Club Walkera 5#8: info, settaggi, tips & tricks, foto e video

[pablo000]

Originalmente inviato da maestrale

ciao a tutti
non so se poter dire di far parte di questo club...ditemi voi.
Ho un modello scorpio safari cr che poi grazie ad una spiegazione ricevuta, altro non e' che un Walkera 5G4 cioe' tutta plastica niente ergal e motori meno potenti.
Come neofita diligente sto facendo le prime prove indoor.
La batteria dura sui 5 minuti, poi non si alza piu': e' la durata canonica?
Altro consiglio che vorrei e' legato all'hovering: a batterie cariche riesco a trimmare la radio in modo da avere un comportamento neutro ( resta abbastanza dritto ma devo sempre sbilanciare il trim verso sinistra); man mano che la batteria va verso la fine tende a ruotare in senso orario e nonostante il trim al massimo devo tenerlo con un buon terzo di leva fisso a sinistra per fermarlo. Stando a quanto ho capito, la rotazione dell'elicottero in un bipala, e' determinata dalla variazione della velocita' relativa dei due rotori e quindi non dipende dai servi: che regolazioni devo fare?
grazie

dunque un paio di cose
innanzi tutto ti segnalo che sul sito http://www.life365.eu/scheda.asp?idMagazzino=768
nn so ancora per quanto tempo puoi trovare il kit intero di conversione con vari pezzi in alluminio a 24€ (che nn è un prezzo tanto malvagio ... se li prendi sfusi solo il piatto oscillante ha quel costo ... nn so se sulla baya puoi travarli a meno)

Per la durata della batteria dipende da quale monti ... se hai una al nikel base procurandotene una lipo gia migliori ... ankor meglio se anziche 800 mha è una 1050 ... io monto questahttp://cgi.ebay.it/Batteria-LiPo-da-...QQcmdZViewItem ... il modello era usato cosi come la lipo ... e dopo che io ho fatto una 20 di scariche arrivo a 7 minuti circa e mi ci trovo molto bene ...

Se hai gia una lipo nn penso che tu possa fare tanto di piu ... ce ne sono di leggermente pi capienti 1300 mha ma poi dovresti fare una modifica al portabatterie e forse l'aumento di peso ti porterebbe agli stessi risultati di tempo di volo (e nn so se +mah rovinano il modello)

Per la rotazione da neofita posso suggerirti un paio di cose :
la rotazione viene gestita dalla centralina(ricevente) e nn so come e se si puo modificare la quantita di corrente erogata a ogni motore (potevano mettere una vitina come per l'extend e il sensitiv per sistemare un po le regolazioni )... se nn ha un difetto questa i problemi possono essere 2 o un motore che è rovinato e quindi rende di meno o un impedenza meccanica" ... per nn andare a spendere soldi inutilmente t (la centralina e il motore costano e una volta aquistati nn è detto che risolvi il problema) ti posso suggerire questo:
Localizza quale delle 2 eliche deve girare piu veloce per stabilizzare il modello ... Smonta il modello e guarda tutti i punti di atrito di quell elica , se i cuscinetti sn a posto , accoppiamento motore pignone che nn sforzi troppo ecc , e nel rimontare metti un po di lubrificante sintetico si tutti i punti di atrido SOLO di quell'elica ... in modo da diminuire l'atrito frenante e farle aquistare piu velocita ripetto all'altra (nn dare il lubrificante sui punti d'atrito dell'altra altrimenti ti trovi al punto daccapo)
Se nn dovesso bastare puoi provare con le pale extreme : come detto sopra hanno un inclinazione diversa dalla pale normali , quindi muovono una diversa quantita di aria sviluppando una diversa forza di rotazione dove vengono montate ....
Ti procuri 1 paio di pale superiori e 1 inferiori extreme ... e poi provi prima sopra extreme e sotto le nere normali , poi l'inverso sopra normali e sotto extreme ... se cio che PENSO è vero in uno dei 2 casi noterai un peggioramento nell 'altro un miglioramento ... (se le monti entrambe exteme sia sopra che sotto non cambiera nulla)
a quel punto ordinerai le extreme (superiori o inferiori a seconda del caso che ne migliora il comportamento ) e le normali per l'altro asse ...

RIPETO sn un principiante come te ... quindi vado a logica ma tentar nn nuoce ... soprattutto visto che le extreme nn costano nulla e anche se nn risolvi sn comunque ottime pale da usare e nn vanno sprecate!!!!!!!

