Persichello e dintorni

[FAI6710]

bel lavoro Beppe
il bordo di uscita mi sembra un poco grosso. W la robustezza, ma mi sembra eccessivo.

Riferito alla ogiva, forse non hai capito.
NON la devi mettere. il motore ha bisogno di aria. Puoi usare una mini ogiva al posto del dado fermaelica. Anche Prettner la usava per raffreddare il carter motore webra. In quelle zone era un poco delicato.....
Ciao Franco

[Ehstìkatzi]

Profondità puntato con cyano curando incidenza ed allineamenti.
Incollaggio definitivo con 5 minuti e riempimenti da completare in balsa.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da FAI6710

bel lavoro Beppe
il bordo di uscita mi sembra un poco grosso. W la robustezza, ma mi sembra eccessivo.

Riferito alla ogiva, forse non hai capito.
NON la devi mettere. il motore ha bisogno di aria. Puoi usare una mini ogiva al posto del dado fermaelica. Anche Prettner la usava per raffreddare il carter motore webra. In quelle zone era un poco delicato.....
Ciao Franco

Sul disegno, per quello che vale, è anche più spesso.
Ho usato balsa da 2 mm per il rivestimento ed il B.U. ha il doppio di quello spessore meno qualche decimo.
Aumenta le resistenza del profilo, ma col tiro che dovrei avere a disposizione la cosa non mi preoccupa.
Ho intenzione di fare qualche presa d'aria sulla carenatura, poi vedrò se sarà necessario aumentare ulteriormente il raffreddamento.

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Sul disegno, per quello che vale, è anche più spesso.
Ho usato balsa da 2 mm per il rivestimento ed il B.U. ha il doppio di quello spessore meno qualche decimo.
Aumenta le resistenza del profilo, ma col tiro che dovrei avere a disposizione la cosa non mi preoccupa.
Ho intenzione di fare qualche presa d'aria sulla carenatura, poi vedrò se sarà necessario aumentare ulteriormente il raffreddamento.

Il suggerimento di Franco mi pare giusto. Fagli due belle prese naca di raffreddamento e per i primi voli vai senza ogiva. Se torni giù col motore freddo o quasi, montala e verifica la diiferenza. Raffredda bene anche il regolatore e la ricevente mettila il più indietro possibile, lontana.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

Il suggerimento di Franco mi pare giusto. Fagli due belle prese naca di raffreddamento e per i primi voli vai senza ogiva. Se torni giù col motore freddo o quasi, montala e verifica la diiferenza. Raffredda bene anche il regolatore e la ricevente mettila il più indietro possibile, lontana.

Forse

[FAI6710]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Forse

Senza forse........però se il tuo fine è quello di arrostire il motore e buttare tutto nel cesso, allora il forse diventa giustificato e comprensibile.

Il mio consiglio totalmente gratuito ( per ora, poi ti mando la fattura...) è scaturito da mie esperienze....anche io una volta ho visto il fumo....ed ora ci vado in maniera diversa..

Anche se i modelli sono diversi, le problematiche sono le stesse.
Io ho usato un motore di diametro 50mm e tu un diametro 40. Vuol dire che a parità di assorbimento 1000watt quindi con la stessa coppia, tu produci maggiore calore.

Il calore si concentra sull'avvolgimento che in un motore a cassa rotante, si genera dal centro di rotazione verso l'esterno. Questo è il motivo per cui ti suggerisco di non montare l'ogiva e di favorire al massimo il raffreddamento della zona centrale del motore. Il creare feritoie perimetrali non serve a niente.....anzi, a volte sono dannose.
Ovviamente l'aria che entra dovrà poi uscire. Normalmente si crea una feritoia di sezione maggiore di quella di entrata nella parte inferiore della naca motore in modo che non si veda e che non dia fastidio.

Il complesso motore + elica dovrebbe assorbire poco meno di 60 A. Se utilizzi un regolatore da almeno 90A a fine volo sarà praticamente freddo od appena tiepido e, se utilizzerai una batteria da 6 celle e 5A con almeno 40C di scarica a fine volo sarà poco più che tiepida e quindi non avrai bisogno di raffreddamenti vari, mentre se utilizzerai una batteria da 5 celle, oltre che a volare per meno tempo, si formerà molto più calore e sarai costretto ad artifizi vari.

Bella la mossa di potrare qui la fabbricazione del Morris. Dove eravamo prima non avrei mai potuto essere così esplicito.

Ciao Franco

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da FAI6710

Senza forse........però se il tuo fine è quello di arrostire il motore e buttare tutto nel cesso, allora il forse diventa giustificato e comprensibile.

Il mio consiglio totalmente gratuito ( per ora, poi ti mando la fattura...) è scaturito da mie esperienze....anche io una volta ho visto il fumo....ed ora ci vado in maniera diversa..

Anche se i modelli sono diversi, le problematiche sono le stesse.
Io ho usato un motore di diametro 50mm e tu un diametro 40. Vuol dire che a parità di assorbimento 1000watt quindi con la stessa coppia, tu produci maggiore calore.

Il calore si concentra sull'avvolgimento che in un motore a cassa rotante, si genera dal centro di rotazione verso l'esterno. Questo è il motivo per cui ti suggerisco di non montare l'ogiva e di favorire al massimo il raffreddamento della zona centrale del motore. Il creare feritoie perimetrali non serve a niente.....anzi, a volte sono dannose.
Ovviamente l'aria che entra dovrà poi uscire. Normalmente si crea una feritoia di sezione maggiore di quella di entrata nella parte inferiore della naca motore in modo che non si veda e che non dia fastidio.

Il complesso motore + elica dovrebbe assorbire poco meno di 60 A. Se utilizzi un regolatore da almeno 90A a fine volo sarà praticamente freddo od appena tiepido e, se utilizzerai una batteria da 6 celle e 5A con almeno 40C di scarica a fine volo sarà poco più che tiepida e quindi non avrai bisogno di raffreddamenti vari, mentre se utilizzerai una batteria da 5 celle, oltre che a volare per meno tempo, si formerà molto più calore e sarai costretto ad artifizi vari.

Bella la mossa di potrare qui la fabbricazione del Morris. Dove eravamo prima non avrei mai potuto essere così esplicito.

Ciao Franco

Il motore ha un diametro di 49 mm.
Mi giunge strano il tuo ragionamento sulla quantità di calore prodotta in funzione del diametro.
Per come la vedo io, ma di motori elettrici e di cose elettriche ci capisco poco, la quantità di calore prodotta è, a parità di energia immessa, proporzionale al rendimento.
Che poi la stessa quantità di calore si concentri in una massa più piccola e di conseguenza la temperatura possa essere più alta è un fatto assodato.
Comunque.......c'è ancora tempo per pensare ai problemi di volo, ora finisco il montaggio, poi c'è la finitura, poi la verniciatura e poi bisognerà attendere giornate con clima adatto e, se non vado errato, non stiamo andando verso l'estate.

[staudacher300]

Una tantum...il cinese serve a qualcosa https://www.hobbyking.com/hobbyking/...+turbo+spinner

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da staudacher300

Una tantum...il cinese serve a qualcosa https://www.hobbyking.com/hobbyking/...+turbo+spinner

Bellissime, visto che devo prendere le batterie faccio un ordine solo.
Come sono quelle di HK ?

[staudacher300]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Bellissime, visto che devo prendere le batterie faccio un ordine solo.
Come sono quelle di HK ?

Boh, a volte i cinesi hanno uno strano concetto di conicità, però tante alternative non credo che ce ne siano.
Aeronaut forse, ma se non erro le fa solo pieghevoli.