[Thread Ufficiale] Mikado V-Stabi "dubbi e soluzioni" - Pagina 117 - BaroneRosso.it

everest · 25 ottobre 12, 18:15

Citazione:

Originalmente inviato da AlexTG

Di qualunque cosa... sicuramente telefoniche (ponti radio per la fissa e celle per la mobile) ma anche televisive e chissà che altro... sono tante.
Resta il fatto che se non avesse MAI funzionato là, sarebbe tutto addebitabile all'inquinamento elettromagnetico e via, sapremmo che quell'eli non può volare là. Ma dato che prima andava, dev'esserci un componente che ora è sensibile alle onde mentre prima non lo era e che manda il vbar in reset.
La coincidenza che abbiano aggiunto antenne proprio quando ho crashato quell'eli, mi pare improbabile sebbene possibile.
Quindi sto cercando la causa sull'elicottero ma non la sto trovando!
La tensione di BEC secondo il JLOG è costante, anche durante il reset.

Ciao AlexTG hai provato a schermare la centralina con un foglietto di piombo e l'unico sistema per non prendere le onde elettromagnetiche ciao

AlexTG · 28 ottobre 12, 11:19

Mistero risolto, finalmente!

La mossa vincente, consigliata dall'ottimo Cesena, è stata quella di attaccare elettricamente il tubo di coda al negativo della ricevente.
Fine dei problemi di warmstart del vbar, in qualunque condizione.

Restava uno sbarellamento del servo di coda, sempre nel punto critico rispetto alle millemila antenne.
Questo l'ho risolto facendo passare il filo del servo di coda lontano dal tubo di coda (prima lo toccava) e mettendoci una ferrite. Credo però che la ferrite non sia strettamente necessaria, non ho provato a toglierla per fine batterie.

Ora questo elicottero è "certificato resistente all'inquinamento elettromagnetico"

... abbiamo un campo di prova da fare appunto invidia a capitan Ventosa

AlexBooo · 28 ottobre 12, 12:20

Giusto una domanda a sto punto viene spontanea: quanto bene farà alla salute volare la?

A Capitan Ventosa l'ardua sentenza!

Giulio88 · 28 ottobre 12, 12:27

Citazione:

Originalmente inviato da AlexTG

Mistero risolto, finalmente!

La mossa vincente, consigliata dall'ottimo Cesena, è stata quella di attaccare elettricamente il tubo di coda al negativo della ricevente.
Fine dei problemi di warmstart del vbar, in qualunque condizione.

Restava uno sbarellamento del servo di coda, sempre nel punto critico rispetto alle millemila antenne.
Questo l'ho risolto facendo passare il filo del servo di coda lontano dal tubo di coda (prima lo toccava) e mettendoci una ferrite. Credo però che la ferrite non sia strettamente necessaria, non ho provato a toglierla per fine batterie.

Ora questo elicottero è "certificato resistente all'inquinamento elettromagnetico"

... abbiamo un campo di prova da fare appunto invidia a capitan Ventosa

Nel post del protos lo avevo detto anche io che chi me lha venduto aveva tutto a massa sul telaio e dal telaio un filo che andava al negativo della rx

AlexTG · 28 ottobre 12, 12:27

Citazione:

Originalmente inviato da AlexBooo

Giusto una domanda a sto punto viene spontanea: quanto bene farà alla salute volare la?

A Capitan Ventosa l'ardua sentenza!

A giudicare dall'età e dallo stato di salute degli anziani aliantisti (che si calano nel pendìo a recuperare modelli come fossero ragazzini) direi che fa più bene che male

AlexTG · 28 ottobre 12, 12:28

Citazione:

Originalmente inviato da Giulio88

Nel post del protos lo avevo detto anche io che chi me lha venduto aveva tutto a massa sul telaio e dal telaio un filo che andava al negativo della rx

Sono info che andrebbero scritte nei manuali...

sescot · 28 ottobre 12, 12:39

Citazione:

Originalmente inviato da AlexTG

Sono info che andrebbero scritte nei manuali...

Nei? Cosa sarebbero?

eriskio · 29 ottobre 12, 10:07

Citazione:

Originalmente inviato da AlexTG

La mossa vincente, consigliata dall'ottimo Cesena, è stata quella di attaccare elettricamente il tubo di coda al negativo della ricevente.

Che è anche il negativo della batteria... o no?

AlexTG · 29 ottobre 12, 11:00

Citazione:

Originalmente inviato da eriskio

Che è anche il negativo della batteria... o no?

Pensavo di no e questa prova direi che lo conferma, dato che prima andavo proprio al negativo della batteria.

eriskio · 29 ottobre 12, 11:44

Citazione:

Originalmente inviato da AlexTG

Pensavo di no e questa prova direi che lo conferma, dato che prima andavo proprio al negativo della batteria.

il negativo della ricevente dove lo prendi? da una spinetta di un servo, oppure c'è un pin "apposito"?

28 ottobre 12, 11:19	#1162 (permalink) Top
AlexTG User Data registr.: 02-04-2007 Residenza: Genova Messaggi: 2.794	Mistero risolto, finalmente! La mossa vincente, consigliata dall'ottimo Cesena, è stata quella di attaccare elettricamente il tubo di coda al negativo della ricevente. Fine dei problemi di warmstart del vbar, in qualunque condizione. Restava uno sbarellamento del servo di coda, sempre nel punto critico rispetto alle millemila antenne. Questo l'ho risolto facendo passare il filo del servo di coda lontano dal tubo di coda (prima lo toccava) e mettendoci una ferrite. Credo però che la ferrite non sia strettamente necessaria, non ho provato a toglierla per fine batterie. Ora questo elicottero è "certificato resistente all'inquinamento elettromagnetico" ... abbiamo un campo di prova da fare appunto invidia a capitan Ventosa __________________ A.S.D. Aeromodellistica GenovaModel

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28 ottobre 12, 12:20	#1163 (permalink) Top
AlexBooo User Data registr.: 27-02-2012 Residenza: Roma Messaggi: 4.698	Giusto una domanda a sto punto viene spontanea: quanto bene farà alla salute volare la? A Capitan Ventosa l'ardua sentenza!