[Thread Ufficiale] Align 3g/3gx setup e parametri del programma - Pagina 109 - BaroneRosso.it

MichaelKit · 18 agosto 15, 09:37

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Rettile82 · 20 novembre 15, 10:54

Ciao a tutti, mi trovo con un problema che non riesco a venirne fuori.
Ho preso la radio nuova, una DX6 con la sua ricevente originale.
Collego la ricevente alla batteria per fare il bind e ok.
Poi collego come da manuale il il 3GX del mio trex450 alla ricevente e tutto ok e comincio il settaggio.
Poi spengo il tutto per riprender dopo un paio d'ore, ma il 3GX non da piu segni di vita e nemmeno i servi si muovono, ma alla ricevente la corrente arriva.
Cosa puo' esser successo?
è 2 giorni che mi danno ma niente....

Grazie

Noah2011 · 11 dicembre 15, 09:59

Ciao a tutti,volevo solo chiedere una curiosità su questo sistema..ma è possibile programmarlo solamente con la radio o serve per forza anche un pc?..grazie in anticipo..

mans78 · 23 dicembre 15, 21:35

Citazione:

Originalmente inviato da Noah2011

Ciao a tutti,volevo solo chiedere una curiosità su questo sistema..ma è possibile programmarlo solamente con la radio o serve per forza anche un pc?..grazie in anticipo..

Sì, è possibile programmarlo anche senza pc, non è difficilissimo, però è abbastanza scomodo in quanto bisogna ricordarsi tutta la sequenza di led accesi per capire in che parametro si sta agendo.. Con il PC è molto più semplice ed immediato

gennyguitar · 27 dicembre 15, 13:51

Ragazzi buongiorno...ho un dubbio,devo settare il 3gx su un 600 pro,il dubbio e' sul flight mode...l eli non e' mio e chi lo adopererà farà solo un volato normale...mi e' sembrato di capire che dal Flight mode si settano tra le altre cose i gradi definitivi di ciclico,a parte gli 8 gradi dati per il set up....sul manuale si capisce che ad esempio dando il 50% su ipotesi elevatore,quest ultimo avrà 12 gradi di ciclico giusto?allora potrei lasciare anche a 0 e lasciare gli 8 gradi dati per il set up?se hi detto delle fesserie non fatevi problemi a dirmelo!!!le ultime 2 funzioni il dampening e acceleretion mi e' sembrato di capire che vanno lasciate a zero...voi che set up avete dato???

DAVROS · 09 febbraio 16, 22:15

Bel lavoro di traduzione !!!!

andreamarco1973 · 26 febbraio 16, 17:53

Citazione:

Originalmente inviato da MircoR

bravo.

ciao a tutti ho un problema ,io ho una DEVO7 walkera ho il cavo fms ,si collega e tutto ma non mi fa la calibrazione corretta ho per meglio dire ,non mela completa arriva ch ELEV e si blocca ,in qualche modo riesco a sbloccare metto fine, ma il risultato e confusionale non si manovra .Qualcuno mi può aiutare a capire cosa sbaglio. Il simulatore e la DEMO di NEXT.

Dieghetto · 08 luglio 16, 11:43

Buon giorno!Questa mattina provando un 450L dominator con 3gx dopo neanche 3 minuti di volo è come impazzito ....sono riuscito a tirare l'autorotazione....i servi si muovevano come impazziti.....ora i dubbi sono è il 3gx o la ricevente?Help!!!!

Minestrone · 10 luglio 16, 09:37

Citazione:

Originalmente inviato da Dieghetto

Buon giorno!Questa mattina provando un 450L dominator con 3gx dopo neanche 3 minuti di volo è come impazzito ....sono riuscito a tirare l'autorotazione....i servi si muovevano come impazziti.....ora i dubbi sono è il 3gx o la ricevente?Help!!!!

Purtroppo con le informazioni fornite è impossibile capire se si tratta di problemi alla ricevente o alla centralina. Devi fare qualche prova e fornire qualche dato in più. Che ricevente usi? Ha il filesafe? I cavi erano ben connessi? Insomma le cose da valutare sono parecchie.

Minestrone · 10 luglio 16, 09:50

Ho qualche dubbio sulle impostazioni della centralina. Possiedo il 3gx aggiornato alla versione 5 su un trex da un anno, ma ho fatto il collaudo del modello solo in questi giorni.
Sono abbastanza principiante e nel frattempo mi sono fatto le ossa con un trex 450 SE con flybar. Il PRO è parecchio più reattivo e più potente.
Volendolo rendere più docile e meno nervoso ho ridotto di qualche punto i valori di ELEVATOR / AILERON rate adjustament e ELEVATOR / AILERON Travel limit.
Gli ultimi due dovrebbero, se ho capito bene, essere i limiti di escursioni, i primi la velocità di manovra. A questo punto perchè regolare i secondi? In teoria a noi non dovrebbe interessare solo la velocità dei roll e dei flip? Insomma che differenza c'è tra le due regolazioni?
Mi sono trovato a volare con i limiti di elevatore e alettoni sulla radio impostati al 30% e esponenziale al 50% !

