è vera sta cosa? - BaroneRosso.it

greg89 · 25 febbraio 13, 21:37

in una altra discussione, è stato detto:

Citazione:

Originalmente inviato da tunder

vi dico in anteprima

che dal 2014 i campionati f3c saranno tutti classe 800(hitobo jr align 700 modificati) e senza flybar...........

vi risulta?

Pogonaro · 25 febbraio 13, 21:41

Che siano 800 ci sta...son già passati in molti a 800 ma non è che siano obbligati.. ma mi sembra strana la cosa della flybar.
Al mio campo vola Lucchi , gle lo chiedo sabato se lo vedo.

Panph · 25 febbraio 13, 22:42

la vedo assai dura che f3c facciano flybarless...

stesax · 25 febbraio 13, 23:05

sicuramente non ci sarà l'obbligo, di avere queste macchine, ma già quest' anno molti piloti voleranno con 800... ormai poi l' fbl sta crescendo sempre di più, e troverei miope, da parte della FAI, non considerare la naturale evoluzione delle cose.

rino2 · 26 febbraio 13, 11:06

Pur non avendo notizie certe posso dirvi che in linea teorica la cosa dell'FBL puo' essere vera

Per quanto riguarda la classe (700 o 800) non ci sono termini di regolamento che lo vietano, ci sono dei limiti riguardo al diametro del rotore e alimentazione ma gli 800 rientrano in questi limiti gia' da ora...

Per l'FBL c'é da dire questo... nel 2014 l'attuale regolamentazione scadra' e dovra' essere rivista in toto (confermata e/o modificata) e questo riguarda tutto l'insieme di norme e figure... Gia' al mondiale italiano del 2011 si vociferava di questa cosa e il cambio del responsabile di categoria in FAI avvalorava le voci.

Insomma... dato che il regolamento dovra' essere rivisto, dato che la tendenza del mercato e dei maggiori costruttori e' quella di andare verso l'FBL, dato che le nazioni al vertice hanno gia' dato il via ai primi test e campionati (Italia esclusa... naturalmente!!).... niente di piu' probabile!!!

greg89 · 26 febbraio 13, 12:30

pur non essendo un particolare appassionato di categoria, apprezzavo (anzi, per ora apprezzo) moltissimo la regola riguardante la qualità di volo dovuta per la maggior parte alla sola "meccanica e pollici".. il fbl va a vanificare molti degli sforzi compiuti su setup, sempre alla ricerca della massima precisione e stabilità..
sicuramente però, d'altro canto, vi saranno delle evoluzioni meccaniche (ed elettroniche)per migliorare ancora le macchine anche se munite di ausili elettronici attivi..

rino2 · 26 febbraio 13, 14:52

Greg.... sono del tuo stesso parere.... ma daltro canto non bisogna dimenticare che il mercato e'quello che detta le regole.... Si puo' addirittura arrivare a non trovare piu'ricambi per gli FB!!!

Spero che l'FB regga almeno nella categoria F3C..... ma forse e' meglio perpararsi...

mimis83 · 27 febbraio 13, 15:58

Il fatto è che oltre al discorso del mercato non ne vedo la necessità... Nel 3D c'è la necessità di ridurre le masse rotanti e abbassare i baricentri a beneficio dell'agilità che si può ottenere togliendo la FB ma nell'F3C lo vedo solo un componente elettronico in più che può fallire... Sarò un romantico ma per me le macchine da f3c sono belle perché sono dei gioielli della meccanica e del setup.... Poi io la vedo dura andare a vedere se uno si setta il giroscopio a tre assi a mo di pilota automatico per tenere l'heli bello fermo in overing... Tanto vale andare a fare direttamente le figure di volato...

Ps: il mondiale lo vince il giapponese comunque con o senza FB...

Inviato dal mio iPad con Tapatalk HD

rino2 · 27 febbraio 13, 16:19

Se ti riferisci a QUEL giapponese ... beh .. sappi che ha vinto il campionato del Giappone con gli FB normali ma ha miseramente perso il parallelo campionato per FBL ovviamente mi riferisco per entrambi alla categoria F3C.....

Che sia elettronica in piu' e' vero.. ma e' anche vero che quando settato bene corregge diverse errori del pilota... insomma il pilota e il setup del modello verrebbero un po' meno...

Anche io sono un romantico e spero che l'F3C resti invariata ma magari con figure un po' diverse e meno ripetitive... in modo da renderlo piu' attraente anche per il pubblico....

Speriamo...

stesax · 27 febbraio 13, 17:02

Ma siete tutti sicuri che una meccanica fbl sia più facile da sistemare perfettamente che una meccanica flybar,nata per volare e fare hovering...certo se prendiamo meccaniche nate per 3D, la musica cambia.

Io ci ho provato, ma purtroppo, ancora la flybar funziona meglio specialmente in hovering.

Bisognerà attendere centraline con softwear dedicato, con le attuali, ci fai ben poco.