[MadDog80]

Originalmente inviato da Freeman18181

Raga tornando una attimo al discorso del fusibile ma nn si fa prima a comprare questa?
http://cgi.ebay.it/SALVA-RICEVENTE-X...QQcmdZViewItem

Quella non è utile al problema da noi descritto in quanto il problema non è nel "tragitto" batteria-ricevente, bensì nel "tragitto" ricevente (o più precisamente uscita dei finali di potenza dei motori) -motori. E' lì che succede il casino: un motore bloccato, o sotto sforzo eccessivo, determina un picco di assorbimento di corrente che ripercuotendosi sui finali li brucia in quanto viene superata la loro capacità di "sopportazione" che nel caso degli APM4410 è di 11,5A.
Spero di aver reso l'idea usando una terminologia semplice.
ciao.

[Freeman18181]

si si sei stato molto kiaro.... quindi sono due cose ben separate. Ma cmq secondo voi questa salvaricevente può essere utile?

[pablo000]

Originalmente inviato da MadDog80

Quella non è utile al problema da noi descritto in quanto il problema non è nel "tragitto" batteria-ricevente, bensì nel "tragitto" ricevente (o più precisamente uscita dei finali di potenza dei motori) -motori. E' lì che succede il casino: un motore bloccato, o sotto sforzo eccessivo, determina un picco di assorbimento di corrente che ripercuotendosi sui finali li brucia in quanto viene superata la loro capacità di "sopportazione" che nel caso degli APM4410 è di 11,5A.
Spero di aver reso l'idea usando una terminologia semplice.
ciao.

OK ... QUINDI BASTEREBBE METTERE UN FUSIBILE SU OGNI MOTORE DA 11 A??? ... scusa una domanda :

Se il motore crea un picco di assorbimento vuol dire che il motore chiedera alla centralina + corrente ... la centralina a sua volta questa corrente la deve richiedere alla batteria , quindi se quel salvaricevente saltasse sopra a 11a il problema sarebbe ugualmente risolto in quanto dalla batteria la cortrrente eccessiva nn arriverebbe cmq alla centralina .... il prblema è che nn sappiamo a che corrente scatta l'aggeggo


sbaglio qualcosa??? (sicuramente si ... in eletronica nn ci capisco na mazza)

[maestrale]

grazie Pablo triplo zero!
La dritta del kit di conversione e' ottima, anche se mettermi a smontare gia' al terzo volo...
la batteria e' originale: 1 cella Li-Po 1.000 mAh 3,7V ed ho fatto solo tre cicli di carica e scarica (cioe' tre voli) e l'ely e' nuovo: magari la batteria si deve ancora "fare".
L'ely non ha preso colpi, ho fatto la prima prova in giardino in assenza di vento, ma quel poco di aria che si muoveva incasinava troppo le cose, quindi...garage; li va tutto bene lo alzo a circa un metro e lo sposto senza problemi, ma avere gia' un motore o il 4 in 1 danneggiato sareebe veramente sfiga!
Le lubrificazioni sembrano una buona idea: il lubrificante lo trovo dal modellista o uno "svitol" o chesso' un CRC va bene?
sulle pale extreme posso tentare, tanto prima o poi un paio di pale mi serviranno: sono solo piu' rigide o hanno un passo differente?
Che dici se vado dal modellista mi manda a....
Ancora grazie della risposta, temevo di essere caduto nel vuoto

[Eindhar]

oggi sono un po' depresso.
sono andato a volare oggi e non mi sono trovato affatto bene.
ho tolto i rinforzi del carrello e l'heli sembrava impazzito, sbandava da tutti i lati, con una tendenza alla cabrata anche con il trim tutto spostato in avanti e la batteria totalmente verso la punta dell'heli.
poi c'è questo enorme problema dell'aileron verso sinistra che sembra incontrastabile. col trim tutto a destra non si riesce a correggerlo.
ho fatto un po' di voli e riesco un po' a controllarlo, a parte la tendenza alla cabrata e l'aileron in fase di atterraggio che mi è costato entrambe le pale superiori.
poi ad un certo punto mi son reso conto che si era pure rotto il carrellino...
non male come primo giorno, mi sto demoralizzando...


ah una cosa, il link che mi è stato dato è per le sole pale inferiori. ma per le superiori?

