Dettagli aggiunti: come sceglierli?

[mostrojoe]

Sì sì le ha prodotte!

Però negli anni '70 e '80 perché utilizzare come "shunter generico" uno stampo come quello della MDT invece che uno stampo di una locomotiva da manovra inglese o tedesca come la V36? Alla fine erano pur sempre europee le linee ferroviarie rappresentate. Cioè mi domando perché la scelta sia caduta proprio sull'americana MDT per rappresentare (certamente alla buona) le locomotive da manovra europee.

Vi ricordo che nella linea Hobby odierna della Hornby International - Lima c'è ancora in catalogo la MDT... ma con il logo DB!

[Doctortreno]

Originalmente inviato da mostrojoe

Sì sì le ha prodotte!

Però negli anni '70 e '80 perché utilizzare come "shunter generico" uno stampo come quello della MDT invece che uno stampo di una locomotiva da manovra inglese o tedesca come la V36? Alla fine erano pur sempre europee le linee ferroviarie rappresentate. Cioè mi domando perché la scelta sia caduta proprio sull'americana MDT per rappresentare (certamente alla buona) le locomotive da manovra europee.

Vi ricordo che nella linea Hobby odierna della Hornby International - Lima c'è ancora in catalogo la MDT... ma con il logo DB!

Penso per limitare i costi, infatti il telaio della MDT equipaggiava altre loco da manovra Lima di quegli anni, così pure il motore, uguale identico per infiniti modelli, senza parlare di ingranaggi, assi, lamelle, zavorrine...senz' altro la MDT come misure e dimensioni rappresentava un modello ideale, da declinare in varie versioni, il cui stampo non invecchiava mai...
La vocazione "economica" della MDT è chiara dal suo aspetto, priva di vetri, di dettagli, unico lusso la lucina davanti, peraltro aggiunta dopo, le unità più vecchie avevano il faro solo stampato "pieno" e basta...
Ma la MDT è giunta fino a noi, la sua linea simpatica e spartana è ancora oggi nei nuovi cataloghi, credo possa essere definita la "Fiat 500 della Lima..." ciao ciao

[mostrojoe]

Originalmente inviato da Doctortreno

Penso per limitare i costi, infatti il telaio della
Ma la MDT è giunta fino a noi, la sua linea simpatica e spartana è ancora oggi nei nuovi cataloghi, credo possa essere definita la "Fiat 500 della Lima..." ciao ciao

Quanto hai ragione

La lucina infatti l'ho fatta io qui! Nell'originale ho usato un trapanino a mano per forare lo stampo, poi una lima circolare per sistemare il buco.

Due dosaggi in momenti diversi di vinilica per creare una faro "bombato". C'è anche la luce posteriore per la verità, che si vede nelle foto della vera MDT.

Non credo che quella sia mai stata "attivata" nemmeno nelle nuove MDT (che per la cronaca hanno di nuovo "perso" i vetri).

Io voglio provarci invece appena trovati dei cavi elettrici abbastanza sottili

[Doctortreno]

Originalmente inviato da mostrojoe

Quanto hai ragione

La lucina infatti l'ho fatta io qui! Nell'originale ho usato un trapanino a mano per forare lo stampo, poi una lima circolare per sistemare il buco.

Due dosaggi in momenti diversi di vinilica per creare una faro "bombato". C'è anche la luce posteriore per la verità, che si vede nelle foto della vera MDT.

Non credo che quella sia mai stata "attivata" nemmeno nelle nuove MDT (che per la cronaca hanno di nuovo "perso" i vetri).

Io voglio provarci invece appena trovati dei cavi elettrici abbastanza sottili

Joe, li hai già trovati i cavi...prendi un pezzetto di filo elettrico qualunque, lo sbucci ed estrai due filetti di rame che ci trovi dentro...sono come un capello...li vernici in nero Matt 33, lasci pulite solo le estremità, e poi li fai passare dove vuoi...la verniciatura falla, perchè ha una duplice funzione: occulta il filo e lo isola nella sua lunghezza, almeno non ti fa masse in giro, isolato così è molto meglio di quello che farebbe del grossolano nastro da elettricista...ciao ciao
PS la lucina posteriore non è mai stata attivata nè mai lo sarà, costa troppo...se lo fai tu è una novità assoluta...