Consiglio Flybarless

[steely3d]

Originalmente inviato da RRRappy50

Salveeeee...boni boni..

Dunque, io ho provato di persona il nuovissimo, fighissimo e cessisimo align 3GX su un 600, e SOLO grazie ai miei riflessi non l'ho schiantato a terra, visto che da solo in sequenza ha dato due botte di coda, ma sopratutto due tironi a raffica di picchia a 2mt da terra, ho dato subito passo negativo e poi l'ho stabilizzato in rovescio, rimesso a terra e mandato a cagher il padrone del mirabolante mezzo.....

Ora non é detto che siano tutti cosí, ma l'elettronica aligne non sempre esce al meglio...

Per ora ci sono troppo pochi 3gx in circolazione, appena i numeri aumentano vedrete che torneremo a leggere di modelli impazziti che si schiantano...

É vero che il vstabi costa di piú, come i kontronik...chiamasi qualitá...

Ciau!

o rappy rappy.....i pregiudizzi portano a movimenti inconsci dei pollici.....

[m.rik]

Originalmente inviato da Darius

ok allora ti chiedo scusa, però comprendi anche chi ha aperto il thread, se tu sei un principiante ammettiamo, vuoi avere un buon sistema che costi poco, adesso compri un v-bar che costa 400€ che è molto complesso come sistema, è c'è l'align 3GX che costa la metà è più semplice da settare e va alla grande, tu da principiante cosa scegli ? tanto tutti e due permettono di effettuare 3D estremo sicuramente !

Credo che Darius abbia toccato il nocciolo della questione.
I sistemi che hanno prezzi di mercato bassi sono quelli più diffusi e sono anche quelli maggiormente usati dai principianti.
E' quindi logico ed inevitabile che statisticamente, su migliaia di utenti, sia più facile leggere di problemi perchè settati e usati da molti principianti.
Quelli più cari sono invece usati nella maggior parte dei casi da persone più esigenti e con più esperienza, quindi essendo anche meno diffusi si leggeranno meno problemi.
Chi scrive che i sistemi Vstabi non soffrono di vibrazioni non ha evidentemente letto i vari post di utenti che segnalavano problemi di ribaltamento indesiderato anche con questi sistemi.
D'altronde basta pensare che Vstabi ha implementato come Skokum un apposito analizzatore di vibrazioni nei loro sistemi. Perchè mai l'avrebbero fatto se questi sistemi evoluti fossero immuni da problemi di vibrazioni ?

In area principianti si leggono ogni anno centinaia di post relativi a problemi di settaggio e funzionamento di giroscopi di coda, giroscopi riconosciuti come buoni ed affidabili da moltissimi altri utenti. Poi si scopre inevitabilmente sempre che erano stati settati male e praticamente mai che erano difettosi.
Perchè non dovrebbero esserci problemi nei sistemi flaybarless dove di giroscopi ce ne è il triplo ?

Ciao

[vs0587]

Originalmente inviato da piscopo

un amico mio e rimasto deluso 3 voli buoni e 1 non andava?? io sapete cosa dico che l'elettronica e sempre elettronica non capisco ancora una cosa come mai non avete partato ancora del futaba CGY 750 costa meno del del V-BAR .........che io so pure quello ha i suoi difetti uummmaaa

Col CGY750 hai troppi vincoli, solo futaba sbus, quindi gli altri sono tutti tagliati fuori!

Originalmente inviato da steely3d

o rappy rappy.....i pregiudizzi portano a movimenti inconsci dei pollici.....

Ste, questa è bellissima....

E te rappy, se non ho capito male il modello non era tuo, come puoi esserne sicuro che era settato a dovere? Io non mi fiderei mai ad usare un modello non settato da me, può accadere qualsiasi cosa.. Sono sicuro che se ci avresti messo mano te, fin dall'inizio, con quel 3gx tutto andava per il verso giusto! Probabilmente il proprietario del 3gx l'ha montato e usato con valori standard, basta smanettarci un pò con alcuni parametri e ti assicuro che ti lascia a bocca aperta..

Originalmente inviato da m.rik

Credo che Darius abbia toccato il nocciolo della questione.
I sistemi che hanno prezzi di mercato bassi sono quelli più diffusi e sono anche quelli maggiormente usati dai principianti.
E' quindi logico ed inevitabile che statisticamente, su migliaia di utenti, sia più facile leggere di problemi perchè settati e usati da molti principianti.
Quelli più cari sono invece usati nella maggior parte dei casi da persone più esigenti e con più esperienza, quindi essendo anche meno diffusi si leggeranno meno problemi.
Chi scrive che i sistemi Vstabi non soffrono di vibrazioni non ha evidentemente letto i vari post di utenti che segnalavano problemi di ribaltamento indesiderato anche con questi sistemi.
D'altronde basta pensare che Vstabi ha implementato come Skokum un apposito analizzatore di vibrazioni nei loro sistemi. Perchè mai l'avrebbero fatto se questi sistemi evoluti fossero immuni da problemi di vibrazioni ?

