromodello è data solo dall'impiego.

Basta questo per generare confusione, non aggiungiamone altra..

Esiste di gia, è lo Stingray

[MAXZANI]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Un campo di volo è una zona aerea dove è nota la presenza di aeromodelli (ed affini) ed è quindi segnalata sulle carte aeree. Si tratta di una questione inerente la sicurezza del volo per gli aerei "normali". I problemi di interferenze radio non esistono con le 2,4 o si gestiscono localmente con le norme del campo, se hai una radio di vecchia tecnologia.

Carlo

Scusa la precisazione, ma sulle carte di navigazione un campo volo e' segnalato solo se ha ottenuto una zona regolamentata, in caso contrario e' sconosciuto al traffico aereo......

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da MAXZANI

Scusa la precisazione, ma sulle carte di navigazione un campo volo e' segnalato solo se ha ottenuto una zona regolamentata, in caso contrario e' sconosciuto al traffico aereo......

Hai ragione, lo avevo dato per scontato. Grazie.
In ogni caso, credo che a livello locale e relativamente al traffico aereo leggero (ULM, piccolo traffico privato, etc), che poi è quello maggiormente interessato, la presenza di un campo di volo RC sia nota (anche se non ufficialmente) anche se non segnalata sulle mappe.

Carlo

[dtruffo]

Originalmente inviato da sloper_marco

Se passa questa interpretazione, la sezione "FPV e riprese Aeree" sarebbe (doppiamente) da eliminare.
A meno di non aggiungere il termine "indoor".

Sfondi una parta aperta !!!

[MAXZANI]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Hai ragione, lo avevo dato per scontato. Grazie.
In ogni caso, credo che a livello locale e relativamente al traffico aereo leggero (ULM, piccolo traffico privato, etc), che poi è quello maggiormente interessato, la presenza di un campo di volo RC sia nota (anche se non ufficialmente) anche se non segnalata sulle mappe.

Carlo

I campi volo della propria zona possono essere conosciuti, ma se si fanno voli di trasferimento ad una certa distanza non darei la cosa per scontata, considerando anche che non sempre si puo' salire sopra i 1000 ft (quasi mai) con aerei AG o 300 mt con ultraleggeri....

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da MAXZANI

I campi volo della propria zona possono essere conosciuti, ma se si fanno voli di trasferimento ad una certa distanza non darei la cosa per scontata, considerando anche che non sempre si puo' salire sopra i 1000 ft (quasi mai) con aerei AG o 300 mt con ultraleggeri....

Assolutamente vero. Che tu sappia, lo chiedo solo per cultura personale, si può chiedere di essere registrati sulle carte anche senza avere una zona regolamentata?

Carlo