[pablo000]

Originalmente inviato da maestrale

grazie Pablo triplo zero!
La dritta del kit di conversione e' ottima, anche se mettermi a smontare gia' al terzo volo...
la batteria e' originale: 1 cella Li-Po 1.000 mAh 3,7V ed ho fatto solo tre cicli di carica e scarica (cioe' tre voli) e l'ely e' nuovo: magari la batteria si deve ancora "fare".
L'ely non ha preso colpi, ho fatto la prima prova in giardino in assenza di vento, ma quel poco di aria che si muoveva incasinava troppo le cose, quindi...garage; li va tutto bene lo alzo a circa un metro e lo sposto senza problemi, ma avere gia' un motore o il 4 in 1 danneggiato sareebe veramente sfiga!
Le lubrificazioni sembrano una buona idea: il lubrificante lo trovo dal modellista o uno "svitol" o chesso' un CRC va bene?
sulle pale extreme posso tentare, tanto prima o poi un paio di pale mi serviranno: sono solo piu' rigide o hanno un passo differente?
Che dici se vado dal modellista mi manda a....
Ancora grazie della risposta, temevo di essere caduto nel vuoto

be se lo hai appena comprato e magari e in garanzia prima di smontare qualcosa senti il negozio dove lo hai preso ... ogni cosa puo uscire difettosa ... anche questi eli
Per il lubrificante devi prenderne uno sintetico ... potrebbe andare anche lo svitol ... di preciso nn so ... pero ricorda di darlo solo nei punti di atrito dell 'albero dell elica che ti interessa (se lo dai in quello sbagliato peggiori le cose , se lo dai in entrambi nn cambiera nulla esattamente lo stesso discorse delle pale extreme ... solo che qui nn puoi andare a tentativi ma devi individuare l'asse)
come puo essere che mentre smonti ti trovi un cuscinetto rotto / mancante o qualcosa che striscia e fa troppo atrito e una volta sostituito elimini il problema

Per le extreme mi hanno detto che cambia anche il passo ... proprio quello che ti serve a te ... l'unico dubbio che con motori - potenti (vanno con una lipo a 1 cella mentre quelli del 5#8 vogliono quella a 2) nn basti la potenza per queste pale ...
BO nn so ...

Puoi provare a chiedere a un modellista ... ne sa sicuramente piu di me ...

PS per le lipo ricorda che se si scaricano troppo si rovinano quindi staccale sempre dal connettore dell' eli ... la lucetto della ricevente consuma cmq un po di corrente ... e ti scarica la batteria

[kartol]

Originalmente inviato da Eindhar

oggi sono un po' depresso.
sono andato a volare oggi e non mi sono trovato affatto bene.
ho tolto i rinforzi del carrello e l'heli sembrava impazzito, sbandava da tutti i lati, con una tendenza alla cabrata anche con il trim tutto spostato in avanti e la batteria totalmente verso la punta dell'heli.
poi c'è questo enorme problema dell'aileron verso sinistra che sembra incontrastabile. col trim tutto a destra non si riesce a correggerlo.
ho fatto un po' di voli e riesco un po' a controllarlo, a parte la tendenza alla cabrata e l'aileron in fase di atterraggio che mi è costato entrambe le pale superiori.
poi ad un certo punto mi son reso conto che si era pure rotto il carrellino...
non male come primo giorno, mi sto demoralizzando...


ah una cosa, il link che mi è stato dato è per le sole pale inferiori. ma per le superiori?

Non mi sembra un comportamento normale... Ma scusa hai verificato il bilanciamento dell'eli?? Se lo prendi con le due dita dalla flybar e lo metti in sospensione l'eli è bilanciato o pende dalla parte della coda???

[kartol]

Originalmente inviato da Eindhar

oggi sono un po' depresso.
sono andato a volare oggi e non mi sono trovato affatto bene.
ho tolto i rinforzi del carrello e l'heli sembrava impazzito, sbandava da tutti i lati, con una tendenza alla cabrata anche con il trim tutto spostato in avanti e la batteria totalmente verso la punta dell'heli.
poi c'è questo enorme problema dell'aileron verso sinistra che sembra incontrastabile. col trim tutto a destra non si riesce a correggerlo.
ho fatto un po' di voli e riesco un po' a controllarlo, a parte la tendenza alla cabrata e l'aileron in fase di atterraggio che mi è costato entrambe le pale superiori.
poi ad un certo punto mi son reso conto che si era pure rotto il carrellino...
non male come primo giorno, mi sto demoralizzando...


ah una cosa, il link che mi è stato dato è per le sole pale inferiori. ma per le superiori?

Il concetto è che se l'ely è bilanciato, devi agire sui servi per bilanciare il piatto.. Alzandolo 50 cm da terra l'eli deve stare fermo, o quasi... Se non lo fa è regolato male, ma niente di tragico secondo me..

[eltura]

raga spedito oggi con paccocelere3 in teoria mi arriva domani o dopodomani.
Comunque..
MI STATE DEMORALIZZANDO!
Minki da qualsiasi parte io legga o crash o problemi..
E io non ho soldi sempre pronti
Perchè ho la mancia settimanale, per me una riparazione potrebbe anche non essere immediata, portandomi così ad odiare l'eli
Speriamo di no.. intanto leggo e mi spavento