Verniciatura VTR

[veltro10]

Originalmente inviato da npole

Grazie, mi faresti un piacere... al limite anche il marchio, cosi' saprei dirgli qualcosa (se non lo sa lui...).

I carrozzieri hanno sicuramente l'additivo opacizzante. Per lo meno qui da me lo usano. Molti "ragazzotti" si fanno fare auto e moto nere opache (va di moda, dicono!! boh!!).

[npole]

Thank you very much... ho risolto (spero!). Con un po' di fortuna ho scoperto che il colorificio che vende vernici per uso automobilistico ha tra i suoi clienti un carrozziere che vernicia mezzi militari (!), quindi sapeva benissimo cosa intendessi per "opaco", e... un altro che fa anche modellismo, allora mi ha trovato la soluzione "giusta" (in teoria...).

Prima di tutto mi ha detto che l'aggrappante sulla vetroresina non e' strettamente necessario se la superfice e' ben preparata per la verniciatura (sgrassata, carteggiata, priva del distaccante se c'e'), anzi mi ha sconsigliato di metterlo se non sono sicuro del tipo di vetroresina impiegato: a suo dire se l'aggrappante non e' specifico per quel tipo di plastica, metterne uno "generico" peggiorera' le cose (distaccante). Allo stesso modo per uso coprente (eventuali graffi ecc.), mi ha detto che la vernice e' gia' sufficente a coprire quelli leggeri, e che non c'e' bisogno di nessun "fondo".
In poche parole mi ha detto di verniciare direttamente, con circa 3 mani di vernice, in 3 passate distanziate solo da 5 minuti.
Secondo voi.. e' giusta la storia dell'aggrappante? Meglio piu' pareri....

Per la vernice: ha fatto scegliere me fra bicomponente e monocomponente. Prima di tutto mi ha detto che la monocomponente non e' piu' come "quella di una volta" e cioe' che e' possibile usarla tranquillamente, senza paura che possa distaccarsi o essere attaccata dalla benzina se "additivata", quindi utilizzare la componente portava a spendere di piu' ma non ad avere grandissimi vantaggi in termina di tenuta. Io ho comunque scelto la bicomponente per sicurezza alla fine: mi ha preparato una vernice nera, che contiene all'interno l'additivo opacizzante (e' quindi gia' mescolato con la vernice), poi mi ha datto l'attivatore (diluente o quello che e') da mescolare 4:1), e infine una specie di liquido "elasticizzante" che va mescolato al tutto (tipo un tappetto in mezzo litro di vernice) che dice rende la vernice elastica sulla plastica e non la va vetrificare.

Ora non mi resta che verniciare.. se avete consigli sono ben accetti!

[sberla76]

Ciao,
Il "PRIMER" di cui ti parlavo NOn è necessario per la verniciatura finale ma lo è per correggere eventuali errori di stuccatura, bollicine della resina ed imperfezioni varie che senza vernice non vedresti assolutamente. La vernice finale da sola non sempre riesce a colmare queste imperfezioni! Tieni anche conto che i carrozzieri lavorano su oggetti NON volanti, quindi per loro dare 3-4 mani di vernice fa poca differenza. Per noi "TEMERARI" delle macchine volanti invece i pesi sono importanti e ti posso assicurare che verniciare una fuso grezza vuol dire aumentare considerevolmente il peso. A seconda della dimensione e della colorazione con una fuso grezza da 500 gr potresti tranquillamente arrivare a 750 gr finita.
Per il resto io preferisco dare una mano di vernice nitro ed una mano di bicomponente trasparente.
Ciao.
A.

[npole]

Originalmente inviato da sberla76

Ciao,
Il "PRIMER" di cui ti parlavo NOn è necessario per la verniciatura finale ma lo è per correggere eventuali errori di stuccatura, bollicine della resina ed imperfezioni varie che senza vernice non vedresti assolutamente.

Lo immaginavo, ed e' quello che ho detto a lui, ma mi ha risposto che con il primer (come aggrappante) non risolverei nulla per coprire eventuali imperfezioni, o meglio mi ha detto che la vernice da sola sarebbe comunque piu' efficace, almeno con piu' passate successive. E che se volevo coprire imperfezioni piu' importanti, avrei dovuto comunque stuccare o usare altri prodotti (densita' diversa ecc.), in poche parole mi ha detto che passando il primer (con lo scopo di coprire) avrei solo perso tempo. Non so quanta ragione abbia, ma comunque mi avrebbe potuto vendere il primer, quindi immagino ci "creda" davvero.

Tieni anche conto che i carrozzieri lavorano su oggetti NON volanti, quindi per loro dare 3-4 mani di vernice fa poca differenza. Per noi "TEMERARI" delle macchine volanti invece i pesi sono importanti e ti posso assicurare che verniciare una fuso grezza vuol dire aumentare considerevolmente il peso.

Tra gli innumerevoli "problemi" che devo risolvere, fortunatamente quello del peso non esiste.. ...il mio modello pesa da solo piu' di 7 kili e mezzo, e ne puo' trasportare senza problemi altri 7.. anche mezzo kilo di differenza (cosi' come pure 1 kilo di differenza o piu'...) non si avvertono assolutamente, almeno non per il tipo di volato che faccio io, del resto per come l'ho impasticcato di roba, non andro' certo a risparmiare su 200gr. di vernice.

Grazie di nuovo per i preziosi consigli.

