assorbimento corrente Le Models etr220 art. LE15221

[giga1]

Buongiorno a tutti,
chiedo una cortesia a chi possiede un etr220 della le models art. LE15221 funzionante in analogico. Potete dirmi quanta corrente assorbe alimentandolo a 7V e 10 V ? ...io sto provando il motore a vuoto dopo aver aperto la cassa della carrozza e rilevo un assorbimento di circa 400ma a 7V e di oltre 500ma a 10V, che mi sembrano un pò tanti...però se avessi la possibilità di avere un confronto potrei giudicare se la mia situazione è anomala...grazie in anticipo...

[Bayard]

E' guasto. Non si dovrebbero superare i 250 mA.
Non sono in grado di capire di che si tratta! Ma il motore gira bene o gira lentamente?
Se il motore è lento c'è qualcosa che lo frena e fa innalzare l'assorbimento.
Se è nuovo di zecca puoi provare a chiedere il cambio.
Ciao!!!

[giga1]

Originalmente inviato da Bayard

E' guasto. Non si dovrebbero superare i 250 mA.
Non sono in grado di capire di che si tratta! Ma il motore gira bene o gira lentamente?
Se il motore è lento c'è qualcosa che lo frena e fa innalzare l'assorbimento.
Se è nuovo di zecca puoi provare a chiedere il cambio.
Ciao!!!

Eh immaginavo...difatti ho il ricordo di momenti in cui l'assorbimento era quello che hai indicato...Tieni conto che gli assorbimenti rilevati sono a vuoto con il motore fuori dalla carrozza, l'ho anche aperto e pulito rimasugli dei carboncini ma nulla da fare, fra l'altro gira bene e non sembra che sforzi anche se comunque scalda parecchio. A questo punto almeno ho la certezza che è il motore anche se non ho idea di cosa possa avere. Per il cambio mi sembra che LE Models non esista più per cui la vedo dura...Grazie Mille

[Bayard]

La conferma sta nel fatto che riscalda molto.
Mi dispiace dell'accaduto. Fai un'ultima verifica: se c'è qualche molletta di contatto alle ruote che sfrega troppo, ma mi pare difficile; penso sia il motore Fra l'altro, se non lo hai già fatta, dovresti vedere l'assorbimento del motore sganciato dalla trasmissione: se è un cardanico potrebbe risultare complicato (e mi pare sia cardanico a singolo carrello). Ma da quanto ce l'hai?
Ne hanno sempre parlato male, ma quant'erano belli i motori LIMA G? Semplici, pratici e sempre riparabili! Se vai nel mio sito, nel canale video ci sono tanti treni, quasi tutti con motore LIMA G!
Ciao!!!

[giga1]

Originalmente inviato da Bayard

La conferma sta nel fatto che riscalda molto.
Mi dispiace dell'accaduto. Fai un'ultima verifica: se c'è qualche molletta di contatto alle ruote che sfrega troppo, ma mi pare difficile; penso sia il motore Fra l'altro, se non lo hai già fatta, dovresti vedere l'assorbimento del motore sganciato dalla trasmissione: se è un cardanico potrebbe risultare complicato (e mi pare sia cardanico a singolo carrello). Ma da quanto ce l'hai?
Ne hanno sempre parlato male, ma quant'erano belli i motori LIMA G? Semplici, pratici e sempre riparabili! Se vai nel mio sito, nel canale video ci sono tanti treni, quasi tutti con motore LIMA G!
Ciao!!!

Tutti gli assorbimenti che ti ho indicato sono rilevati con motore nudo e crudo, tolto dal suo alloggiamento e sganciato dalla trasmissione. Lo possiedo da circa due anni...ma girato praticamente nulla perchè li tengo in vetrina...grrrr!!!!....

[Bayard]

Tutto chiaro! Il motore non va. Fra l'altro lo hai pure lubrificato, quindi ... non c'è altro.
Questi sono i trenini dei nostri tempi: una sorta di oggetti da gioielleria, alcuni molto preziosi altri meno. E più si alza il prezzo più sono oggetti da bacheca, da far girare pochissimo, tanto per far vedere che possono farlo, e possibilmente su tracciati molto curati con curve larghe. Bah!!!
Mi dispiace molto perché è un bel modello. Puoi provare ad adattare un altro motore, più robusto che trovi in un negozio di elettronica o altro (per esempio i piccoli motori per le chiusure centralizzate delle auto): devi adattarlo sulla trasmissione originale del trenino.
Ciao!!! Ci risentiamo