Comando piano di quota a T - BaroneRosso.it

batman · 21 settembre 05, 12:45

Ho verificato di persona, in diversi modelli di motoveleggiatori Reichard, oltre la buona qualità del Kit e le ottime prestazioni, una soluzione non brillantissima per il comando del piano di quota, consistente in una guaina sottilissima incollata all' interno della fusoliera con un filo di acciaio armonico da 0.8 mm. piegato a L ed infilato in un tubicino di ottone incollato allo "spatolino" mobile rel piano di quota; tale soluzione, nata probabilmente quando si utilizzavano i motori classe 400 e 600 a ferrite, non è più al passo con le nuove motorizzazioni.
Infatti il comando presenta grosse imprecisioni alle alte velocità e sotto motore, e più di un modello è andato distrutto.
Una altra nota negativa è che il comando a cabrare è "a spingere" quindi soggetto a tutti i giochi e deformazioni del sistema.
Per riportare il modello "in sicurezza" è INDISPENSABILE sostituire il filo di acciaio da 0,8 con un filo di ALMENO 1,5 mm, con relativa nuova guaina, e montare sullo "spatolino" una squadretta adeguata.
Per lo scarso spazio a disposizione occorrerà non montare una Clip ma bensì piegare il filo a Z e inserirlo nella squadretta PRIMA di montare il piano di quota con le relative viti.
Questa nota non è propriamente un Ovetto, ma un consiglio per la sicurezza in volo di una categoria e marca di modelli sempre più diffusi, onde evitare incidenti.
Per inciso, anche il Condor della Scorpio nelle sue prime versioni presentava un problema analogo, risolto poi in seguito dal produttore.

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21 settembre 05, 12:45	#1 (permalink) Top
batman Sospeso Data registr.: 21-01-2005 Residenza: La Civile e Ospitale Emilia Messaggi: 8.427	Ho verificato di persona, in diversi modelli di motoveleggiatori Reichard, oltre la buona qualità del Kit e le ottime prestazioni, una soluzione non brillantissima per il comando del piano di quota, consistente in una guaina sottilissima incollata all' interno della fusoliera con un filo di acciaio armonico da 0.8 mm. piegato a L ed infilato in un tubicino di ottone incollato allo "spatolino" mobile rel piano di quota; tale soluzione, nata probabilmente quando si utilizzavano i motori classe 400 e 600 a ferrite, non è più al passo con le nuove motorizzazioni. Infatti il comando presenta grosse imprecisioni alle alte velocità e sotto motore, e più di un modello è andato distrutto. Una altra nota negativa è che il comando a cabrare è "a spingere" quindi soggetto a tutti i giochi e deformazioni del sistema. Per riportare il modello "in sicurezza" è INDISPENSABILE sostituire il filo di acciaio da 0,8 con un filo di ALMENO 1,5 mm, con relativa nuova guaina, e montare sullo "spatolino" una squadretta adeguata. Per lo scarso spazio a disposizione occorrerà non montare una Clip ma bensì piegare il filo a Z e inserirlo nella squadretta PRIMA di montare il piano di quota con le relative viti. Questa nota non è propriamente un Ovetto, ma un consiglio per la sicurezza in volo di una categoria e marca di modelli sempre più diffusi, onde evitare incidenti. Per inciso, anche il Condor della Scorpio nelle sue prime versioni presentava un problema analogo, risolto poi in seguito dal produttore.