Test Cobra Ah-1g

[pintermauro]

Beh complimenti alla SAB e al suo team!

Il Bell 209 è un gran modello e metto anch'io il mio contributo con la foto del modello di un'amico che stò modificando e mettendo a punto, motorizzazione elettrica con due motori , meccanica autocostruita , testa in scala come l'originale a bilancere sospeso e pale in scala sempre autocostruite( corda110 mm profilo autostabile peso singola pala 480 gr), RPM rotore principale 380-450 come l'originale.

Il modello servirà come banco prova per il fratello maggiore già in costruzione con rotore di 3 metri circa.

..è una sfida contro le leggi dell'aerodinamica, vedremo che succede

Ciao
Mauro

[antonov]

Originalmente inviato da Darkflight

Ho recuperato sia l'AH-1G che l'AH-1W. Rotore di coda a destra.
Non so poi se in qualche step intermedio si sia spostato a sinistra.
L'AH-1Z, invece, ce l'ha a sinistra. Ma è anche quadripala e mi pare si sia fermato alla fase di prototipo. Così per amore della documentazione

...non si tratta di un prototipo ma di un altro elicottero...è il Viper, quadripala, biturbina. Il nuovo elicottero d'attacco dei Marines

[SAB Heli Division]

Cobra AH 1G - test loop - YouTube

Un nuovo video dove stiamo testando le potnzialità della soluzione...

Ciao.

[pintermauro]

Complimenti!!! quanti kv il motore di coda? e quante celle lo alimentano 2 o 3?

Grazie.

Mauro

[SAB Heli Division]

Originalmente inviato da pintermauro

Complimenti!!! quanti kv il motore di coda? e quante celle lo alimentano 2 o 3?

Grazie.

Mauro

Ciao,

per ora è un 280 giri/v alimentato a 6S.

Grazie dei complimenti. Utilizzando parte della meccanica anteriore del nostro elicottero Goblin, insieme ad un modulo indipendente posteriore, siamo riuscito a realizzare qlc di abbastanza semplice...

Rimane l'ottimizzazione dei settaggi per migliorare il comportamento in generale.

[pintermauro]

Grazie della rispopsta, in effetti il sistema lo stò testando anch'io e va regolato bene ma sono e sono sempre stato convinto della validità della soluzione in primis per la estrema semplicità e compattezza della meccanica che sulle ripro è d'obbligo, che per altro non è per nulla nuova in quanto già da tempo adottata con successo, vedi il video allegato sotto.

io utilizzo un motore di coda a 1000 kv alimentato a 3 celle con curva gas a circa 70-80% in governor, assorbimenti a banco con modello ancorato( quindi in volo saranno poco meno) di 17-24 amp circa.

Buona continuazione
Mauro.

[saso1980]

Complimente per il bel lavoro!

[saso1980]

Bel video complimenti allo staf!!