Persichello e dintorni

[Minestrone]

Per come le interpreto io la colonna di sinistra serve per cambiare la programmazione e la colonna di destra per il battery check.
Se ho ragione, chi ha impaginato le istruzioni l' ha fatto dopo pranzo.

Inviato dal mio Mi A3 utilizzando Tapatalk

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Minestrone

Per come le interpreto io la colonna di sinistra serve per cambiare la programmazione e la colonna di destra per il battery check.
Se ho ragione, chi ha impaginato le istruzioni l' ha fatto dopo pranzo.

Inviato dal mio Mi A3 utilizzando Tapatalk

Il battery check c'è anche nella prima pagina.
Meno male che c'è qualcuno che concorda con me sulla chiarezza, cominciavo a pensare di essere ulteriormente rincoglionito.

[Ehstìkatzi]

E giunto al fin della tenzone: io volo.
Era cominciata col cono dell'avviatore che girava a vuoto a causa del bullone di ritenuta allentato.
Conosco gente che a questo punto sarebbe saltata a piedi pari sul modello, invece l'età ti preserva da gesti inconsulti anche se la tentazione è stata grande. Senza carenatura motore il modello è un po' cabrato, ma non ha cattive tendenze. Normale sugli alettoni e sensibile sul cabra, coltello da riprovare con più velocità, looping d'ala facilissimo e con rotazione sulla punta, rovescio con una punta di picchia come piace a me, motore esuberante ( finalmente ). Un carrello dentro ed uno fuori in volo, tutti e due fuori in atterraggio.
Cosa ho fatto al motore ? Boh.
Smontata centralina e verificata la programmazione, ora dovrei aver capito come si fa, che comunque risultava corretta. Chiusi completamente gli spilli del minimo e del massimo, anche questi erano abbastanza vicini alle posizioni consigliate che sono poi state imposte. Messa in moto veloce e consumato mezzo serbatoio a terra. Spento, fatto il pieno, stretto un pelo il minimo, allargato appena il massimo messa in moto e decollo, volo tranquillo che avrei goduto di più senza quella maledetta gamba fuori.
Che dire ?
Viva l'elettrico.

[STEGH]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

E giunto al fin della tenzone: io volo.
Era cominciata col cono dell'avviatore che girava a vuoto a causa del bullone di ritenuta allentato.
Conosco gente che a questo punto sarebbe saltata a piedi pari sul modello, invece l'età ti preserva da gesti inconsulti anche se la tentazione è stata grande. Senza carenatura motore il modello è un po' cabrato, ma non ha cattive tendenze. Normale sugli alettoni e sensibile sul cabra, coltello da riprovare con più velocità, looping d'ala facilissimo e con rotazione sulla punta, rovescio con una punta di picchia come piace a me, motore esuberante ( finalmente ). Un carrello dentro ed uno fuori in volo, tutti e due fuori in atterraggio.
Cosa ho fatto al motore ? Boh.
Smontata centralina e verificata la programmazione, ora dovrei aver capito come si fa, che comunque risultava corretta. Chiusi completamente gli spilli del minimo e del massimo, anche questi erano abbastanza vicini alle posizioni consigliate che sono poi state imposte. Messa in moto veloce e consumato mezzo serbatoio a terra. Spento, fatto il pieno, stretto un pelo il minimo, allargato appena il massimo messa in moto e decollo, volo tranquillo che avrei goduto di più senza quella maledetta gamba fuori.
Che dire ?
Viva l'elettrico.

Sono contento Grande Capo per il risultato finalmente ottenuto col volo di collaudo. Permettimi di farti notare quanto tu sia stato fortunato a non ferirti più seriamente !
Brindo alla tua salute…..

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da STEGH

Sono contento Grande Capo per il risultato finalmente ottenuto col volo di collaudo. Permettimi di farti notare quanto tu sia stato fortunato a non ferirti più seriamente !
Brindo alla tua salute…..

Sicuramente, il motore non era in moto però.

