Bozza regolamento Enac

[sponty]

Originalmente inviato da biv2533

Sono qua, non e' che non legga, sto solo facendo delle considerazioni.
Premetto che avevo effettuato opportune ricerche per conoscere quali sono le attuali regolamentazioni in europa e nel resto del mondo.
La mia proposta effettuata alla FIAM e alla AeCi e che sottopongo ben volentieri anche alla direzione FANI e' la seguente:

- Presenza di un pilota modellista esperto (spotter) che possa avvisare o riprendere imnmediatamente i comandi al pilota FPV e che mantiene il contatto visivo diretto con il velivolo.
- Massima distanza percorribile limitata al volo a vista del pilota primario senza ausilio di binocoli cannocchiali o altri strumenti.
- Massima quota quella che verra' prevista per il modellismo.
- Distanze da persone o cose, varranno quelle previste per il modellismo
- Peso massimo in ordine di volo 2Kg

Tutto molto semplice, molto chiaro, esattamente alla stessa stregua del fatto che il pilota in FPV in realta' (come gia' affermato) potrebbe essere chiunque ed in linea con le ultime direttive:

Non ho ho messo l 'obbligatorieta' del cavo allievo/maestro, perche' la AMA americana in una recente disposizione non lo ho reso obbligatorio e nemmeno la stessa CAA inglese; inoltre in molte operazioni e' piu' un impaccio che non un vantaggio, se pero' il pilota FPV e' alle prime armi nessuno vieta di usarlo.

Ho usato il buon senso, l'esperienza e sopratutto mi sono ispirato a questa normativa emessa dalla CAA inglese che e' responsabile della Aviazione Civile Inglese e quindi parigrado della nostra ENAC

http://www.caa.co.uk/docs/33/ORS4_945.pdf

Se mi confermano le date partecipero' al WorkShop.

Quoto, anche se non pratico Fpv, ma vorrei in futuro fare dei test, mi pare la proposta piu sensata.

[chrigui]

Ecco il drone in azione - Cronaca - La Nuova Ferrara

[Eddy9000]

Da quando l'EASA sta giustamente togliendo tutti i compiti all'Enac, questi non sanno più a cosa attaccarsi...ora magari l'aeromodellismo!
La bozza l'ho letta stamani dopo che alla base circolavano delle voci, e devo dire che trascende sul ridicolo, è come ritirare dalla circolazione le automobili solo perchè c'è chi guida ubbriaco!
Premetto che per quello che mi riguarda, nel mio piccolo, continuo a fare quello che mi pare, arrivo massimo a 100mt a max 500mt di raggio, quello che dicono, legge o no, neanche lo calcolo...speriamo gli tolgano pure questo Annesso II sennò penso che andranno a rompere anche anche agli uccelli con un certo peso...bhaaaa!
Invece di scrivere queste minchiate, bastava rifarsi a paesi più civili, che hanno un "regolamento", ma che non è una vera e propria legge, ma sono bensì come dei suggerimenti per restare in sicurezza, ecco ad esempio la guida CAA per gli Uav (LINK), e non ho ancora letto le altre, ma anche se ci possono essere delle restrizioni, noi come al solito andiamo sempre "fuori dal seminato"!
Lasciamo stare va....

[chrigui]

certo che se certificano piste così

L'Oasi dispone di una AVIOSUPERFICIE
abilitata con permesso ENAC rilasciato il 22 novembre 2011

[salvatopo]

Originalmente inviato da chrigui

certo che se certificano piste così

Se l'hanno certificata vuol dire che è conforme alle normative correnti, no?

[chrigui]

beh.. 390 metri con strada in testata e capannoni dall'altra.......complimenti..

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da salvatopo

Se l'hanno certificata vuol dire che è conforme alle normative correnti, no?

Allora il Canuti lo facciamo abilitare al Boing 747?????

Carlo

[Archi]

Purtroppo c'è poco da ridere, su una pista così un aereo vero ci atterra e decolla solamente, dopo di che volano su qualunque cosa su cui passi il loro piano di volo.
I modelli invece decollano volano e atterrano più o meno sempre nella stessa zona, la cosa mi pare che costituisca una discreta differenza.

Ciao.

[vrpol]

Originalmente inviato da Archi

Purtroppo c'è poco da ridere, su una pista così un aereo vero ci atterra e decolla solamente, dopo di che volano su qualunque cosa su cui passi il loro piano di volo.
I modelli invece decollano volano e atterrano più o meno sempre nella stessa zona, la cosa mi pare che costituisca una discreta differenza.

Ciao.

...e, come già detto, qualcuno ha le chiappe sul mezzo....

[AlexTG]

Originalmente inviato da vrpol

...e, come già detto, qualcuno ha le chiappe sul mezzo....

Il che, se permetti, mi frega meno di zero se quel qualcuno con il suo mezzo e le sue chiappe cadono sulla mia testa.

Gli ultraleggeri possono volare dove pare a loro e precipitare dove capita, ne è caduto uno giusto la settimana scorsa se non ricordo male.

Ora stiamo a discutere di regolamentare i modelli in funzione di pesi, misure, altezze, telecamere... il criterio dovrebbe essere: se non sei un volo di linea puoi volare solo se sotto non ci sono persone, indipendentemente dal numero di chiappe che ci sono a bordo e di teste che ci sono sotto.

Altrimenti non stiamo parlando di sicurezza ma d'altro.