Club Walkera 5#8: info, settaggi, tips & tricks, foto e video

[sailormoon]

Qualcuno ha idea di come rimuovere i due supporti per le pale? Le spinette in metallo che collegano il supporto alla testa (e quindi all'asse) come si tolgono? sono una per lato, oppure una in tutto? nella foto se ne vedono 3 per 2 supporti

[peppens1]

Originalmente inviato da sailormoon

Inoltre, ricorda che ogni bloccaggio improvviso di pale a seguito crash porta inevitabilmente a danni alla corona o alle corone, quindi ti conviene fare da subito scorta di un paio di kit di corone oltre che di un set completo di viti (indispensabile per sostituire le due microviti della corona superiore, che con il kit di corone non ti vengono fornite). Le corone sono da cambiare quando applicando il minimo del gas, i due rotori si mettono in movimento non contemporaneamente: questo vuol dire che una delle due ha più attrito dell'altra e quindi, molto probabilmente, denti rovinati (cosa da verificare visivamente, ma quasi sempre è così).

Ah, prova a notare, e fammi sapere se ti è possibile, se con l'aumento di temperatura del motore, la coda ricomincia a fare le bizze e richiede correzioni di trimmatura.

allora, insieme alla flybar avevo appunto comprato corone, pale extreme, set di viti, e supporto pale.... leggendo qui sul forum ho fatto un pò di spesa...

cmq si.....riscaldando si annulla l'effetto....e bisogna trimmare....
io lo devo portare a fondo scala.....a destra.....e giocare pure un pò col joy...
ma questo quando inizia appunto a scaldare tanto e ora mi hanno detto che devo smettere prima sennò rovino i motori.
penso che smonterò e regolerò la resistenza per avere il trim a sinistra e non centrato in posizione normale....
in modo da avere + spazio per quando scaldano i motori.

[sailormoon]

Originalmente inviato da peppens1

ma questo quando inizia appunto a scaldare tanto e ora mi hanno detto che devo smettere prima sennò rovino i motori.

considera anche che hai 10 minuti scarsi di autonomia come batteria, e che di solito non tieni i motori a manetta per tutto quel tempo, quindi il rischio di consumarli, almeno sul breve periodo, non è granchè, anche ammesso di stare in volo in modo continuo. Certo ti conviene, se hai più di una batteria, tra una sessione e l'altra farli raffreddare, ne diminuisci (un pò) l'usura. Se invece hai carichi pesanti (tipo la FCO2), visto che i motori saranno sotto sforzo più che non sollevando il solo eli, meglio fare voli decisamente più brevi.

[miki.t]

Ciao, oggi ho provato a fare un volo completo col mio 5G4 da batterie cariche fino a scaricarle completamente. So che ho affaticato (e ben riscaldato) i motori, ma era per una prova di comportamento del trim della rotazione. Ricordo che io non ho ancora fatto nessuna modifica e che il mio eli è perfetto sia come corone che come pale. Dunque: all'inizio trim verso DX, fino al terzultimo scatto. Poi circa a metà batteria, dopo 6 minuti, trim perfettamente centrato. Da allora in poi trim verso SX, fino alla quartultima tacca. Devo concludere questa analisi con la deduzione che ciò che fa variare il comportamento, secondo me, più che il riscaldamento dei motori è la batteria che va verso lo scaricamento. Comunque sono sicuro che il metodo migliore per chi avesse problemi di troppa escursione di trim da una o dall'altra parte sia la sostituzione dei motori

[sailormoon]

Originalmente inviato da miki.t

più che il riscaldamento dei motori è la batteria che va verso lo scaricamento.

sicuramente c'è anche questo fattore di mezzo. Se fosse stato costruito in modo più serio, il 5#8, ci sarebbe stato un sistema di retroazione con regolazione automatica della velocità dei due motori, senza bisogno di trim, invece così bisogna rassegnarsi a trimmare.

[col.and]

Originalmente inviato da sailormoon

Qualcuno ha idea di come rimuovere i due supporti per le pale? Le spinette in metallo che collegano il supporto alla testa (e quindi all'asse) come si tolgono? sono una per lato, oppure una in tutto? nella foto se ne vedono 3 per 2 supporti

Allora, c'è un trucchetto per fare uscire i bussolotti: togliere le pale, dare gas ai motori, farli girare qualche secondo (a media potenza) e fermarli. I bussolotti se ne escono da soli. Se così non fosse, allora, bè, un chiodino e martello....e li si ruzza fuori!

[baracca1]

Ragazzi mi confermate che dietro la radiotrasmittente del Walkera 5#8 oltre
la presa per il cavo del simulatore, nell'altra si può inserire un alimentatore ??
Non vorrei bruciarla.... Qualcuno lo ha fatto ?

Grazie e ...buon ferragosto !!

baracca1

[AlexxZeta]

Originalmente inviato da baracca1

Ragazzi mi confermate che dietro la radiotrasmittente del Walkera 5#8 oltre
la presa per il cavo del simulatore, nell'altra si può inserire un alimentatore ??
Non vorrei bruciarla.... Qualcuno lo ha fatto ?

Grazie e ...buon ferragosto !!

baracca1

Si, è una presa alimentatore, ma occhio, non collegarci niente qualora vi siano batterie all'interno della radio,altrimenti fondi tutto..
Se colleghi l'alimentatore, il vano pile dev'essere VUOTO...

[baracca1]

ok grazie Alex.

Siccome passo diverso tempo col simulatore sul PC
visto che c'è la presa ... per l'alimentatore esterno
risparmio le batterie ( che toglierò !! )

Arigrazie.
Ciao
baracca1

[FIATDUNA]

Secondo voi, questi quarzi in vendita su Ckado
crystal 40.665
[HM-5G6-Z-25-B665]
possono andare bene per il radiocomando e la ricevente del Walkera 5#8?
Grazie