In area principianti si leggono ogni anno centinaia di post relativi a problemi di settaggio e funzionamento di giroscopi di coda, giroscopi riconosciuti come buoni ed affidabili da moltissimi altri utenti. Poi si scopre inevitabilmente sempre che erano stati settati male e praticamente mai che erano difettosi.
Perchè non dovrebbero esserci problemi nei sistemi flaybarless dove di giroscopi ce ne è il triplo ?

Ciao

Non posso far altro che essere d'accordo con te, sempre per il motivo di cui sopra.. Un modello, lo giudicherei sicuro solo se seguito da me dal principio, a certe persone il modello va sempre bene anche se effettivamente in volo è un vibratore.. Poi però si lamentano dei giro che non vanno!
Io stesso, per una vibrazione in coda che non mi piaceva, ho messo il modello nella scatola e ne ho comprato uno nuovo, uguale, ma almeno va come si deve, come dico io..

[mark.me]

Per tornare in tema: visto che il mio 600nitro proprio non voleva andare d accordo con il Microbeast (versione 2) ho deciso di montare un HC3base. Ebbene, semplicissimo da settare, in pochi minuti sono andato involo senza problmei. Al campo siamo in molti ad usarlo e non ho mai sentito di problemi con le vibrazioni, nemmeno nei raptor vecchi con 100 crash alle spalle e scarsa manutenzione....Cosa che purtroppo non vale per i Microbeast, anche se comunque a mio avviso resta un buon prodotto.
Per ora l unica differeenza che avverto è maggiore reattività con l HC3, ma credo si tratti di ottimizzare i parametri un pò alla volta o magari di pompare un pò gli esponenziali della radio.
Quindi, consigliatissimo.

[m.rik]

Per non fare un duplicato identico di un post già fatto, propongo il seguente link a chi dovesse interessare:

http://www.baronerosso.it/forum/elim...ml#post2717601

Ciao

[vs0587]

Originalmente inviato da m.rik

Per non fare un duplicato identico di un post già fatto, propongo il seguente link a chi dovesse interessare:

http://www.baronerosso.it/forum/elim...ml#post2717601

Ciao

Interessante, mi riesci a dire come fai a identificare che vengono dalla coda le vibrazioni?

[Archi]

Non è difficile, un picco di frequenza indica una sorgente di vibrazioni, qualcosa che viene sollecitata a quella precisa frequenza o che gira a quella frequenza.

Posso dirti che in campo automobilistico si fanno delle analisi spettrali ancora più sofisticate per individuare i componenti più rumorosi e questi li si distingue sulla base della frequenza che corrisponde al loro regime di rotazione.

Ciao.

[m.rik]

Originalmente inviato da vs0587

Interessante, mi riesci a dire come fai a identificare che vengono dalla coda le vibrazioni?

Semplicemente dalla frequenza di rotazione come ti hanno già detto.

L'analizzatore di vibrazioni misura la frequenza in Hz (oscillazioni al secondo) a cui si verifica l'oscillazione e la sua ampiezza, basta moltiplicare per 60 secondi ed ottieni gli RPM (rotazioni per minuto).
220/230Hz corrispondono a 13.000 e rotti giri minuto che è tipicamente la velocità del ruotino di coda.

Se la frequenza misurata fosse stata più bassa (intorno ai 2.500/2.800 RPM = 40/50Hz) la vibrazione sarebbe stata causata dal rotore principale, se invece la frequenza fosse stata più alta, sarebbe stata causata dal motore/pignone.

Semplice.

Ciao.

[vs0587]

Originalmente inviato da m.rik

Semplicemente dalla frequenza di rotazione come ti hanno già detto.

L'analizzatore di vibrazioni misura la frequenza in Hz (oscillazioni al secondo) a cui si verifica l'oscillazione e la sua ampiezza, basta moltiplicare per 60 secondi ed ottieni gli RPM (rotazioni per minuto).
220/230Hz corrispondono a 13.000 e rotti giri minuto che è tipicamente la velocità del ruotino di coda.

Se la frequenza misurata fosse stata più bassa (intorno ai 2.500/2.800 RPM = 40/50Hz) la vibrazione sarebbe stata causata dal rotore principale, se invece la frequenza fosse stata più alta, sarebbe stata causata dal motore/pignone.

Semplice.

Ciao.

Capito, grazie..

[Dredd]

V-staby