Centralina DJI Naza H

[fabriziob]

in pratica ho azzerato la quota -7,
l'ho portata a 0 migliorando molto la stabilità in ATTI e GPS

[alexfly10]

Originalmente inviato da fabriziob

in pratica ho azzerato la quota -7,
l'ho portata a 0 migliorando molto la stabilità in ATTI e GPS

Anche io, ai tempi, avendo i tuoi stessi problemi ero passato da questa strada, ma non va bene.
Le coordinate della centralina vanno rispettate: a patto di conoscere bene la posizione del baricentro e NON SBAGLIARE il segno + e -

Quando la taratura è perfetta l'hely, in ATTI+GPS, rimane INCHIODATO sul punto senza la minima oscillazione sull'asse del beccheggio.

Ripeto, occorre lavorare nella sezione FLYBARLESS modificando i valori poco alla volta.

IL GAIN del beccheggio va aumentato per smorzare l'effetto "dondolio" muso coda, fino a tanto che non inneschi oscillazioni elevate, lo stesso effetto che si presenta quando è troppo elevato il GAIN del gyro di coda.

[fabriziob]

Originalmente inviato da alexfly10

Anche io, ai tempi, avendo i tuoi stessi problemi ero passato da questa strada, ma non va bene.
Le coordinate della centralina vanno rispettate: a patto di conoscere bene la posizione del baricentro e NON SBAGLIARE il segno + e -

Quando la taratura è perfetta l'hely, in ATTI+GPS, rimane INCHIODATO sul punto senza la minima oscillazione sull'asse del beccheggio.

Ripeto, occorre lavorare nella sezione FLYBARLESS modificando i valori poco alla volta.

IL GAIN del beccheggio va aumentato per smorzare l'effetto "dondolio" muso coda, fino a tanto che non inneschi oscillazioni elevate, lo stesso effetto che si presenta quando è troppo elevato il GAIN del gyro di coda.

Grazie Alex, non demordo
riprovo

[fabriziob]

Originalmente inviato da alexfly10

Anche io, ai tempi, avendo i tuoi stessi problemi ero passato da questa strada, ma non va bene.
Le coordinate della centralina vanno rispettate: a patto di conoscere bene la posizione del baricentro e NON SBAGLIARE il segno + e -

Quando la taratura è perfetta l'hely, in ATTI+GPS, rimane INCHIODATO sul punto senza la minima oscillazione sull'asse del beccheggio.

Ripeto, occorre lavorare nella sezione FLYBARLESS modificando i valori poco alla volta.

IL GAIN del beccheggio va aumentato per smorzare l'effetto "dondolio" muso coda, fino a tanto che non inneschi oscillazioni elevate, lo stesso effetto che si presenta quando è troppo elevato il GAIN del gyro di coda.

ALT! Un attimo,

ma debbo lavorare sui gain della sezione flybarless o in quelli di Autopilot?

Io per ora ho lavorato sui gain flybarless per quanto riguarda il volo in manual,
e con gain autopilot per il dondolio che riscontro in ATTI e GPS!
Sbaglio? Debbo lavorare sui gain flybarless comunque anche quando sono il ATTI o GPS?

[alexfly10]

Originalmente inviato da fabriziob

ALT! Un attimo,

ma debbo lavorare sui gain della sezione flybarless o in quelli di Autopilot?

Io per ora ho lavorato sui gain flybarless per quanto riguarda il volo in manual,
e con gain autopilot per il dondolio che riscontro in ATTI e GPS!
Sbaglio? Debbo lavorare sui gain flybarless comunque anche quando sono il ATTI o GPS?

Io volo solo in ATTI/GPS: sono riuscito ad avere l'Hely inchiodato e perfettamente fermo senza oscillazioni in hovering, lavorando esclusivamente sui Gain Flyberless.

Tutto il resto viene di conseguenza, se aumenti troppo i gains dell'autopilot ottieni solo una risposta troppo reattiva nel passaggio MAN / ATTI GPS senza quadagnare nulla in stabilità, io uso valori abbastanza bassi, che comunque sono più che ottimali.