[STEGH]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Sicuramente, il motore non era in moto però.

Mi confermi che malgrado le apparenze dei vari disagi tecnici, le cose sono andate nel verso giusto .
Solo per raccontare la mia con un MVVS da 26 cc benzina: ha funzionato bene per un anno poi sono cominciati i problemi (credo ) relativi al carburatore . Per non rischiare una crisi cardiaca associata ad una tendinite del polso ho cambiato testa e carburatore riconvertendolo in glow. Non sopportavo più nemmeno l'odore della benzina.

[Ehstìkatzi]

Risolto, speriamo, il problema motore, si presenta il problema retrattili.
Provati con servo tester indipendentemente ed in coppia non sbagliano un colpo, alimentazione del tester 4 vecchissime celle NiCd.
Sul modello l'alimentazione è con 2 celle LiPo con riduzione di tensione 6 V.
Smontati i carrelli dal modello per evitare possibili interferenze, che non ci sono, collegati con la Rx con prolunga a Y succede di tutto. Ora va uno, ora va l'altro, ogni tanto vanno anche assieme. A volte uno si ostina a non funzionare ed allora spegnendo e accendendo la Rx quasi sempre si ottiene qualcosa.
Cambiata la Y e il canale senza risultati.
Invertite le spinette senza risultati.
Aumentata la corsa sul Tx fino al 200% e poi ridotta anche all'80% senza risultati
Collegato un carrello solo alla volta senza risultati.
C'è ancor qualcosa da provare ?

P.S. qualcuno che ben conosco non si azzardi a parlare di ARIA.

[italo.driussi]

Secondo me le batterie non sopportano lo spunto di 2 carelli e l' elettronica di un carello va in tilt, a terra prova ad alimentarli con il bec della tx

Regolare le corse non serve a niente.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da italo.driussi

Secondo me le batterie non sopportano lo spunto di 2 carelli e l' elettronica di un carello va in tilt, a terra prova ad alimentarli con il bec della tx

Regolare le corse non serve a niente.

Vedrò cosa è l'assorbimento, ma sono sicuro che è modesto. Credo che un pacco 2S da 1200 e 35C possa avere problemi ?
Ricorda che il prova tester è alimentato con pacco NiCd da 4 celle e quando ha cominciato ad avere problemi l'ho messo sotto carica, il voltaggio era inferiore a 4 V, ma andavano ugualmente.

[ranox]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Risolto, speriamo, il problema motore, si presenta il problema retrattili.
Provati con servo tester indipendentemente ed in coppia non sbagliano un colpo, alimentazione del tester 4 vecchissime celle NiCd.
Sul modello l'alimentazione è con 2 celle LiPo con riduzione di tensione 6 V.
Smontati i carrelli dal modello per evitare possibili interferenze, che non ci sono, collegati con la Rx con prolunga a Y succede di tutto. Ora va uno, ora va l'altro, ogni tanto vanno anche assieme. A volte uno si ostina a non funzionare ed allora spegnendo e accendendo la Rx quasi sempre si ottiene qualcosa.
Cambiata la Y e il canale senza risultati.
Invertite le spinette senza risultati.
Aumentata la corsa sul Tx fino al 200% e poi ridotta anche all'80% senza risultati
Collegato un carrello solo alla volta senza risultati.
C'è ancor qualcosa da provare ?

P.S. qualcuno che ben conosco non si azzardi a parlare di ARIA.

Revisionato uno Shrike Commander (quello di bob hoover per capirci), bimotore anche lui (tanto per girare il coltello nella piaga), tolto gli elettrici, messo quelli ad ARIA Usato solo tubi e raccoderia Festo, lasciato l' impianto in pressione 24 ore. Riprovato carrelli senza ricaricare la bombola, non sbagliano un colpo. Con bombola adeguata, più grossa di quella normalmente in dotazione nei vecchi Bertolani, 6 aperture e chiusure su triciclo con una ricarica.