[alexcobra23]

il primer grigio di cui parla sberla, serve per far risaltare i difetti della fusoliera grezza; trovi una piccola crepa, una bolla dello stampo (cose normalissime) e puoi intervenire stuccandole.
Se vai di vernice finale subito, magari trovi un difetto che andare poi a recuperare diventa problematico.
Quanto hai pagato la vernice al litro?

[npole]

Originalmente inviato da alexcobra23

il primer grigio di cui parla sberla, serve per far risaltare i difetti della fusoliera grezza; trovi una piccola crepa, una bolla dello stampo (cose normalissime) e puoi intervenire stuccandole.
Se vai di vernice finale subito, magari trovi un difetto che andare poi a recuperare diventa problematico.

Capisco. Comunque mi agevola un po' anche il fatto che ho scelto (un po' perche' mi piace, un po' perche' ho pensato che sarebbe stato piu' facile) di fare un modello militare, quindi anche eventuali imperfezioni fanno parte della "scena", a patto che siano verosimili e non peli di cane attaccati alla vernice.

Quanto hai pagato la vernice al litro?

La bicomponente con l'additivo di cui parlavo prima dentro, circa 50 euro al kilo (o piu') ...un pacco di soldi insomma, poi c'e' il catalizzante, e l'elasticizzante.
Io ne ho presa solo mezzo kilo.. e adesso che mi ci fai pensare, non ho idea di quanta ce ne voglia, mezzo kilo basta (in realta' poco piu' di 600gr. con il catalizzante) per verniciare a piu' mani una intera fusoliera 1:4,5? ...perche' se mi finisce la vernice poi non posso piu' dare mani, visto che vanno date a 5 minuti l'una dall'altra. Hum...

[alexcobra23]

anch'io sto realizzando un eli militare (apache di helitrento), ma cerco comunque di sistemare ogni imperfezione.Magari alla fine esce una schifezza, ma è la prima che realizzo...
Il discorso di verniciare più mani in breve tempo mi lascia perplesso ...non l'ho mai sentito per alcuna applicazione

[npole]

Originalmente inviato da alexcobra23

Il discorso di verniciare più mani in breve tempo mi lascia perplesso ...non l'ho mai sentito per alcuna applicazione

Io credo che sia essenziale per non fare piu' strati di vernice su un fondo gia' secco, che porterebbe al distacco degli stessi, perche' la vernice secca poi non farebbe piu' attaccare altra vernice su di essa, ammenoche' non lasci la mano asciugare completamente, poi scartavetri, e poi dai una nuova mano (ma non vedo perche' farlo...).
Anche io, prima di interessarmi a questa roba (almeno il minimo) avevo l'idea delle mani dati a distanza di tempo ...il mio "immaginario" diceva cosi', poi ho "scoperto" che cosi' non era: le mani successive vanno date appena la mano precedente comincia ad asciugarsi, in modo che si "ammalgami"... e vista la temperatura e umidita' di questi giorni, considerando pure il tipo di vernice, il tizio mi ha consigliato di non far trascorrere piu' di 5 minuti (di orologio) fra le mani, e quindi completare TUTTO il lavoro di verniciatura nel giro di un quarto d'ora / venti minuti.

Che ti devo dire.. speriamo bene.

PS: auguri con l'apache, non deve essere una cosa facile per gli innumerevoli particolari da mettere in risalto. Io mi sono mantenuto sul semplice (MH-6). Proprio riguardo gli apachi, ieri ho visto un video con due ripro... sono rimasto con la bava alla bocca:

YouTube - IRCHA 2007 Scale Apaches

...non sono turbina (ma gasser) ...ma MAMMAMIA!

[sberla76]

Originalmente inviato da alexcobra23

il primer grigio di cui parla sberla, serve per far risaltare i difetti della fusoliera grezza; trovi una piccola crepa, una bolla dello stampo (cose normalissime) e puoi intervenire stuccandole.
Se vai di vernice finale subito, magari trovi un difetto che andare poi a recuperare diventa problematico.
Quanto hai pagato la vernice al litro?

STRAQUOTO ALEX,
Io sul mio AB412 sto realizzando exnovo alcuni pezzi con fibra e resina. Non avendo una pompa sottovuoto si creano piccole bollicine davvero antipatiche da togliere. Ti posso assicurare che senza "primer" non si vedono e passandoci anche 3 mani di vernice si vedono e sono davvero antiestetiche. Per piccoli ritocchi io uso stucco spry in bomboletta (una figata) o vernice grigio chiaro per zone più estese. Un barattolo da 500 gr. di "primer" costa 6 euro. Il bicomponente trasparente siamo sui 5-7 euro l'etto. Come vedi la spesa non è eccessiva ed il risultato è assicurato.
Cmq per i pesi, se parliamo di gasser il problema è irrisorio. Se il modello è elettrico (come il nostro) allora il problema può essere serio.
Per "le mani" di vernice, nemmeno io lo sapevo. Dandole così ravvicinate rischi le colature (e quelle si vedono eccome). Finchè sono colori normali non è un grosso problema ma se sono metallizzati... E' UNA VERA TRAGEDIA!!!
Saluti e buon lavoro!
A.

[alexcobra23]

la mia paura sono le proprio le colature; se vuoi seguire il consiglio che ti hanno dato, stai molto leggero con le mani di vernice.
Gli apache del video sono di Indyhelis.com , i migliori al mondo, scala 1:7 (230cm di fuso) e 4000$ tra fibra e meccanica.
Io sono rimasto su un prodotto più economico perchè mi devo fare le ossa.Magari apro un trhead con qualche foto dei lavori (a rilento)