Bozza regolamento Enac

[Brevino]

Sub53, stai facendo un po' di confusione. l'AeC e la FAI sono un po' come l'ACI/CSAI e la FIA per l'automobile... non stabiliscono norme per la circolazione sulla rete stradale nazionale, per quello c'è il codice della strada, ma si occupano dell'attività sportiva. A meno che non si voglia adottare il regolamento vigente durante il GP di Monza per circolare su strada.

[GentlemanRider]

Originalmente inviato da Brevino

Sub53, stai facendo un po' di confusione. l'AeC e la FAI sono un po' come l'ACI/CSAI e la FIA per l'automobile... non stabiliscono norme per la circolazione sulla rete stradale nazionale, per quello c'è il codice della strada, ma si occupano dell'attività sportiva. A meno che non si voglia adottare il regolamento vigente durante il GP di Monza per circolare su strada.

Beh la strada è il campo dietro casa, i campi di volo i circuiti (con diverse omologazioni a seconda della zona). Per 'strada' si va con mezzi adatti, nei 'kartodromi' si va col motard e a 'Monza' con le Superbike da 200cv. Ora come ora si limita tutto e tutti indistintamente, serve chiarezza in tal senso.

[I-PIMA]

Un saluto a tutti,
Qui qualche info su come funziona in UK
http://www.caa.co.uk/docs/33/CAP658.PDF

[Pluteo]

Originalmente inviato da I-PIMA

Un saluto a tutti,
Qui qualche info su come funziona in UK
http://www.caa.co.uk/docs/33/CAP658.PDF

Ti quoto.
Seguo da giorni questa discussione.
Hai inserito un link davvero interessante per tutti. Grazie.
Il confronto con i regolamenti degli altri stati membri della Unione europea e non, è costruttivo e ricco di spunti per la riflessione.

[Gene57]

Originalmente inviato da I-PIMA

Un saluto a tutti,
Qui qualche info su come funziona in UK
http://www.caa.co.uk/docs/33/CAP658.PDF

ottimo, grazie

qualcuno riesce a fare un piccolo sunto dei dati piu' significativi ?
- quote di utilizzo dello spazio aereo
- classi dei modelli
- caratteristiche delle piste e loro distanza da aeroporti
- eventuali omologazioni/patentini richiesti per modelli , piste, piloti
- altro significativo

[urgno]

certo che potevano trovare un acronimo diverso
ANO Air Navigation Order

[biv2533]

@capitan harloc
al momento se ci sono idee postatele cercheremo di farne un sunto dopo aver cancellato messaggi che non portano alcun contributo e valore aggiunto.

[TermicOne]

Originalmente inviato da Gene57

potete aiutarci cercando di rintracciare le normative in vigore nei paesi europei

- testo originale della o delle leggi riguardante il volo degli aeromodelli del paese XX
- piccolo sunto dei dati principali riportati nelle normative (quote, distanze, omologazioni, pesi, attestati richiesti)

alcuni dati li abbiamo, ma potrebbero non essere aggiornati

con i dati riassuntivi possiamo redigere una tabella che mette a confronto le normative di piu' stati possibili
i riferimenti normativi servono per giustificare i dati riportati nella tabella

g.generali

Questa è una strada promettente. Visto in molti siamo presenti su altri forum stranieri potremmo richiedere notizie sulle regolamentazioni di altri paesi e farne una raccolta ...ad ogni fine utile.

Da parte mia inizio subito su multikopter.co.uk

Ottima proposta Gene!

Luciano

[sub53]

Originalmente inviato da Brevino

Sub53, stai facendo un po' di confusione. l'AeC e la FAI sono un po' come l'ACI/CSAI e la FIA per l'automobile... non stabiliscono norme per la circolazione sulla rete stradale nazionale, per quello c'è il codice della strada, ma si occupano dell'attività sportiva. A meno che non si voglia adottare il regolamento vigente durante il GP di Monza per circolare su strada.

Non faccio confusione.... ma l' AeCI era l'unico ente ufficiale che è preposto, tra le altre sue attività, ad occuparsi di modellismo e non solo in ambito agonistico ....

Non avendo proposto un regolamento ci ha pensato l' ENAC....

[romoloman]

Regolamentazione francese:
01001

In generale e riporto la risposta del mio amico Frank Aguerre

- in all cases (the most important) : RC flying is only within sight (even in FPV...), so you can fly as far as you can see (and drive safely...) the plane.

- for club flying : each club has to make a declaration of flight (only one time, at the deposing of the club bylaws, I think) to the DGAC (french autority for civil aviation), what ever the altitude of flying. If the altitude can be higher than 150 m, the club has to justify this special need to the DGAC (for ex., for gliders or turbine jet flying).

- for individual flying : free flights, with no DGAC declaration if below 150 m from ground. That seems to be a little strange in mountain flying (the glider can be at the same altitude as the pilot, but with more than 150 m height from the ground below the glider...), but there is a large leniency for this (as theses rules are written for the most restrictive case, like flying near an airport).

In poche parole il limite è 150m ma al momento della registrazione il club (o il campo volo) può richiedere eccezioni dietro giustificato motivo.
Per il pendio vi è tolleranza visto che le norme sono fatte più che altro per aree popolate e in vicinanza degli aeroporti...

Se ci dessero un regolamento così ci farei la firma.