Pantografo monobraccio doppio

[mostrojoe]

Secondo voi è possibile prendere un pantografo monobraccio doppio, venduto in coppia, e ricavarne quattro pantografi monobraccio singoli?

[Doctortreno]

Originalmente inviato da mostrojoe

Secondo voi è possibile prendere un pantografo monobraccio doppio, venduto in coppia, e ricavarne quattro pantografi monobraccio singoli?

In modellismo tutto è possibile, però poi ti ritrovi con 4 pantografi realistici come una banconota da tre Euro...tieni presente che i Faiveley che nascono tali sono ben diversi...ciao ciao

[alex86ge]

avendo i mezzi e materiale di scarto si può tentare tutto...

[mostrojoe]

Originalmente inviato da Doctortreno

In modellismo tutto è possibile, però poi ti ritrovi con 4 pantografi realistici come una banconota da tre Euro...tieni presente che i Faiveley che nascono tali sono ben diversi...ciao ciao

Mmmm... quindi maestro lei ritiene che sia meglio puntare sui pantografi monobraccio singoli e lasciar stare i pantografi monobraccio doppi "alla francese"...

Alex sì, i pantografi monobraccio però, essendo doppi, non riesco a vederli bene nella figura su eBay, per cui credo pche andrò tranquillo sui monobraccio singoli del negozio...

[Doctortreno]

Originalmente inviato da mostrojoe

Mmmm... quindi maestro lei ritiene che sia meglio puntare sui pantografi monobraccio singoli e lasciar stare i pantografi monobraccio doppi "alla francese"...

Alex sì, i pantografi monobraccio però, essendo doppi, non riesco a vederli bene nella figura su eBay, per cui credo pche andrò tranquillo sui monobraccio singoli del negozio...

E' meglio, secondo me, ricordati che se li devi montare su una loco francese sono orientati al contrario che in Italia, pensa ad una E 633, guarda come sono orientati i suoi pantografi, beh, sulle francesi sono al contrario, col "ginocchio" all' interno...ciao ciao

[alex86ge]

i francesi devono farsi riconoscere

[Doctortreno]

Originalmente inviato da alex86ge

i francesi devono farsi riconoscere

Mah, può darsi...guarda solo le loro loco di anni fa, col profilo inconfondibile, disegnate dal grande stilista Arzène...a me è capitato di viaggiare in cabina della BB 223 che ha questo design, beh, povero macchinista, una visibilità distorta e ridotta se ce n'è una...quanto al pantografo, loro asseriscono che orientato col "ginocchio" all' interno migliora la captazione, l' aria in velocità spinge da sotto e mantiene lo strisciante in presa corretta, noi diciamo che è meglio tipo E 633 per l' aerodinamica...dire chi ha ragione è difficile, poi il Faiveley da noi è stato un caso unico limitato alle E 633, dalle quali è sparito anche piuttosto in fretta sostituito dal 52 LR simmetrico, pare che la captazione dei monobraccio non sia eccelsa, mentre in Francia da anni li usano e non hanno problemi...certo che loro con la monofase hanno altri modi di fare le cose, so che sia la manutenzione che la riparazione delle loro macchine hanno costi molto più elevati che da noi...ciao ciao

[mostrojoe]

Originalmente inviato da Doctortreno

Mah, può darsi...guarda solo le loro loco di anni fa, col profilo inconfondibile, disegnate dal grande stilista Arzène...a me è capitato di viaggiare in cabina della BB 223 che ha questo design, beh, povero macchinista, una visibilità distorta e ridotta se ce n'è una...

Sì però che belle...

Comunque il pezzo è questo:

[alex86ge]

però da noi lenord lo usa molto il monobraccio e tante macchine moderne lo montano perchè richiede meno costi di manutenzione e anche per il cambio è più economico... insomma è una questione molto delicata che bisogna vedere sempre sotto molti aspetti... certo TI usa solo quelli normali ma molte private hanno il mono quindi non saprei a chi dare torto.

[Doctortreno]

Originalmente inviato da alex86ge

però da noi lenord lo usa molto il monobraccio e tante macchine moderne lo montano perchè richiede meno costi di manutenzione e anche per il cambio è più economico... insomma è una questione molto delicata che bisogna vedere sempre sotto molti aspetti... certo TI usa solo quelli normali ma molte private hanno il mono quindi non saprei a chi dare torto.

Mah, credo che fino a poco tempo fa fosse solo una questione di costi, infatti i più diffusi erano i tipo 42 LR, (leggero rinforzato,) montati su E 636, 645, 646, 656, in occasione di riparazioni o altro si sostituivano solo gli striscianti e via...il monobraccio trova applicazione dove c'è poco spazio, talvolta capita che il tetto della loco sia ingombro di apparecchiature, è il caso della E 633, dove il reostato di frenatura occupava tantissimo spazio sul tetto e costrinse i progettisti a pensare ai pantografi Faiveley, che però non lasciarono soddisfatti, infatti con l' avvento del reostato Fusani, leggermente meno ingombrante, i pantografi 42 LR sono finiti anche sulle Tigri...peccato, perchè il Faiveley dava una certa personalità a queste locomotive...(che restano bellissime comunque!) Ciao ciao