Altra domanda (anche se una risposta forse me la sono già data):
Quando comando l'imbardata a destra, nel momento dello stop l'elicottero accenna a bloccarsi, ma poi imbarda di 3/4 centimetri prima di fermarsi definitivamente. Quando imbardo a sinistra accenna a bloccarsi e poi imbarda di altri 2/3 centimetri ancora.
Quale può essere la causa?

Ho notato che in coda libera devo trimmare a destra di parecchio per tenere fermo l'elicottero. Può essere la precompensazione il problema?

Grazie a tutti delle risposte.

18 agosto 15, 09:37	#1081 (permalink) Top
MichaelKit Sospeso Data registr.: 18-08-2015 Residenza: Poland Messaggi: 1	You actually reported that effectively. Wonderful facts, Thank you! This is really fascinating, You're an overly professional blogger. I have joined your feed and look ahead to in search of more of your great post. Cialis Pharmacie

11 dicembre 15, 09:59	#1083 (permalink) Top
Noah2011 User Data registr.: 29-11-2014 Residenza: provincia di trento Messaggi: 181	Sistema Flybarless Align 3gx Ciao a tutti,volevo solo chiedere una curiosità su questo sistema..ma è possibile programmarlo solamente con la radio o serve per forza anche un pc?..grazie in anticipo.. __________________ El toc pu grant,el sarà na migola..

27 dicembre 15, 13:51	#1085 (permalink) Top
gennyguitar User Data registr.: 04-04-2014 Residenza: parco Messaggi: 166	Ragazzi buongiorno...ho un dubbio,devo settare il 3gx su un 600 pro,il dubbio e' sul flight mode...l eli non e' mio e chi lo adopererà farà solo un volato normale...mi e' sembrato di capire che dal Flight mode si settano tra le altre cose i gradi definitivi di ciclico,a parte gli 8 gradi dati per il set up....sul manuale si capisce che ad esempio dando il 50% su ipotesi elevatore,quest ultimo avrà 12 gradi di ciclico giusto?allora potrei lasciare anche a 0 e lasciare gli 8 gradi dati per il set up?se hi detto delle fesserie non fatevi problemi a dirmelo!!!le ultime 2 funzioni il dampening e acceleretion mi e' sembrato di capire che vanno lasciate a zero...voi che set up avete dato??? __________________ Walkera 450d03,mini cp,v120,t Rex 500e....e quello che ancora verra'

08 luglio 16, 11:43	#1088 (permalink) Top
Dieghetto User Data registr.: 11-07-2013 Messaggi: 44	help!!!! Buon giorno!Questa mattina provando un 450L dominator con 3gx dopo neanche 3 minuti di volo è come impazzito ....sono riuscito a tirare l'autorotazione....i servi si muovevano come impazziti.....ora i dubbi sono è il 3gx o la ricevente?Help!!!!

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20 novembre 15, 10:54	#1082 (permalink) Top
Rettile82 User Data registr.: 28-07-2013 Residenza: Parma Messaggi: 23	Ciao a tutti, mi trovo con un problema che non riesco a venirne fuori. Ho preso la radio nuova, una DX6 con la sua ricevente originale. Collego la ricevente alla batteria per fare il bind e ok. Poi collego come da manuale il il 3GX del mio trex450 alla ricevente e tutto ok e comincio il settaggio. Poi spengo il tutto per riprender dopo un paio d'ore, ma il 3GX non da piu segni di vita e nemmeno i servi si muovono, ma alla ricevente la corrente arriva. Cosa puo' esser successo? è 2 giorni che mi danno ma niente.... Grazie

09 febbraio 16, 22:15	#1086 (permalink) Top
DAVROS User Data registr.: 31-08-2015 Residenza: padova Messaggi: 10	Bel lavoro di traduzione !!!!

10 luglio 16, 09:50	#1090 (permalink) Top
Minestrone User Data registr.: 13-09-2012 Messaggi: 4.687	Ho qualche dubbio sulle impostazioni della centralina. Possiedo il 3gx aggiornato alla versione 5 su un trex da un anno, ma ho fatto il collaudo del modello solo in questi giorni. Sono abbastanza principiante e nel frattempo mi sono fatto le ossa con un trex 450 SE con flybar. Il PRO è parecchio più reattivo e più potente. Volendolo rendere più docile e meno nervoso ho ridotto di qualche punto i valori di ELEVATOR / AILERON rate adjustament e ELEVATOR / AILERON Travel limit. Gli ultimi due dovrebbero, se ho capito bene, essere i limiti di escursioni, i primi la velocità di manovra. A questo punto perchè regolare i secondi? In teoria a noi non dovrebbe interessare solo la velocità dei roll e dei flip? Insomma che differenza c'è tra le due regolazioni? Mi sono trovato a volare con i limiti di elevatore e alettoni sulla radio impostati al 30% e esponenziale al 50% ! Altra domanda (anche se una risposta forse me la sono già data): Quando comando l'imbardata a destra, nel momento dello stop l'elicottero accenna a bloccarsi, ma poi imbarda di 3/4 centimetri prima di fermarsi definitivamente. Quando imbardo a sinistra accenna a bloccarsi e poi imbarda di altri 2/3 centimetri ancora. Quale può essere la causa? Ho notato che in coda libera devo trimmare a destra di parecchio per tenere fermo l'elicottero. Può essere la precompensazione il problema? Grazie a tutti delle risposte.