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15 ottobre 13, 15:47
| #96 (permalink) Top |
| User  Data registr.: 27-03-2009 Residenza: Roma
Messaggi: 867
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Complimenti per il modello, il volo e il video. Una domanda, ma la frizione l'avete tolta ? All'avvio sia dall'esterno che dall'interno non si sente girare il motore in anticipo e le pale prendono subito velocità. E' un effetto del video oppure avete tolto la frizione ? |
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15 ottobre 13, 16:00
| #97 (permalink) Top |
| User  Data registr.: 23-05-2011 Residenza: modena
Messaggi: 289
| bk 117 vario
grazie mille, la frizione l'ho eliminata per problemi di vibbrazioni. il progetto iniziale era con frizione, ma purtroppo siamo diventati matti x farlo stare in hovering fermo , dopo che abbiamo eliminato questo componente e sistemato il tutto con una centralina helycommand ho risolto il tutto .. |
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15 ottobre 13, 16:44
| #98 (permalink) Top |
| User Data registr.: 27-03-2009 Residenza: Roma
Messaggi: 867
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Non capisco come la frizione se allineata correttamente possa dare vibrazioni. Io l'ho messa sul Trex 600 ESP rifacendo da zero le fiancate per fare spazio e vola bene nel mio Tiger classe 600. Qui il video con la fusoliera ancora grezza, sto lavorando ora sui particolari e la verniciature. EC665 Tiger Fusoliera grezza Test di volo - YouTube Sicuro che il problema delle vibrazioni era dato dalla frizione ? Peccato perchè è molto più realistico l'avvio con la frizione. Io come centralina flybarless uso il MicroBeastX V3. |
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15 ottobre 13, 17:23
| #99 (permalink) Top |
| User Data registr.: 23-05-2011 Residenza: modena
Messaggi: 289
| bk 117 vario
anche io avevo la stessa frizione sul 600 e li andava tutto bene , ma sul 700 è cambiato dal giorno alla notte, poi probabilmente gli accoppiamenti non erano il massimo , ma alla fine la soluzione migliore x me è stato togliere il tutto  |
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13 febbraio 17, 16:24
| #100 (permalink) Top |
| User Data registr.: 27-03-2009 Residenza: Roma
Messaggi: 867
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Riprendo questo post un po' datato per chiedere se è possibile su questa fusoliera utilizzare la meccanica Align, ma solo montata nella parte alta a scomparsa, lasciando libero per l'abitacolo. In particolare se lo spazio coperto in alto è sufficente per servi e motore, naturalmente tagliando la parte sotto della meccanica che porta le batterie. |
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