e 630 fnm

[taxicarlo]

ecco il mio attuale cantiere....ovviamente fnm!!!!!!!!!!!
Terminato le eb 700, le eb 740 con relative pilote, in attesa del Taf ( che pare sia di imminente produzione industriale) ecco la mia nuova macchina, anche se già esiste commercialmente, con non pochi problemi per l'esercizio sul plastico, la mia monta un super collaudato motore a G di una 444 hobby line nuova di zecca.
A malincuore la cassa è in attesa di qualche modifica, ma è sorprendente come accelera e decelera con effetto volano.!!!!!!!!!! sembra un 5 poli!!! incredibile.
Spero , il prima possibile, di mostrare le foto di avanzamento lavori.

[capotrenogio']

Originalmente inviato da taxicarlo

ecco il mio attuale cantiere....ovviamente fnm!!!!!!!!!!!
Terminato le eb 700, le eb 740 con relative pilote, in attesa del Taf ( che pare sia di imminente produzione industriale) ecco la mia nuova macchina, anche se già esiste commercialmente, con non pochi problemi per l'esercizio sul plastico, la mia monta un super collaudato motore a G di una 444 hobby line nuova di zecca.
A malincuore la cassa è in attesa di qualche modifica, ma è sorprendente come accelera e decelera con effetto volano.!!!!!!!!!! sembra un 5 poli!!! incredibile.
Spero , il prima possibile, di mostrare le foto di avanzamento lavori.

Peccato che questi motori G della nuova hobby line non sono in commercio.Ridarebbero vita e slancio a tanti di quelle locomotive ferme nei nostri cantieri!

Voi cosa ne pensate.

[taxicarlo]

Ciao Gio': ma sai hai davvero ragione????!!!!!! iNCREDIBILE LA FLUIDITà DI MARCIA, ANCHE AL MINIMO, E LA DISCRETA FORZA DI TRAZIONE.
iNFATTI ORA MI PRENDO 3-4 E 444 LIMA HOBBY X TENERMI I MOTORI E FARE QUESTI 630 FNM, POI LE CASSE...IN QUALCHE MODO LE UTILIZZERò....!!!!!!

[capotrenogio']

Originalmente inviato da taxicarlo

Ciao Gio': ma sai hai davvero ragione????!!!!!! iNCREDIBILE LA FLUIDITà DI MARCIA, ANCHE AL MINIMO, E LA DISCRETA FORZA DI TRAZIONE.
iNFATTI ORA MI PRENDO 3-4 E 444 LIMA HOBBY X TENERMI I MOTORI E FARE QUESTI 630 FNM, POI LE CASSE...IN QUALCHE MODO LE UTILIZZERò....!!!!!!

Io purtroppo ci lascio il cuore su quei locomotori con ancora il motore G
Ho provato a smontarli e piazzarli dentro le scocche di vecchi locomotori.
Perfetti, compatibili. L'unica cosa che hanno la presa di corrente nelle ruote posteriore e quindi escono 2 fili dal carrello posteriore, uno praticamente passa dentro alla carrozzeria da un foro, ma e' saldato dall'altra parte ai coperchietti delle molle e bisogna tagliarlo e poi risaldarlo, altrimenti non esce. Lo ha notato?

[Doctortreno]

Originalmente inviato da capotrenogio'

Io purtroppo ci lascio il cuore su quei locomotori con ancora il motore G
Ho provato a smontarli e piazzarli dentro le scocche di vecchi locomotori.
Perfetti, compatibili. L'unica cosa che hanno la presa di corrente nelle ruote posteriore e quindi escono 2 fili dal carrello posteriore, uno praticamente passa dentro alla carrozzeria da un foro, ma e' saldato dall'altra parte ai coperchietti delle molle e bisogna tagliarlo e poi risaldarlo, altrimenti non esce. Lo ha notato?