[bell47gII]

Originalmente inviato da Roby1098

salve,finalmente ho completato un bell 47 della hirobo da 1,8m. io ho sempre volato senza aiuti, ma a questo elicottero ci tengo particolarmente, gli ho montato il naza h e devo dire che finalmente mi "godo" l'elicottero!!
il bello di questo sistema è che avendo i modi di volo su uno switch a tre posizioni posso volare come voglio, mi spiego, decollo in manual mi faccio un giro del campo un pochino lanciato, poi metto in atti, a quel punto mi faccio un passaggio lentissimo e spruzzo l'acqua (è dei pompieri e glio ho fatto un sistema per spruzzare comandato dalla radio), la spruzzo con la leva sinistra in alto della radio, ma sto tranquillo perchè ci pensa il naza a mantenermi la quota impostata, finita la manovra, rimetto in normal e riparto! il tutto con una tranquillità che non ho mai avuto! altra cosa, se mi allontano troppo e non sono sicuro della posizione mi basta tirare la levetta e ho la sicurezza che lui si mantiene in orizzontale, a quel punto con calma guardo come è messo e lo riporto verso di me.
sinceramente da ora in avanti su tutte le riproduzioni monterò il naza h, non a senso non averlo!

Anche io sono in procinto di convertire in elettrico il mio bell 47 e sicuramente toglierò
l'elicommand per sostituirlo con il naza h, magari qualcuno mi aiuterà per il setup

[fabriziob]

Ciao a tutti,
problema risolto e Naza H settato a dovere su un Trex 450 pro.
Ho sistemato montando il Bec DJI e impostando i gain “flybaless” a 185 – 195, e i gain “Autopilot” a 90 – 90 – 90.
Spero che questi dati possano essere di aiuto ad altri in futuro
Ringrazio Alex per l’assistenza e la pazienza,

[bell47gII]

Come annunciato intendo convertire in elettrico l'elicottero in questione, è vorrei porre alcune domande, ai possessori di elicottero simile ed ovviamente a che sicuramente ne sappia più di me. Da un video sul tube ho visto che qualcuno ha utilizzato il motore Hyperion hs4035 con batteria 5000 10s, il motore in questione gira a 400g/v facendo alcuni calcoli siamo 14800 diviso 9 che è il rapporto del mio rotore =1644 al rotore, se lo faccio girare per il 60% sono troppo basso per l'overing circa 986 giri. Per avere i giri ottimali lo dovrei spingere al 75% cioè 1200 circa. Secondo voi potrebbe andare bene?
Altra domanda, qualche anno fa ho realizzato una corona in alluminio 88T o 89 devo misurarla, quella sua originale è in plastica come saprete, ed la mia preoccupazione è che
potrebbe aumentare la rumorosità dell'insieme coprendo il rumore caratteristico delle pale.
Secondo voi posso lasciare la corona in alluminio ho realizzo quella in plastica?

[Roby1098]

Originalmente inviato da bell47gII

Come annunciato intendo convertire in elettrico l'elicottero in questione, è vorrei porre alcune domande, ai possessori di elicottero simile ed ovviamente a che sicuramente ne sappia più di me. Da un video sul tube ho visto che qualcuno ha utilizzato il motore Hyperion hs4035 con batteria 5000 10s, il motore in questione gira a 400g/v facendo alcuni calcoli siamo 14800 diviso 9 che è il rapporto del mio rotore =1644 al rotore, se lo faccio girare per il 60% sono troppo basso per l'overing circa 986 giri. Per avere i giri ottimali lo dovrei spingere al 75% cioè 1200 circa. Secondo voi potrebbe andare bene?
Altra domanda, qualche anno fa ho realizzato una corona in alluminio 88T o 89 devo misurarla, quella sua originale è in plastica come saprete, ed la mia preoccupazione è che
potrebbe aumentare la rumorosità dell'insieme coprendo il rumore caratteristico delle pale.
Secondo voi posso lasciare la corona in alluminio ho realizzo quella in plastica?

io lo ho fatto con uno skorpion da 210 kv a 12s e il rotore gira a 1400

[bell47gII]

Originalmente inviato da Roby1098

io lo ho fatto con uno skorpion da 210 kv a 12s e il rotore gira a 1400

Hai cambiato il pignone?