Club Walkera 5#8: info, settaggi, tips & tricks, foto e video

[peppens1]

arrivato 2 ore fa carrello del 5#10.
sembra + resistente... ha i pattini in ferro poco + corti di quelli del carrello originale.
ho fatto due buchi per le viti in zona frontale con un cacciavite sottile riscaldato col gas e li ho allargati con cacciavite + grande.

ho fatto i fori anche dietro... tra loro la distanza era giusta.... l'ho misurata ad occhio!!!
però dovevo farli verso il bordo plastica col rischio che si rompesse la plastica...
quindi è legato con una fascetta nella zona posteriore.
ho fatto la modifica al carrello per attutire le dilatazioni della plastica...
ora cambio le corone penso...
lo devo smontare sempre per avvicinare sti maledetti motori...
poi posto foto..
è venuto un bel lavoro

però da quello che dite, consiglio agli altri il carrello di 53#1.
avete detto che la plastica ha forma di tubolari... qua la forma di "linguine" larga ma sottile...

[tomxxx]

Ecco il video del mio Walkera
YouTube - Walkera 5#8 Fenomenale
ecco le foto della pittura nera, ho lasciato alcuni particolari in fucsia.... e del carrello modificato...in attesa del nuovo

cmq l'eli non va per niente bene...
non so se sono ste pale extreme che son + morbide....
penso monterò di nuovo pale nere rigide...
o i motori che stanno fondendo... PROBABILE...
le corone son a metà della loro vita...

cambiando motori, cambierò corone...

mia madre mi ha detto che quando imparo a farlo volare alto...
mi prende un eli fino ad un max di 500 euro![/QUOTE]

[tomxxx]

Scusate ecco il video del mio walkera 5#8 modificato
YouTube - Walkera 5#8 Fenomenale

[peppens1]

tom, hai per sbaglio ricopiato tutto il mio msg
cmq sto cercando di tirare le corone sino alla fine...
non son consumate....son i motori che si spostano sempre e mi costringono a smontarlo sempre per avvicinarli.
prendendo motori nuovi cambierò le corone...

cmq ecco le foto a lavoro ultimato...


finito!!

[tomxxx]

ottimo Peppens1, comunque cambia anche la coda con quella flessible del lama

[peppens1]

Originalmente inviato da tomxxx

ottimo Peppens1, comunque cambia anche la coda con quella flessible del lama

lama v3?
c'è normale, silver e yellow.....
tutte e 3flessibili?
ma non lo specifica che è flessibile.

[sailormoon]

Originalmente inviato da peppens1

i motori che si spostano sempre e mi costringono a smontarlo sempre per avvicinarli.
prendendo motori nuovi cambierò le corone...

cmq ecco le foto a lavoro ultimato...

bel lavoro complimenti! per i motori, ferma le viti con un pò di frenafiletti, e vedrai che non si spostano più!

[peppens1]

Originalmente inviato da sailormoon

bel lavoro complimenti! per i motori, ferma le viti con un pò di frenafiletti, e vedrai che non si spostano più!

non è un problema di viti....quelle son belle dure....
e cmq non hanno un carrello su cui spostarsi se le viti son lente...

io quando dico SISTEMARE I MOTORI
intendo smontare le corone e deformare il ferro che tiene i motori, spingendolo col pignone verso l'interno dell'eli, per combaciare meglio con le corone.
c'è altro modo di agire?

[sailormoon]

Originalmente inviato da peppens1

c'è altro modo di agire?

se non ricordo male dall'ultima volta che ho smontato l'eli, la posizione orizzontale dei motori (pignone) rispetto alle corone è regolabile con le quattro viti (due per motore) che stanno sotto i motori: le allenti, sposti leggermente il motore, e le stringi di nuovo. I fori delle viti sono "allungati" proprio per consentire le regolazioni, che comunque in genere sono di decimi di millimetro.

[peppens1]

Originalmente inviato da sailormoon

se non ricordo male dall'ultima volta che ho smontato l'eli, la posizione orizzontale dei motori (pignone) rispetto alle corone è regolabile con le quattro viti (due per motore) che stanno sotto i motori: le allenti, sposti leggermente il motore, e le stringi di nuovo. I fori delle viti sono "allungati" proprio per consentire le regolazioni, che comunque in genere sono di decimi di millimetro.

ah........ bene........ allora raddrizzo il ferro e controllo meglio.