Centralina DJI Naza H

[pintermauro]

Originalmente inviato da apache70

Quale miracolo fa questa centralina per costare 400 euro ?
La M per multirotore costa la metà con gli stessi optional.

Nessun miracolo e per un volato con riproduzioni non è il sistema più adatto in quanto risulta un volo molto frenato e vincolato come lo dice anche la parola stessa "autopilot" e d'altraparte per questo è nato , per godersi un vero volo da riproduzione si dovrebbe staccare l'autopilota passando in "normal" ma a questo punto risulta molto reattivo sia di testa che di coda pur abbassando tutti i gain ovvero adatto al volo sportivo o al 3D, altro grosso limite è che in atti non si hà il controllo del passo e questo potrebbe diventare addirittura pericoloso in caso necessiti di evitare un'ostacolo improvviso , nei voli su riproduzioni con un certo peso quando imposti una virata lenta o quando arrivi in finale devi preparare caricato il rotore dando passo altrimenti all'uscita lui rallentando andrebbe a stallare sprofondando , questo col naza non è possibile in quanto il sensore barometrico corregge quando sente il calo di quota cioè quando è tardi e se provi a smanettare con lo stick la risposta è molto blanda e in ritardo.
In sintesi dico che rimane un'ottima centralina (adatta a principianti e chi non se la sente di lanciare il suo eli nel volato) ma nata per multi e adattata agli elicotteri con delle lacune che andrebbero colmate con un'aggiornamento software mirato o forse acquistando il Wookong !?

Ciao

[alexfly10]

Originalmente inviato da pintermauro

........o forse acquistando il Wookong !?

Ciao

Ho volato col Wookong per un anno, poi l'ho venduto e ho acquistato il NAZA H .

Il Naza H è IDENTICO al Wookong che però sopporta anche motorizzazioni Nitro o Turbina e ha in più l' Auto Take OFF che sarà implementato anche sull' H .

Sicuramente chi è abituato a volare in modo convenzionale non si adatta facilmente al NAZA .

[pintermauro]

@ Sicuramente chi è abituato a volare in modo convenzionale non si adatta facilmente al NAZA .

Ciao Alex, hai colto nel segno e in una frase hai riassunto quello che intendevo!


Ciao e buoni voli.
Mauro

[alexfly10]

Originalmente inviato da pintermauro

@ Sicuramente chi è abituato a volare in modo convenzionale non si adatta facilmente al NAZA .

Ciao Alex, hai colto nel segno e in una frase hai riassunto quello che intendevo!


Ciao e buoni voli.
Mauro

Puoi indicarmi qualche link dove posso vedere il tuo volato:

lo prenderei come riferimento per cercare di "imitarti", se ci riesco col mio Naza

Ciao
Alex

[pintermauro]

Originalmente inviato da alexfly10

Puoi indicarmi qualche link dove posso vedere il tuo volato:

lo prenderei come riferimento per cercare di "imitarti", se ci riesco col mio Naza

Ciao
Alex

.....imitarmi addirittura!!! non sono un gran pilota ma una base sulla quale lavorarci per migliorare , basta volare molto cosa che io non riesco a fare.
Video hò poca roba e fatti un pò così ma te ne allego un paio, tieni conto che sul 204 dei video avevo il V-stabi che è stato un disastro poi sostituito con HC, sull'Alouette invece hò il rigid che è il migliore in assoluto!

Ciao

https://www.youtube.com/watch?v=6Gt6fhFrP6c

https://www.youtube.com/watch?v=52RGp4E6rJw

https://www.youtube.com/watch?v=0mi96VsguPM

[Cheffo]

Certo che le opinioni sono proprio opposte.
Chi dice che e meglio del wookhong e che il naza è uno spettacolo, il meglio.
E chi dice che e peggio, molto meglio il wookhong....
Io lo prendo, poi valotero.
A me serve che mi tenga fermo e tranquillo il modello, che mi dia un po di sicurezza nel controllo, e che mi permetta di gestire meglio il tutto, poi magari passero al gyro........ non credo....

[Cheffo]

Certo che le opinioni sono proprio opposte.
Chi dice che e meglio del wookhong e che il naza è uno spettacolo, il meglio.
E chi dice che e peggio, molto meglio il wookhong....
Io lo prendo, poi valotero.
A me serve che mi tenga fermo e tranquillo il modello, che mi dia un po di sicurezza nel controllo, e che mi permetta di gestire meglio il tutto, poi magari passero al gyro........ non credo....