25 febbraio 13, 22:42	#3 (permalink) Top
Panph User Data registr.: 05-01-2012 Residenza: Rovereto (TN) Messaggi: 721 Immagini: 3	la vedo assai dura che f3c facciano flybarless... __________________ T-Rex 550 DFC 3GX + Spektrum DX8 + T-Rex 550E v2 + Blade 450 3D Multiplex Solius 2160mm

26 febbraio 13, 12:30	#6 (permalink) Top
greg89 User Data registr.: 06-10-2007 Residenza: Asti Messaggi: 8.004	pur non essendo un particolare appassionato di categoria, apprezzavo (anzi, per ora apprezzo) moltissimo la regola riguardante la qualità di volo dovuta per la maggior parte alla sola "meccanica e pollici".. il fbl va a vanificare molti degli sforzi compiuti su setup, sempre alla ricerca della massima precisione e stabilità.. sicuramente però, d'altro canto, vi saranno delle evoluzioni meccaniche (ed elettroniche)per migliorare ancora le macchine anche se munite di ausili elettronici attivi.. __________________ se ti metti a discutere con un idiota, non andare avanti.. ti porta al suo livello e ti batte con l'esperienza..

27 febbraio 13, 15:58	#8 (permalink) Top
mimis83 User Data registr.: 10-06-2008 Residenza: Karratha, WA, Australia Messaggi: 225	Il fatto è che oltre al discorso del mercato non ne vedo la necessità... Nel 3D c'è la necessità di ridurre le masse rotanti e abbassare i baricentri a beneficio dell'agilità che si può ottenere togliendo la FB ma nell'F3C lo vedo solo un componente elettronico in più che può fallire... Sarò un romantico ma per me le macchine da f3c sono belle perché sono dei gioielli della meccanica e del setup.... Poi io la vedo dura andare a vedere se uno si setta il giroscopio a tre assi a mo di pilota automatico per tenere l'heli bello fermo in overing... Tanto vale andare a fare direttamente le figure di volato... Ps: il mondiale lo vince il giapponese comunque con o senza FB... Inviato dal mio iPad con Tapatalk HD __________________ Mirko Logo 400 FB (Parcheggiato) Hirobo EMBLA 450E - Hirobo SDX OS55 - Futaba T7c FASST

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25 febbraio 13, 21:41	#2 (permalink) Top
Pogonaro User Data registr.: 20-01-2011 Residenza: Gambettola e volo a Sala Messaggi: 3.401	Che siano 800 ci sta...son già passati in molti a 800 ma non è che siano obbligati.. ma mi sembra strana la cosa della flybar. Al mio campo vola Lucchi , gle lo chiedo sabato se lo vedo.

25 febbraio 13, 23:05	#4 (permalink) Top
stesax User Data registr.: 30-01-2007 Residenza: valdarno Messaggi: 1.998	sicuramente non ci sarà l'obbligo, di avere queste macchine, ma già quest' anno molti piloti voleranno con 800... ormai poi l' fbl sta crescendo sempre di più, e troverei miope, da parte della FAI, non considerare la naturale evoluzione delle cose.

26 febbraio 13, 11:06	#5 (permalink) Top
rino2 User Data registr.: 30-04-2007 Residenza: Trento Messaggi: 1.328	Pur non avendo notizie certe posso dirvi che in linea teorica la cosa dell'FBL puo' essere vera Per quanto riguarda la classe (700 o 800) non ci sono termini di regolamento che lo vietano, ci sono dei limiti riguardo al diametro del rotore e alimentazione ma gli 800 rientrano in questi limiti gia' da ora... Per l'FBL c'é da dire questo... nel 2014 l'attuale regolamentazione scadra' e dovra' essere rivista in toto (confermata e/o modificata) e questo riguarda tutto l'insieme di norme e figure... Gia' al mondiale italiano del 2011 si vociferava di questa cosa e il cambio del responsabile di categoria in FAI avvalorava le voci. Insomma... dato che il regolamento dovra' essere rivisto, dato che la tendenza del mercato e dei maggiori costruttori e' quella di andare verso l'FBL, dato che le nazioni al vertice hanno gia' dato il via ai primi test e campionati (Italia esclusa... naturalmente!!).... niente di piu' probabile!!!

26 febbraio 13, 14:52	#7 (permalink) Top
rino2 User Data registr.: 30-04-2007 Residenza: Trento Messaggi: 1.328	Greg.... sono del tuo stesso parere.... ma daltro canto non bisogna dimenticare che il mercato e'quello che detta le regole.... Si puo' addirittura arrivare a non trovare piu'ricambi per gli FB!!! Spero che l'FB regga almeno nella categoria F3C..... ma forse e' meglio perpararsi...

27 febbraio 13, 16:19	#9 (permalink) Top
rino2 User Data registr.: 30-04-2007 Residenza: Trento Messaggi: 1.328	Se ti riferisci a QUEL giapponese ... beh .. sappi che ha vinto il campionato del Giappone con gli FB normali ma ha miseramente perso il parallelo campionato per FBL ovviamente mi riferisco per entrambi alla categoria F3C..... Che sia elettronica in piu' e' vero.. ma e' anche vero che quando settato bene corregge diverse errori del pilota... insomma il pilota e il setup del modello verrebbero un po' meno... Anche io sono un romantico e spero che l'F3C resti invariata ma magari con figure un po' diverse e meno ripetitive... in modo da renderlo piu' attraente anche per il pubblico.... Speriamo...

27 febbraio 13, 17:02	#10 (permalink) Top
stesax User Data registr.: 30-01-2007 Residenza: valdarno Messaggi: 1.998	Ma siete tutti sicuri che una meccanica fbl sia più facile da sistemare perfettamente che una meccanica flybar,nata per volare e fare hovering...certo se prendiamo meccaniche nate per 3D, la musica cambia. Io ci ho provato, ma purtroppo, ancora la flybar funziona meglio specialmente in hovering. Bisognerà attendere centraline con softwear dedicato, con le attuali, ci fai ben poco.