09 dicembre 15, 10:17 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 01-08-2011 Residenza: Poschiavo
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| Palini di coda riproduzione classe 700
Ciao a tutti, stò eseguendo una ripoduzione con un T-REX 700. Ho scoperto che ho un piccolo problema con il rotore di coda. Le pale originali ALIGN da 105mm vanno a toccare le due alette orizzontali poste sulla coda. Secondo voi montando palini da 95 mi ritrovo una coda con poca autorità? per info l'eli monta una testa DFC con 1700-1800 giri!
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10 dicembre 15, 09:36 | #3 (permalink) Top |
User Data registr.: 01-08-2011 Residenza: Poschiavo
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|
da come ho predisposto la meccanica riesco a scendere fino a 1600 senza sforzare troppo motore e regolatore. Comunque sono riuscito a risolvere il problema in altro modo... Avrei dovuto montare i palini più corti perchè avrebbero toccato i deflettori orizzontali di coda. Ho scoperto che il tubo di coda del 700N è lungo 800mm contro i 785 dei 700E e DFC... Quindi riesco a mantenere i palini da 105mm! Grazie comunque per la risposta!
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10 dicembre 15, 11:50 | #4 (permalink) Top |
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1600 giri va già meglio, tieni presente che a 2000 giri vado su una fusoliera classe 500. Su un Tiger da 1,70 mt classe 600 con rotore quadripala giro a 1400/1450. In allegato un riferimento per calcolare i giri rotore sulle riproduzioni. Buon divertimento. |
10 dicembre 15, 15:50 | #5 (permalink) Top |
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è per la famosa fusoliera dell'AW109. Meccanica T-REX 700 Dominator DFC...la testa quadripala arriverà forse in futuro... Lunghezza 1,70m Motore originale da 520Kv, pinione del 10 e corona originale da 112... Per mantenere un buon rendimento sia dell'ESC che del motore non posso scendere troppo... Con 1600 sono già al limite... Comunque anche con 1700 non è male da vedere...e anche le pale fanno un bel rumorino! Senò dovrei montare un motore tipo da 450Kv...
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10 dicembre 15, 21:14 | #6 (permalink) Top |
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Con due pale a 1600/1700 puoi andare, quando metterai le quattro pale dovrai necessariamente scendere 1400/1500 massimo. Una curiosità come hai fatto a mettere la corona da 112T con il pignone da 10T ? Hai il banco motore e il porta cuscinetto regolabili ? Align ha i rapporti fissi avendo il banco motore che non si può spostare di solito 112/12 e 110/13. |
11 dicembre 15, 09:59 | #7 (permalink) Top |
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quello ovvio, con una quadripala devo scendere a 1400! Il pinione da 10 è il classico align per il 550/600 (le misure sono identiche). Il supporto motore è KDEdirect mobile AT700E-UMM-V2 Universal Motor Mount and Pinion Support V2 for ALIGN T-Rex 700/800 Electric Series Helicopters | KDE Direct L'unico difetto è che dovrò modificarlo leggermente perchè ora la corona inferiore passa a mezzo millimetro dal supporto inferiore. Una piccola fresatina di qualche decimo e sono più tranquillo!
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11 dicembre 15, 12:46 | #9 (permalink) Top | |
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| Citazione:
Il pignone da 10T ha lo stesso diametro di quello da 12T ? Ma hai quello con i denti dritti o elicoidale ? | |
11 dicembre 15, 15:13 | #10 (permalink) Top |
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Scusa, sono stato poco chiaro... Il pignone del 550/600 elicoidale è compatibile con il 700 per la lunghezza e il foro... Logicamente però il diametro è ridotto visto i soli 10 denti.
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