[alexfly10]

Originalmente inviato da pintermauro

.....imitarmi addirittura!!! non sono un gran pilota ma una base sulla quale lavorarci per migliorare , basta volare molto cosa che io non riesco a fare.
Video hò poca roba e fatti un pò così ma te ne allego un paio, tieni conto che sul 204 dei video avevo il V-stabi che è stato un disastro poi sostituito con HC, sull'Alouette invece hò il rigid che è il migliore in assoluto!

Ciao

https://www.youtube.com/watch?v=6Gt6fhFrP6c

https://www.youtube.com/watch?v=52RGp4E6rJw

https://www.youtube.com/watch?v=0mi96VsguPM

Complimenti: i tuoi modelli sono stupendi !

Allego un mio filmato di un collaudo meccanica-fusoliera grezza dove si vede il mio stile di volo (non vanno considerati gli ondeggiamenti e manovre strane fatte per testare la risposta dell' heli in collaudo).

Collaudo in fusoliera grezza As 350 - YouTube

Quello che a me non piace, è la tendenza un pò generalizzata, a fare il volato ad una velocità, rapportata alla scala, troppo elevata; ciò rende irrealistico il volo del modello che invece dovrebbe dare la sensazione di osservare il volo di un vero elicottero.

Io mi fermo alla "classe 600" quindi il modello è piccolo ---> quindi la velocità deve essere più bassa rapportata alla scala, ecco la necessità di aiutarsi con un sistema tipo
NAZA H o Wookong H.

Invece, i maxi modelli con rotori di 2 mt. e oltre, pilotati solo da "pollici esperti" si presentano in volo con il loro realismo aiutato dalla loro generosa scala di riproduzione.

Ho anche un "classe 450" che con l'aiuto del Naza h si presenta in volo con la stabilità di un "classe 90.

[pintermauro]

Certo capisco perfettamente quello che intendi che poi è il sogno di tutti noi riproduzionisti avere un modello che vola come il reale ma questo non è possibile e non è una questione di centraline ma è una questione di masse e forze aerodinamiche in gioco enormemente differenti dal modello al vero oltre che ad una percezione visiva diversa, un vero elicottero si inclina in virata anche a bassa velocità ( così ti sembra anche perche è grande )ma su un modello anche grande se la virata la vuoi fare lenta con la stessa percezione del vero elicottero la devi fare piatta solo utilizzando la coda( ed è quello che si vede nella maggioranza dei voli col Naza) perchè se lo inclini non hai sufficiente forza centrifuga e massa per mantenerlo quindi cade da una parte, onestamente fare un volo piatto non mi dice molto in quanto credo che vedere il proprio modello inclinato in virata magari con un bel panorama di sfondo è una cosa bellissima ed appagante e verranno delle foto spettacolari.

Parere personale intendiamoci!

Ciao

ps. ti aspetto sabato e domenica al raduno del RHIT a Novara!!

[alexfly10]

Originalmente inviato da pintermauro

Certo capisco perfettamente quello che intendi che poi è il sogno di tutti noi riproduzionisti avere un modello che vola come il reale ma questo non è possibile e non è una questione di centraline ma è una questione di masse e forze aerodinamiche in gioco enormemente differenti dal modello al vero oltre che ad una percezione visiva diversa, un vero elicottero si inclina in virata anche a bassa velocità ( così ti sembra anche perche è grande )ma su un modello anche grande se la virata la vuoi fare lenta con la stessa percezione del vero elicottero la devi fare piatta solo utilizzando la coda( ed è quello che si vede nella maggioranza dei voli col Naza) perchè se lo inclini non hai sufficiente forza centrifuga e massa per mantenerlo quindi cade da una parte, onestamente fare un volo piatto non mi dice molto in quanto credo che vedere il proprio modello inclinato in virata magari con un bel panorama di sfondo è una cosa bellissima ed appagante e verranno delle foto spettacolari.

Parere personale intendiamoci!

Ciao

ps. ti aspetto sabato e domenica al raduno del RHIT a Novara!!

Esatto, purtroppo non è possibile mettere in scala le leggi fisiche e la densità dell'aria

Ciao
Alex