Beh, quel cavetto lo puoi eliminare e fare il By- pass...(sempre un doc sono!!!)
Rendi atto alla presa di corrente il carrello anteriore col metodo che a suo tempo ti avevo spiegato per le articolate e migliori di parecchio tutto il funzionamento...la maggior fluidità di marcia dei nuovi G è dovuta al fatto che la bobina ha gli angoli elettrici sfalsati in maniera più opportuna, il collettore è diamantato meglio e certamente le boccole sono costruite con un materiale più resistente all' attrito che la vecchia lega in ottone impoverito...ciao ciao

[alex86ge]

bello davvero l'inizio del lavoro... vai avanti così e tieni aggiornati

[taxicarlo]

Grazie Alex! lo farò con i prossimi lavori!!
Si Giò, Doc ha ragione.
In ogni caso sono motori indistruttibili: pensa nel plastico da esposizione, in una festa di paese qui, abbiamo messo un bel plastico, e girava il mio tigrotto e 620 fnm ( derivazione e.633 Lima motore G), e una coppia di elettromotrici ( una sola motorizzata), con relative pilote: in effetti il carico era leggermente eccessivo, però mentre il tirgrotto è andato x ore ore e ore ( era tiepida la cassa, i thensodo hanno purtroppo ceduto dopo la prim a ora e mezza di esercizio!!!
Vero....era abbastanza intenso........ però scottavano come non so cosa!!!

[capotrenogio']

Originalmente inviato da Doctortreno

Beh, quel cavetto lo puoi eliminare e fare il By- pass...(sempre un doc sono!!!)
Rendi atto alla presa di corrente il carrello anteriore col metodo che a suo tempo ti avevo spiegato per le articolate e migliori di parecchio tutto il funzionamento...la maggior fluidità di marcia dei nuovi G è dovuta al fatto che la bobina ha gli angoli elettrici sfalsati in maniera più opportuna, il collettore è diamantato meglio e certamente le boccole sono costruite con un materiale più resistente all' attrito che la vecchia lega in ottone impoverito...ciao ciao

Il carrello anteriore di un motore G, manca della presa di corrente.Il metodo piu' semplice sarebbe avere quel pezzetto di ricambio per riconvertirlo a presa anteriore e e poi collegarla al coperchietto che racchiude molle e carboncini saldandogli un filo.
Posto la foto di un motore G Hobby line dove chiaramente manca e poi quella di un vecchio motore dove appare la linguetta metalica in discussione.

[Doctortreno]

Originalmente inviato da capotrenogio'

Il carrello anteriore di un motore G, manca della presa di corrente.Il metodo piu' semplice sarebbe avere quel pezzetto di ricambio per riconvertirlo a presa anteriore e e poi collegarla al coperchietto che racchiude molle e carboncini saldandogli un filo.
Posto la foto di un motore G Hobby line dove chiaramente manca e poi quella di un vecchio motore dove appare la linguetta metalica in discussione.

Giò, mò ti stupisco: la linguetta te la puoi fare da te! Prendi una lattina vuota, birra, Coca Cola, quello che vuoi, e te la ritagli, copiandola da una originale...bastano un paio di forbici qualunque, fai solo attenzione perchè è roba molto tagliente, pare un rasoio...la conducibilità elettrica è pressochè la stessa...unica avvertenza, siccome l' alluminio delle lattine si salda male lascia un forellino, nel quale infilerai il cavetto interessato, e l' altro capo lo saldi al portaspazzole...e il gioco è fatto, una mia E 645 e una E 424 vanno in giro con questo sistema da oltre sei anni...ciao ciao

[capotrenogio']

Originalmente inviato da Doctortreno

Giò, mò ti stupisco: la linguetta te la puoi fare da te! Prendi una lattina vuota, birra, Coca Cola, quello che vuoi, e te la ritagli, copiandola da una originale...bastano un paio di forbici qualunque, fai solo attenzione perchè è roba molto tagliente, pare un rasoio...la conducibilità elettrica è pressochè la stessa...unica avvertenza, siccome l' alluminio delle lattine si salda male lascia un forellino, nel quale infilerai il cavetto interessato, e l' altro capo lo saldi al portaspazzole...e il gioco è fatto, una mia E 645 e una E 424 vanno in giro con questo sistema da oltre sei anni...ciao ciao

SEI FORMIDABILE.